Форд Фокус 3 зарядка аккумулятора (видео)

Какую выбрать емкость

Не менее важный момент – емкость батареи. Для стандартного бензинового двигателя, устанавливаемого в рассматриваемое транспортное средство необходимо использовать АКБ емкостью 55-61 А×ч. Габаритные размеры – 242 × 175 × 175 мм.

Дизельные транспортные средства снабжаются аккумуляторами емкостью 70-74 А×ч. Габаритные размеры последних составляют 278 × 175 × 175 мм. Потому прежде, чем обратиться за покупкой нового АКБ, необходимо выяснить мощность двигателя и его типа. Для дизельных моторов, работающих на солярке, требуется батарея большей емкости.

Некоторые водители считают, что имеет смысл использовать АКБ большей емкости чем требуется. Но нужно отметить, что подобное решение не является уместным. Так как использование не соответствующего по своим параметрам устройства может стать причиной преждевременного его выхода из строя. Аккумулятор просто не будет получить в должном количестве заряд.

На генератор же, в свою очередь, ляжет большая нагрузка. Как следствие – диодный мост в несколько раз быстрее будет выходить из строя. Стоит избегать использоваться АКБ большей емкости.

На генератор же, в свою очередь, ляжет большая нагрузка. Как следствие – диодный мост в несколько раз быстрее будет выходить из строя. Стоит избегать использоваться АКБ большей емкости.

Так, можно ли проводить зарядку, не сняв клеммы?

Самым простым и коротким ответом на этот вопрос может быть – «можно»! Однако, ввиду сложности системы, конечно же, найдется много «НО»!

Покопавшись в литературе и заметках автолюбителей, можно легко найти как сторонников, так и противников такого подхода. Распределяются «за» и «против» так же, как ответы на вопрос, можно ли снимать клеммы аккумулятора при заведенном двигателе автомобиля. Анализ форумов и отзывов автолюбителей по теме можно коротко описать так: против единичных свидетельств о неприятных последствиях десятки отзывов о том, что все прошло успешно. Итак, пострадавших немного, однако, их наличие свидетельствует о риске.

Зарядка аккумулятора, которая производится, не снимая клемм, чревата попаданием в сеть автомобиля повышенного напряжения. В принципе, приборы должны нормально переносить скачки до 15,7 В. Однако, как показывает практика, случается всякое. Поэтому для минимизации вероятности поломки электроники, рекомендуется использовать зарядное устройство, имеющее безопасные выходные параметры тока. Таким образом, собираясь зарядить севший аккумулятор, не отключая его из сети, следует внимательно ознакомиться с его характеристиками. Как правило, в документации, которой снабжается зарядка для аккумулятора автомобиля, изготовитель отмечает, безопасна ли она (особенно при использовании в автоматическом режиме) для электроники автомобиля.

Гораздо меньше вероятности при этом, что проблемы возникнут, если будет использоваться фабричное устройство. Попытка зарядить подключенный аккумулятор самодельным приспособлением может привести к описанным нежелательным последствиям с гораздо большей вероятностью.

Пока осуществляется зарядка, функционирование зарядного устройства лучше постоянно контролировать. Кроме того, специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил, производя подзарядку:

  • Подсоединять клеммы следует в таком порядке: сперва «плюс», затем «минус». Отключать устройство нужно в обратном порядке.
  • Исключить контакты проводов от зарядного с поверхностью аккумулятора, трубками и металлическими деталями автомобиля.
  • Включение зарядного в электрическую сеть 220 В следует производить после того, как подключен аккумулятор, отключать – после отсоединения клемм.
  • В процессе подзарядки не включать никакие приборы в автомобиле.
  • Не оставлять заряжаемое устройство без присмотра.
  • Обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором производится зарядка.

Впрочем, процедура подзарядки автомобильного аккумулятора, не снятого с машины, не отличается от стандартной.


Избежать или хотя бы свести до минимума вероятность наступления негативных последствий, можно, используя качественные устройства для подзарядки автомобильного аккумулятора, а также придерживаясь ряда несложных правил.

Пропала зарядка аккумулятора Ford Focus

Sergio77: Добрый день! После запуска двигателя примерно через 30 сек загорается лампочка зарядки, напряжение бортовой сети в норме, АКБ и генералов генератор новые, подскажите контакты грамотного диагноста или что проверить? С этой ошибкой езжу уже около 6 мес, на старом генераторе и АКБ все было так же. #

Фокус 2, 1.8, дорестайл. Было точно также. После запуска через 20-30 с зажигается лампа. Если несколько раз позапускать двигатель или прогреть его как следует, начинает периодически гаснуть-зажигаться. В движении та же картина. Начал следить в тестовом режиме, зарядка идет, на холостых 13.3-13.6 В, в движении 14-15 В и больше. Неделю дергал разъемы, раздербанил монтажный блок в салоне, зачистил все соединения с массой, – не помогает. В самодеятельном сервисе по фордам искать отказались, отправили к официалам. Те через полтора часа нашли обрыв проводка, идущего от ЭБУ к генератору. Объяснили так – мозги не управляли генератором, он заряжал АКБ, но не управлялся. Система работала в аварийном режиме, потому сигналила лампочкой.

У меня тоже были проблеммы с зарядкой,летом проблем небыло,в минусовую погоду заводишь проходит минута загорается лампочка аккумулятора. Высасывало аккумулятор под ноль .Ставлю другой аккумулятор (с тепла ) работает с минуту иногда дольше лампочка тухнет и все впорядке.И так повторялось неоднократно.Заменил генератор и ремень и проблемма ушла! Разобрал старый генератор , вобщем там выроботка под одной из щеток нериальная. Я понял так что она залипала и в этом весь прикол и был. Теперь ротор в ремонт! Может кому эта информация будет полезна!!

Всем привет! У меня похожая проблема! Поставил новый генератор! Лампа заряда АКБ продолжает гореть, но загорается не сразу, а после того как машина поработает секунд 30-40! При заведенной машине снимал минусовую клемму АКБ – машина глохнет! По логике причина в генераторе, но ведь он новый. Подскажите пожалуйста возможные решения данной проблемы! УЖЕ МЕСЯЦ БЕЗ МАШИНЫ.

Читайте также:  Магнитола Форд Фокус 2 6000cd как подключить флешку (видео)

Новый, не значит рабочий. Даже во многих сервисах по генераторам не умеют ремонтировать и менять генераторы на ФФ. Ищите специалистов.

А в чем сложность замены старого генератора на новый? Снял-поставил. Или все таки есть какие-то ньюансы?

У них по хитрому работает таблетка. Если в генераторе она не оригинальная, то ее не видит ЭБУ. Однако при этом генератор может работать и давать (аварийное) напряжение около 13,5 вольт.

всем добрый вечер)) подскажите пожалуйста вот у меня фф1 европеец. недавно я ездил на нем было все как обычно без нареканий. погода была мерзкая теплая слякоть на дорогах и дождик я приехал поставил ее возле дома она стояла 3-4 дня. за это время выпал снег и стали холода примерно -10 я подошел заводить она как обычно с пол оборота завелась поработала 2-3 минуты и все приборы пропали стрелки по нулям и глохнет. горит одна лампочка ручника еле еле, и так повторялось постоянно. то что не идет зарядка. я все оставил как есть до обеда. в обед к ней подошел и вся история повторяется. в итоге я ее завел отсоединил минус и она стала глохнуть. тут я понил не идет зарядка но почему то лампочка молчит не загорается. подскажите что может быть это? у меня мысли что попала вода в генератор и замерзла. может такое быть? или ваше мнение можно узнать? одна голова хорошо а несколько лучше))

На заведенном двигателе не рекомендуется снимать клеммы с аккумулятора, может скакануть напряжение на генераторе и сгорит электроника. Надо измерить напряжение на аккумуляторе: не заведен двигатель, заведен, заведен с включенными эл.потребителями. После этого делать выводы.

машина форд фокус 1 2004 г ребят такая проблема генератор уже здовали в ремонт сказали что генератор впорядке но значок ниской зарядки всеравно горит посаветуйте

0731883: вечером опять не завелась

Не крутит стартер и крутит но не заводится, разные неисправности.

Подробнее опишите как машина себя ведёт при попытке пуска.

Не крутит стартер и крутит но не заводится, разные неисправности.

Аккумулятор Ford Focus 3

Штатно на Ford Focus 3 устанавливается три разных аккумулятора. Высота у них одинаковая — 175 мм, полярность — обратная, так как плюсовой кабель выходит с правой стороны. Сама компания аккумуляторных батарей не производит, они поставляются известными крупнейшими производителями.

Итак, с завода на этот автомобиль устанавливаются батареи с типом клемм T1 и крепежом по низу корпуса B13:

Напряжение зарядки АКБ — Ford Focus Клуб


Решил посмотреть у себя что по чем и как, в общем ситуация такая, если машина неделю стоит на сигналке не заводясь, то напряжение на клеммах АКБ примерно 12,3 — 12,4 В. Аккумуляторные батареи всех типов При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях.

Пусковой ток

Важно обращать внимание на величину пускового тока при покупке новой батареи. Минимальная величина для бензинового двигателя – 550 А. Для дизельного – 600 А. Причем если данный параметр будет несколько больше, чем заявленный производителем – какие-либо последствия будут отсутствовать. Но важно отмеить, что большая емкость подразумевает более высокую стоимость детали.

Данная величина определяет импульс энергии, который может передавать аккумулятор – за счет которого и осуществляется вращение вала двигателя, генератора. Чем больше будет величина пускового тока – тем проще будет запустить двигатель. Нужно отметить, что рассматриваемая процедура имеет свои особенности. Особенно важна величина этого типа зимой – когда масло становится более плотных, прокрутить коленвал в разы сложнее.


Большинство характеристик АКБ Форд Фокус 2 довольно стандартны:

Форд фокус 3 Не запуск проблемы аккумулятор


Подключать надо сначала плюсовую клемму ЗУ, потом минусовую.

зарядить — процесс наполнения аккумулятора энергией, производится либо зарядным устройством либо форд — Ford -…

У кого есть возможность или может кто уже замерял напишите, у вас так же или нет.

Решил посмотреть у себя что по чем и как, в общем ситуация такая, если машина неделю стоит на сигналке не заводясь, то напряжение на клеммах АКБ примерно 12,3 — 12,4 В. Аккумуляторные батареи всех типов При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях.

Поэтому, для использования непосредственно на автомобиле, зарядное устройство должно либо работать в ручном режиме с ограничением максимального выходного напряжения до 15 В, или же, при работе в автоматическом режиме, обеспечивать процесс заряда, безопасный для электроники транспортного средства. Это обязательно должно указываться в паспорте зарядного устройства.

В противном случае Вы будете действовать на свой страх и риск. Перечислять все имеющиеся на рынке ЗУ, которые можно безопасно использовать, не имеет смысла, так как их очень много и довольно часто появляются новые брэнды, которые можно использовать в таком режиме работы. Не включайте зажигание а лучше вообще никаких потребителей, типа фар, магнитолы и т.

Подключать надо сначала плюсовую клемму ЗУ, потом минусовую. Отключать в обратном порядке. Убедитесь в том, что провода ЗУ не контактируют с бензопроводом или корпусом батареи. Какой бы агрегат для зарядки не был совершенный, а все таки возникает опасение: На этот вопрос также нет однозначного ответа, так как схемы ЗУ разные.

Читайте также:  Замена ламп ближнего света Форд Фокус 2 рестайлинг — распишем во всех подробностях

Но опять же — восстановление электроники в силу жадности ОД может обойтись дороже тыс. Один ЭБУ 70 тыр.

Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зелёный цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный — батарею следует зарядить.

Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности.

В этом случае следуйте указаниям, приведённым в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.


Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности.

перезаряд 15,5

Добрый день!
Та же проблема. Скажите пожалуйста, если побороли неисправность и как.

На какие параметры надо смотреть при выборе АКБ для Ford Focus 3

В этих автомобилях используются батареи с номинальным напряжением 12 вольт различной мощности и монтажных размеров в зависимости от модели автомобиля и используемого мотора.

Все модели с дизельными моторами оснащены аккумуляторами увеличенной мощности (от 65 А/ч) и большими размерами. Если автомобиль оборудован системой Start-Stop, то необходимо выбирать АКБ изготовленный по технологии AGM или EFB.

Чтобы быть уверенным в долговременной надежной работе батареи, для замены лучше применять необслуживаемые источники питания от надежных производителей, обеспечивающие необходимые электрические параметры.


Найдите шурупы, держащие основание оси колонки и выкрутите их.

Замена аккумулятора Ford focus 3 , 2014г.в

Показать панель управления

  • Опубликовано: 8 июн 2017 veröffentlicht
  • akbi.ru/podbor/ford/focus/ford_focus_iii_restayling_2014_-_n-v/
  • Авто/Мото

5-24 высота 175 мм..а не 175 сантиметров. ))))гыгы

Диагностика других неполадок

Многие ситуации требуют знания, где находится АКБ и как снять аккумулятор. Рассмотрим диагностику и ремонт различных неполадок:

  • Случается ситуация, когда мультиметр на приборной доске показывает заряд, индикатор подзарядки АКБ вовсе не активируется, а напряжение на аккумуляторных клемах составляет порядка 12В, при этом батарея полностью разряжена. Решить проблему можно зачисткой клемм на аккумуляторе – если это не помогло, необходимо замерить напряжение на генераторе. Один из электродов подводят к выводу 30, а второй ставят на массу. В ситуациях, когда напряжение больше характеристики АКБ, «30» необходимо зачистить наждачной бумагой. Также следует тщательно осмотреть проводку от генератора к АКБ на предмет разрывов.
  • Бортовой вольтметр и индикатор указывают на зарядку, напряжение на аккумуляторных клеммах составляет порядка 14В, при этом АКБ разряжен, а при повышении нагрузки индикатор вольтметра уходит на минимум. Всему виной ослабление натяжки, износ или обрыв ремня. Натяжение провисшего ремня следует осуществить так, чтобы при надавливании он сгибался на 1 сантиметр.
  • Также ситуация может возникать в результате пробоя одного из генераторных диодов. Мотор глушат и прозванивают целиком весь диодный мост, а найденные неисправные элементы подлежат замене. Необходимо протестировать генераторные щетки – если их длина меньше 5 мм, следует заменить детали.

Если при передвижении на Форд Фокус 2 произошла активация индикатора аккумулятора, а на диагностику и устранение проблемы нет времени, можно доехать до ближайшей станции техобслуживания на зарядке АКБ. Если батарея имеет полный заряд, минимизировав расход электричества, можно преодолеть не менее 50 километров.

Рестайлинговые модели с 2014 года

После рестайлинга добавилось еще несколько моторов, при этом новые модели автомобилей так же продолжали выпускать со старыми моторами. Обновленные модели так же выпускаются в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Тип двигателяЕмкость, АчПусковой ток, АРазмеры, мм
1.6 (85 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.0 (100 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.0 (125 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5 (150 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5 (182 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5d (120 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.5d (105 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.5d (95 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (115 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (95 л.с.)65-75620-750278x175x175
2.0d (150 л.с.)65-75620-750278x175x175

Стоит отметить, что если на автомобиле находится много электрооборудования, крутая мультимедийная система с усилителем, климат контроль, дополнительная подсвестка, то нужно выбирать батарею с максимальным значением емкости, если на автомобиле практически никакого доп оборудования нет, то можно остановить выбор на самом просто элементе питания.

  1. Открыть капот и установить его на упорный стержень.
  2. Потянуть вверх и снять переднюю и заднюю крышки батареи.
  3. Ослабить гайку стяжки минусового электрода и снять проводник с клеммы.
  4. Ослабить затяжку болта плюсовой клеммы и снять проводник, подсоединенный к ней.
  5. Открутить гайки, которые крепят планку крепления батареи, и снять ее.
  6. Снять воздушный фильтр.
  7. Поддеть отверткой и отсоединить 4 держателя жгута проводников от крышки блока предохранителей.
  8. Отвести жгут электропроводки в сторону и отжать фиксатор с помощью его оттягивания вверх.
  9. Извлечь передний щиток АКБ и отвести его в сторону.
  10. Снять старую батарею.
  11. Установить новую АКБ, выполнив все операции в обратном порядке.
  12. Перед присоединением клемм необходимо их очистить от окислов с помощью грубой ткани или мелкозернистой наждачной бумаги.
  13. После затяжки клемм необходимо их покрыть защитной токопроводящей смазкой или спреем.

Размеры АКБ на Форд Фокус 2 и 3

Большинство аккумуляторов в продаже имеют высоту 190 мм. Для Форда Фокуса 2 и 3, в том числе рестайлинг, требуются меньшие размеры: 240 х 175 х 175 для бензиновых или 278 х 175 х 175 для дизельных двигателей. 175мм – ширина и высота вместе с клеммами, 242 или 278мм – глубина, которая может варьироваться на несколько миллиметров.

Размеры отсека для АКБ позволяют установить ее на несколько миллиметров/сантиметров больше. Установка АКБ высотой 190 возможна, если самостоятельно переделать прижимную планку. Оцените свои способности и свободное время.

Особенностью АКБ для Форд Фокус 2 и 3 является обратная полярность.


На Форд Фокус 2, 3 часто устанавливают следующие АКБ в зависимости от мощности двигателя:

Форд Фокус 2 2005 г.в 1.6, с жалобой: нет зарядки на АКБ, на приборной панели горит лампочка аккумулятора.

Приехал Форд Фокус 2 2005 г.в 1.6, с жалобой: нет зарядки на АКБ, на приборной панели горит лампочка аккумулятора и лампочка CHECK ENGINE. На приборном щитке периодически загораются надписи НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ,НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЯЛЯ, стрелки ведут себя как вздумается и двигатель не запускается (стартер не крутит).

Подключаем сканер и считываем ошибки.
Ошибки
U0001
P1260 Theft Detected – Engine Disabled – Vehicle Immobilized (обнаружена кража, двигатель отключён, автомобильный иммобилайзер)
U0155
U0101
P0620 Generator control circuit malfunction – неисправность цепи обратной связи генератора.
P060C
P1000

Для начала разберёмся с генератором.
Проверяем напряжение на заглушенном двигателе = 12.3 вольта, заводим (уже с трудом, аккумулятор довольно подсажен) – на заведённом двигателе напряжение остаётся без изменений, те же 12 вольт. На генератор идёт фишка с 3мя проводами: красный (+), синий (управление с ЭБУ ШИМ 125 Гц), серый (обратная связь от регулятора напряжение – на ЭБУ).

Измеряем напряжение:
1. серый (красная осциллограма Фото 3) – уровень порядка 0.7 вольт (должно быть ШИМ) уже что-то не в порядке, регулятор?!
2. синий (синяя осциллограмма Фото 3): на холостом ходу ШИМ 125 Гц, (около 7.8 вольт.)
3. красный: + 12.3 вольт

Фото 3

Снимаем генератор, достаём регулятор и наблюдаем картину: схема регулятора с компаундом вся грязная, защитная крышка отвалилась. В таких условиях регулятор точно долго не протянул бы.

Ставим новый регулятор и проверяем:

1 серый FR(LI) DFM (Digital Field Monitor) то же, что и “FR” обратная связь
2 синий SIG(RC) управление с ЭБУ ШИМ 125 Гц
3 красный A(AS) +12 вольт

Зажигание включено

Синяя диаграмма – синий провод, управление с ЭБУ ШИМ.
Красная диаграмма – обратная связь по серому проводу, как видим появился сигнал обратной связи.

Напряжение на холостом ходу составляет 14.4 вольта УРААА заработало!

Но лампочка зарядки продолжает гореть!

Проверяем сканером ошибки. Ошибки спорадические, стираем их и индикатор гаснет.
Проверяем. Машина заводится, но есть один момент. Иногда при повороте ключа зажигания, начинает мигать индикатор на щитке “НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ,НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЯЛЯ”. Стрелки ведут себя как вздумается и двигатель не запускается (стартер не крутит). Пробуем постучать по щитку – неисправность проходит.

Считываем текущие ошибки.

P1632 – Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction
U0001
P1260 – Theft Detected – Engine Disabled – Vehicle Immobilized (обнаружена кража, двигатель отключён, автомобильный иммобилайзер)
P1000 – OBD-II Monitor Testing Incomplete. More driving requered
(ошибка возникала в следствии того, что был неисправен щиток приборов, в щитке находится иммобилайзер и в следствии плохого контакта выскакивают эти ошибки и блокируется запуск автомобиля.)

Подключаем сканер – Отсутствует связь с блоком управления двигателем. Ну конечно, связи и не будет, ведь из-за неисправности щитка, иммобилайзер блокирует ЭБУ, поэтому и связи нет. Убеждаемся что дело не в контактах, на ЭБУ находим CAN шину и прозваниваем её.
CAN-L = 2.39 синий/красный (19)
CAH-H = 2.64 серый/красный (31)
Сопротивление 280 Ом (60 Ом при выключеном питании)
Всё в норме, но связи с ЭБУ нету.

Снимаем щиток приборов

Разбираем щиток приборов. Для этогонужно будет снять стекло и сами стрелки.

Пропаиваем разъём на плате щитке с обратной стороны и чистим контакты специальным очистителем контактов.

Собираем всёв обратной последовательности. Устанавливаемна автомобиль и радуемся его прекрасной работой.


Снимаем генератор, достаём регулятор и наблюдаем картину: схема регулятора с компаундом вся грязная, защитная крышка отвалилась. В таких условиях регулятор точно долго не протянул бы.

Почему на Форд Фокус горит лампочка аккумулятора

Что делать, если вы заметили значок аккумулятора на приборной панели во время движения авто, мы расскажем чуть позже. А пока остановимся на описании причин, по которым такая ситуация возможна:

  • ослаб или порвался ремень, соединяющий коленвал с генератором;
  • перегорел предохранитель в первой цепи;
  • ослабли (окислились, загрязнились) контакты на батарее или генераторе;
  • повреждена проводка в одной из цепей генератора;
  • обрыв/замыкание проводки в роторе или статоре;
  • износ коллекторных колец;
  • щетки подклинивает, или они выработали свой ресурс;
  • неисправно реле напряжения;
  • нет надёжного контакта с массой.

Отметим, что проблемы с зарядкой аккумулятора возможны и в том случае, когда контрольная лампа моргает, то есть загорается, но потом гаснет, и это процесс циклически повторяется.

Иногда причина загорания значка аккумулятора на панели приборов заключается именно в плохих контактах. Но если их подтяжка не помогла, проверку напряжения нужно выполнить на стороне генератора. Один из выводов мультиметра подключается к положительной клемме генератора, другой цепляется на массу. Если при работающем моторе напряжение на генераторе будет больше, чем на батарее, необходимо прочистить генераторные клеммы или проверить целостность проводки и в случае обнаружения дефектов заменить её.

Ссылка на основную публикацию