Шевроле круз замена тормозной жидкости (видео)

2290-4-18-02

После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.

Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Chevrolet Cruze, 2012

Не хочу вас обидеть, уважаемый! Но, похоже физику (или отдельные её темы) в школе по каким-то причинам не изучали. . . К тому же строение автомобиля, его узлов и агрегатов явно не ваша сильная сторона. Увы!

Периодичность замены тормозухи

Согласно рекомендациям официального мануала тормозная жидкость на автомобилях Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8 литра должна меняться каждые 30 тыс. км либо один раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше.

Произвести замену тормозухи может потребоваться раньше по нижеприведенным причинам:

  • тормозная жидкость стала неоднократно закипать;
  • происходит частое завоздушивание тормозной системы;
  • бачок покрыт налетом, а от жижи идет запах горелого;
  • в контур попала вода или другая техническая жидкость.

Если не произвести своевременную замену тормозной жидкости, возможны следующие последствия:

  • закипание жижи в контуре при интенсивном или экстренном торможении;
  • ухудшение характеристик тормозов в жаркую погоду;
  • появление следов коррозии на металлических элементах, контактирующих с тормозухой, например, на тормозных цилиндрах.
  • подклиниванию тормозов во время движения.

С учетом вышеперечисленных причин и того, что от состояния тормозной жидкости зависит жизнь и здоровье водителя и других участников дорожного движения, нарушать интервалы замены жижи не стоит.

Для того, чтобы выполнить замену тормозной жидкости своими руками, потребуются инструменты приведенные в таблице ниже.

–>Автозапчасти и СТО –>

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

  1. механизм заднего правого колеса;
  2. механизм переднего левого колеса;
  3. механизм заднего левого колеса;
  4. механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.


Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Что мы предлагаем, когда нужна на Круз замена тормозной жидкости

Если владельцам Chevrolet Cruze потребовалась данная процедура, то рекомендуется обращаться в наш сервисный центр, где командой механиков на профессиональном уровне будет проведена на Круз замена тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости в нашем сервисном центре предоставляется со следующими услугами:

  • Диагностика состояния вещества;
  • Оценка качества работы механизма торможения;
  • Непосредственно замена жидкости;
  • Обновление и ремонт поврежденных элементов и плановая замена расходных запчастей;
  • При необходимости предоставляется услуга «капитальный ремонт системы торможения».

Все манипуляции выполняются согласно установленным нормам и правилам.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Производители рекомендуют проводить обновление согласно определенным временным рамкам. Эта информация указывается в мануале по эксплуатации транспортным средством Chevrolet Cruze. Обычно это составляет 1 раз в 2 года либо по прохождении 40 тысяч километров пробега.

Замена тормозной жидкости

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует че­рез 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Это связано с тем, что тормозная жидкость очень гигроскопична. Она поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает темпеpaтypy кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интен­сивных торможениях. Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, как и у той жидкости, которая была залита прежде.

Читайте также:  Шевроле круз как снять аккумулятор

Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода (см. «Проверка герметичности гидропривода тормозов») и устраните неисправности.

Замену тормозной жидкости необходимо проводить с помощником. Удобно работать, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (отпадет необходимость сни­мать колеса).

Вам потребуются: ключ «на 11»для тру­бопроводов, тормозная жидкость, рези­новый или прозрачный шланг, прозрач­ный сосуд, шприц.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под колеса противо­откатные yпоры («башмаки»),

2. Если работа проводится не на смотровой канаве или эстакаде, по очереди поднимите домкратом все четыре колеса и устанавли­вайте автомобиль на опоры. Можно также вы­полнять работу, последовательно поднимая и снимая очередное колесо.

Очередность замены жидкости в тормоз­ных механизмах:

  • правый задний;
  • левый передний;
  • левый задний;
  • правый передний.

3. Отверните пробку бачка главного тор­мозного цилиндра.

4. Откачайте из бачка главного тормозного цилиндра старую тормозную жидкость меди­цинским шприцем или резиновой грушей.

5. Долейте новую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

6. Очистите от грязи защитные колпачки клапанов выпуска воздуха тормозных меха­низмов передних и задних колес.

7. . и снимите колпачки.

Примечание: Наденьте шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

8. Помощник должен резко нажать на пе­даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удержи­вать педаль нажатой.

9. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Примечание: Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, что­бы не допустить попадания воздуха в гидро­привод. Таким образом обеспечивается по­степенное вытеснение старой жидкости но­вой без осушения гидросистемы.

10. Таким же способом замените тормоз­ную жидкость в рабочем цилиндре тормозно­го механизма левого переднего колеса, отво­рачивая клапан выпуска воздуха.

11. Повторяйте операции 6-9 до полной замены жидкости в приводе (из шланга долж­на вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

12. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего коле­са, затем правого переднего).

13. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные кол­пачки замените.

14. Проверьте качество выполненной рабо­ты: нажмите несколько раз на педаль тормо­за – ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 6-10.

15. Долейте тормозную жидкость до уровня метки «МАХ» на стенке бачка главного тор­мозного цилиндра. Закройте бачок крышкой.

16. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха во избежание их коррозии.

Примечание: Наденьте шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличатся. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.
Прокачка тормозной системы с АБС своими руками

Типы систем АБС

1. ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
2. Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.

Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с абс определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.

Процесс прокачки тормозов с АБС

Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).

Давление в тормозной системе с АБС может колеблется до 180 атм, именно по этому первым делом нужно сбросить его.

Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип как прокачать тормоза с абс

1. Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
2. Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
3. Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
4. Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
5. Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.

Последовательность удаления воздуха из ТС

Начинаем прокачивать тормоза с переднего правого, а потом левое. Процедура происходит при выключенном зажигании (положение на «0») и снятой клемме на бачке ТЖ.

1. Одеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Одевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
2. Выжимаем полностью педаль и держим, докуда не выйдет весь воздух.
3. Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.

Задние колеса прокачивается с включенным зажиганием на положении ключа «2».

1. Как и при прокачке передних колес одеваем шланчик на штуцер для прокачки на суппорте.
2. Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).

Чтобы насос не выше из строй нужно все время следить за уровнем ТЖ (чтобы не допустить работу «всухую»). А также не позволять непрерывно работать больше 2 мин.

3.Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз.

Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.

1. Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
3. Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
4. После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
5. Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.

Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.

В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.

Общий принцип как прокачать тормоза с абс

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Cruze?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Cruze требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Cruze после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

Шевроле круз замена тормозной жидкости (видео)

Добрый вечер форумчане.
Прошу Вашей помощи. Сменил колодки по кругу. При замене на правом заднем колесе шток (цилиндр) на суппорте почти вывалился из посадочного места. Я его вкрутил обратно, но видно хватанул воздух. В общем выехал из гаража, а тормозов нет вообще.
Ну думаю ладно прокачивать умею, завтра сделаю, но вспомнил что система с АБС и на всякий случай залез посмотреть особенности прокачки тормозной системы с АБС. И вот что нашел.

Читайте также:  Замена сайлентблоков задней балки Шевроле Круз — выявляем суть

Пошаговая прокачка тормозов с ABS

Следует сразу оговориться, что систем ABS на данный момент два вида, и они значительно отличаются друг от друга, основные изменения касаются размещения тех или иных узлов.

Для первого вида характерно то, что основной узел вмещает в себя блок гидрокалапанов, насос и гидроаккумулятор, это простая схема и тормоза с АБС этого вида прокачиваются почти как стандартная тормозная система. Сделайте следующие действия:

осмотрите основной блок системы и найдите предохранитель, отвечающий за работу всей системы, его нужно извлечь. После этого система полностью отключится;
теперь найдите штуцер, прокачивающий РТЦ, и открутите его;
сейчас тормозная система будет прокачиваться только при выжатой педали;
для проверки действий включите зажигание, на приборной панели сразу загорится значок поломки ABS.
при этом нужно запустить насос, который выгонит весь воздух из системы. После этого лампочка должна погаснуть, что укажет вам на правильность произведенных действий.

На этом работа над прокачкой первого вида тормозной системы с ABS закончена.

Второй вид тормозов c ABS отличается тем, что все основные узлы, гидроаккумулятор, насос, гидроклапана расположены не в основном блоке, а в абсолютно разных местах.

Тут порядок действий совсем иной, нужно иметь сканер, читающий компьютерные данные, приходящие непосредственно от блока тормозной системы. Учитывая, что ценник на такой сканер довольно высокий, вряд ли он будет между делом лежать в вашем багажнике. В этом случае придется поехать в сервис и протестировать ABS. Современные системы АБС имеют дополнительные модули и системы активации, например, SBC и ESP, поэтому вам необходимо их тестировать в сервисе.

Как прокачать такие тормоза с ABS?

Сперва скиньте давление в системе, иногда оно достигает более 180 атм, при таком давлении систему вообще нельзя трогать, прежде чем не спустить его. Сделать это несложно, выключите зажигание и нажмите на педаль тормоза раз 15-20, давление значительно упадет.

Внизу будут описаны действия для прокачки тормозов с АБС, но это лишь общие правила. Нужно сказать, что некоторые моменты будут индивидуальны для каждой модели, поэтому, прежде всего, обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего авто
Все работы нужно проводить с напарником:

выключите зажигание, после чего на контейнере с тормозной жидкостью снимите разъемы и открутите крышку контейнера;
для начала прокачайте передние колеса поочередно. Для этого используйте тот же метод, что и в обычной системе, т.е. наденьте прозрачный шланг на штуцер, а штуцер проверните на один оборот;
теперь потихоньку жмите на педаль и наблюдайте за тормозной жидкостью, как правило, она будет идти с воздухом, как только воздух перестал идти, закрутите штуцер и отпустите педаль тормоза. Если с первого раза не подействовало, пробуйте снова;
точно также поступите и со вторым колесом;
теперь переходим на задние колеса и также поочередно прокачиваем и их, лучше начать с правого колеса. Одеваем шланг на штуцер и открываем его;
нажмите на тормоз и удерживайте его;
для прокачки задних тормозов заведите двигатель, в этом случае воздух в системе прогонит насос, но вам обязательно нужно наблюдать за этим и своевременно выключить двигатель, когда воздух перестанет идти;
перейдите с этим процессом на левое колесо и повторите те же действия;
теперь наденьте шланг и откройте штуцер, однако не трогайте тормоз;
так же, как и в предыдущий раз, заводите двигатель и наблюдайте за тормозной жидкостью, внимательно следите за воздухом в системе;
когда воздух исчезнет, не спешите закрывать штуцер, в завершение выжмите тормоз на половину, а затем закройте штуцер;
сейчас отпустите тормоз, выключите зажигание и дождитесь, пока насос полностью остановится.
После всех проведенных действий вам нужно пополнить бачок с тормозной жидкостью, доливайте жидкость до нужного уровня, невзирая на то, сколько вы слили. Проверьте соединения всей системы, разъемы, крышки, а также просмотрите систему на предмет того, нет ли где-нибудь течи.

Так вот возникло больше ответов чем вопросов:
1. Какая система АБС у нас на крузах? и соответственно по какой схеме прокачивать тормоза?
Если допустим что наша система АБС примитивна то скорее всего по первой схеме, но фраза “теперь найдите штуцер, прокачивающий РТЦ, и открутите его – у нас их 4 ш т. какой именно откручивать.
Вынуть предохранитель, но тогда как может сработать насос АБС, чтобы выгнать воздух??
и соответственно как запустить насос.

и последнее сегодня пытались прокачать тормоза и по 1 и по второму методу и вообще по старинке “качай -держи”. но результата нет. ПЕДАЛЬ ВАТНАЯ, при не заведенной машине все норм педаль жесткая, но как заводишь педаль проваливается и тормоза где то в середине хода педали схватывают. В чем проблема.

Роман 1982 добавил 07.09.2015 в 21:29
Да и еще, при нажатии педали тормоза в салоне слышно пшикание, как будто воздух выходит.

выключите зажигание, после чего на контейнере с тормозной жидкостью снимите разъемы и открутите крышку контейнера;
для начала прокачайте передние колеса поочередно. Для этого используйте тот же метод, что и в обычной системе, т.е. наденьте прозрачный шланг на штуцер, а штуцер проверните на один оборот;
теперь потихоньку жмите на педаль и наблюдайте за тормозной жидкостью, как правило, она будет идти с воздухом, как только воздух перестал идти, закрутите штуцер и отпустите педаль тормоза. Если с первого раза не подействовало, пробуйте снова;
точно также поступите и со вторым колесом;
теперь переходим на задние колеса и также поочередно прокачиваем и их, лучше начать с правого колеса. Одеваем шланг на штуцер и открываем его;
нажмите на тормоз и удерживайте его;
для прокачки задних тормозов заведите двигатель, в этом случае воздух в системе прогонит насос, но вам обязательно нужно наблюдать за этим и своевременно выключить двигатель, когда воздух перестанет идти;
перейдите с этим процессом на левое колесо и повторите те же действия;
теперь наденьте шланг и откройте штуцер, однако не трогайте тормоз;
так же, как и в предыдущий раз, заводите двигатель и наблюдайте за тормозной жидкостью, внимательно следите за воздухом в системе;
когда воздух исчезнет, не спешите закрывать штуцер, в завершение выжмите тормоз на половину, а затем закройте штуцер;
сейчас отпустите тормоз, выключите зажигание и дождитесь, пока насос полностью остановится.
После всех проведенных действий вам нужно пополнить бачок с тормозной жидкостью, доливайте жидкость до нужного уровня, невзирая на то, сколько вы слили. Проверьте соединения всей системы, разъемы, крышки, а также просмотрите систему на предмет того, нет ли где-нибудь течи.

Правила заливки тормозной жидкости на Шевроле Круз

Тормозная жидкость является гигроскопичной. Поэтому запрещено заливать тормозуху, которая имела длительный контакт с воздухом, например, хранилась в канистре с открытой крышкой.

Если перед заменой жидкости выявлено, что в бачке низкий уровень жижи, то доливка без выявления причины снижения количества тормозухи в контуре, запрещена. Очень часто данная ситуация связана с наличием утечки через повреждения в тормозах. Эксплуатация такого автомобиля опасна, так как машина может отказаться останавливаться в любой момент.

Запрещено заливать слитую жидкость повторно. Она насыщена водой и воздухом. Для доливки разрешено использовать только свежую жидкость из герметичной тары.

Тормозная жидкость DOT 4 (соответствующая стандартам: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

Что мы предлагаем, когда нужна на Круз замена тормозной жидкости

Если владельцам Chevrolet Cruze потребовалась данная процедура, то рекомендуется обращаться в наш сервисный центр, где командой механиков на профессиональном уровне будет проведена на Круз замена тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости в нашем сервисном центре предоставляется со следующими услугами:

  • Диагностика состояния вещества;
  • Оценка качества работы механизма торможения;
  • Непосредственно замена жидкости;
  • Обновление и ремонт поврежденных элементов и плановая замена расходных запчастей;
  • При необходимости предоставляется услуга «капитальный ремонт системы торможения».

Все манипуляции выполняются согласно установленным нормам и правилам.

Читайте также:  Шевроле Круз как снять переднее сиденье на: рассматриваем суть

Так же снизить срок службы тормозной жидкости Chevrolet Cruze может регулярное и частое нажимание на педаль тормоза. К примеру, постоянное стояние в пробках.

Замена тормозной жидкости на Шевроле Круз в Санкт-Петербурге

Цена на работу: 1500 руб.

Замена тормозной жидкости на Шевроле Круз – стандартная операция при техническом обслуживании Chevrolet Cruze. Однако среди владельцев и сервисменов постоянно идут споры по этому поводу. Давайте разбираться!

Вот тут начинается самое интересное, т.к. существует 2 подхода – научный и ненаучный.

Замена тормозной жидкости — бортжурнал chevrolet cruze взаимный 2013 года на drive2

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с таким явлением, как падающий уровень тормозной жидкости. Возникновение такого эффекта может быть связано с износом тормозных колодок или другими неполадками в данной системе. После устранения неприятности, постает вопрос – какую жидкость долить. В данной статье попробуем разобрать все нюансы и тонкости.

  1. Что заливают в Шевроле Лачетти с завода?
  2. После полной смены жидкости
  3. Разница оригинальной тормозной жидкости и отечественного аналога
  4. Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти
  5. Выводы


Как известно, бренд Шевроле относится к американской корпорации General Motors, хоть автомобиль и собирают в Корее, а соответственно все стандарты применяются именно этой компании.

Chevrolet Cruze Прокачка гидравлической тормозной системы

Прокачка гидравлической тормозной системы

Осторожно: При добавлении жидкости в расширительный бак тормозной системы или сцепления применяйте только жидкость Super DOT-4 или эквивалент DOT-4 из чистого, запечатанного контейнера. Дaнные тормозная жидкость на основе полигликоля гигроскопична и поглощает воду. Не применяйте жидкость из открытой емкости потому, что она может быть загрязнена водой. Неправильная или загрязненная жидкость может привести к повреждению компонентов системы.

Проконтролировать тормозную жидкость на присутствие указанных условий, обозначающих ее засорение:
• Разделение на 2 типа жидкости; в гидравлическую тормозную систему проникло другое вещество, помимо рекомендованной тормозной жидкости:
– Видимое свертывание — маслянистая субстанция
– Видимое распределение на ярусы — субстанция с силиконовым основанием
• Изменение цвета жидкости, указывающее на наличие в гидравлической тормозной системе влаги или частиц сторонних веществ.
– Мутная — влага
– Темная/частицы во взвешенном состоянии — загрязнение, ржавчина, коррозия, фрагменты изнашивания тормозных механизмов
Проконтролировать диафрагму крышки бака главного цилиндра и уплотнения между резервуаром и основным цилиндром на вздутия, обозначающие засорение тормозной жидкости.
Если жидкость БЫЛА загрязнена веществом с маслянистой или силиконовой основой, при этом было приметно распределение жидкостей и/или вздутие диафрагмы колпачка на резервуаре главного цилиндра и/или уплотнения между резервуаром и основным цилиндром, исполнить следующее:
3.1. Снять с автомобиля все приведенные дальше элементы. Каждый из этих компонентов включает внутренние резиновые уплотнения/накладки, загрязненные чумазой тормозной жидкостью, расположенной в гидравлической тормозной системе.

См. заданные операции:
• Главный цилиндр Замена
• Замена трубопровода переднего тормоза
• Замена заднего тормозного ротора автомобиля Шевроле Круз
• Замена суппорта переднего тормоза
• Замена заднего тормозного суппорта
• Замена клапана модулятора давления в тормозной системе
• Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы
3.2. Очистить все магистрали гидравлической тормозной системы денатурированным спиртом или другим надлежащим очищающим средством.
3.3. Просушить тормозные магистрали не содержащим масла, профильтрованным воздухом.
3.4. Отремонтировать или сменить ВСЕ приведенные дальше элементы и поставить их на автомобиль. Каждый из этих компонентов включает внутренние резиновые уплотнения/накладки, загрязненные чумазой тормозной жидкостью, расположенной в гидравлической тормозной системе.

См. заданные операции:
• Главный цилиндр Замена ; также нужно исполнить следующее:
• Очистить бак главного тормозного цилиндра посредством денатурированного спирта или аналогичного средства, после этого высушить бак посредством фильтрованного воздуха, в котором отсутствует смазка. Оглядеть бак на присутствие расслоений и других изъянов и при необходимости сменить. См. Замена емкости главного цилиндра автомобиля Chevrolet Cruze.
• Заменить диафрагму колпачка на резервуаре главного тормозного цилиндра.
• Замена трубопровода переднего тормоза
• Замена заднего тормозного ротора
• Капитальный ремонт переднего суппорта тормозного механизма или Замена суппорта переднего тормоза
• Замена заднего тормозного суппорта автомобиля Шевроле Круз
Если тормозная жидкость была загрязнена водой, грязищею, ржавчиной, продуктами коррозии и/или изнашивания тормозных механизмов, а НЕ веществами на масляной или силиконовой основе, сменить диафрагму крышки главного тормозного цилиндра. Допустимо, диафрагма разрешала влаге и сторонним частицам входить в гидравлическую систему.
Наполнить бак главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, рекомендованной GM. См. предписания по применению тормозной жидкости в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики .
Прокачать гидравлическую тормозную систему. Начать операцию с наполнения емкости устройства для прокачки тормозной системы до максимального уровня верной тормозной жидкостью в соответствии с инструкциями. См. Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы автомобиля Chevrolet Cruze

Прокачка гидравлической тормозной системы

Шевроле круз замена тормозной жидкости (видео)

Ремонтируем и решаем проблемы вместе, помогаем добрым советом.
Просьба по возможности описывать проблемы с машиной в профильных ветках – там их проще найти.

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 568
Регистрация: 29.8.2005
Из: Украина, Донецк-Киев
Реальное имя: Владимир

Мой автомобиль:VW Touareg NF 3.0 V6 TDI

Прошло два года с момента покупки машинки, гарантия уже позабыта как страшный сон. С данного момента стараюсь все делать своими руками – люблю колупаться в железе. Наверное сказывается влияние первого автомобиля – Нива 1981 года выпуска, которая требовала к себе очень много внимания, правда отвечала взаимностью и никогда не подводила в трудную минуту.
Итак, замена тормозной жидкости. Нам понадобятся: помощник, распечатки мануала, ключ на 10 накидкой и рожковой. Далее, кусок прозрачной трубки длинной 50 см, внутреннего диаметра 4-5 мм, небольшая емкость для отобранной тормозной жидкости (0,5л), шприц 20 мм3 или больше, тормозная жидкость 1л (в системе у нас 0,5л).
Жидкость я купил вот такую

1) Шприцом отбираем старую жидкость из расширительного бачка. Заполняем бачок новой тормозной жидкостью;
2) Снимаем заднее правое колесо, накидным ключом «срываем» штуцер для прокачки тормозов, одеваем трубку и опускаем ее в резервуар с жидкостью;
3) Помощник по сигналу нажимает на педаль тормоза, рожковым ключом отворачиваем штуцер и спускаем жидкость, после чего заворачиваем штуцер и даем сигнал помощнику отпустить педаль;
4) После 10 циклов проверяем уровень тормозной жидкости в бачке;
5) Делаем пункт 3 пока в резервуаре не появится новая тормозная жидкость;
6) Повторяем все тоже самое для заднего левого, переднего левого, переднего правого колеса;
7) Прокачиваем сцепление (у нас общий бачок);

После замены тормозной жидкости тормоза стали четче реагировать на педаль, что приятно. Но в системе воздуха не наблюдалось, что странно.

Автосенсей

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 4 194
Регистрация: 10.10.2005
Из: Запорожье=>Киев
Реальное имя: Евгений

Мой автомобиль:Ford Focus 1,6 TDi; 1,6 turbo

Спасибо за описаловку!

Меня инетерсует другой, более продвинутый варик. А именно, замена передних суппортов и тормозных дисков в сборе. В мануале есть по этой процедуре инфа? Тут уж тормоза качать-не перекачать 🙄

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 568
Регистрация: 29.8.2005
Из: Украина, Донецк-Киев
Реальное имя: Владимир

Мой автомобиль:VW Touareg NF 3.0 V6 TDI

С заменой там все просто.
Посмотри вот здесь.

Демонтаж суппорта и диска
Все то же самое есть по-русски (если скачать соответствующий service manual).

От себя могу добавить, чтобы открутить болты, держащие передние суппорта, нужен хороший накидной ключ. Из-за постоянного нагрева они неслабо прикипают. Рожковым ты просто “слижешь грани” и все.

Автосенсей

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 4 194
Регистрация: 10.10.2005
Из: Запорожье=>Киев
Реальное имя: Евгений

Мой автомобиль:Ford Focus 1,6 TDi; 1,6 turbo

спасибо!

Вот инетересно – самостоятельная прокачка как-то в итоге повлияла на работу АБС? 🙄

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 16 451
Регистрация: 8.10.2006
Из: Запорожье
Реальное имя: Анатолий

А с какого в системе будет воздух, если сделать так, как ты описал?
Если с тормозной системой было все ОК, то небольшие пузырьки воздуха, которые появлялись естественным образом выходили через расширительный бачок (нормальное явление).
Четче стали реагировать томоза из-за того, что свойства тормозухи от времени меняются – вязкость, содержание воды (тормозуха ее впитывает потихоньку) и т.п.
Новая жидкость – и тормоза работают как новые

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 568
Регистрация: 29.8.2005
Из: Украина, Донецк-Киев
Реальное имя: Владимир

Ссылка на основную публикацию