Не заводится Форд Фокус 2 неисправность системы двигателя — разъясняем основательно

Система зажигания

Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.

Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:

  • Цепь катушки зажигания в порядке – необходимо проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Для этого снимаем ВВ провод, вставляем в него рабочую свечу и подносим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленчатый вал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки). Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
  • Отсутствие искры – заменяем ВВ провода новыми или просто рабочими.
  • Отсутствие искры после установки новых ВВ проводов – заменяем катушку зажигания. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить.
  • Отсутствие результата после всех проделанных действий – проблема в системе питания и управления двигателем.

Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:

Неисправность системы двигателя (красная лампочка) Ford Focus

доброго времяни суток помогите решить проблему. машина форд фокус 2 2007г.в. 1.6 акпп. проблема следующая сел в ноль аккамулятор, пытались “прикурить” тут и высветилась “Неисправность в системе двигателя”. авто не заводится

У исправной машины не может АКБ сесть в ноль. Сначала надо определить почему: старый АКБ, генератор, не штатное потребление тока. Потом делать выводы.

решил проблему, дело было в предохранителе, а аккум сел из-за того что забыли выключить зарядку, так и простояла трое суток

добрый день такая проблема сын уехал на отдых машина его форд 1.6 115 л.с 2008 года нужно было залезть в погреб но сел акум машина стояла полтора месяца акум зарядил завел сразу пока слазил в погреб машина работала но высветилось неисправность двигателя обороты плавают чек не горит на педаль газа вообще не как не реагирует . заглушил и снова завел работает ровно но через 20 секунд снова все повторяется что может быть на улице минус 10

подскажите что делать?! авто глохнет,обороты прыгают туда сюда,иногда троит двигатель! выдает ошибки 2131, 2110, 2112 и 2008, горит чек и пишет ограничение скорости! в сервисе говорят типо меняй дроссельную заслонку!

форд фокус 2 2006 год 1.8

Valentin92: подскажите что делать?! авто глохнет,обороты прыгают туда сюда,иногда троит двигатель! выдает ошибки 2135, 2110, 2112 и 2008, горит чек и пишет ограничение скорости! в сервисе говорят типо меняй дроссельную заслонку! #

форд фокус 1.8 мкпп 2006 год

Проехал на машине. Заглушил, а потом она не заводится. Мигает лампа иммобилайзера и горит лампа “неисправности силового агрегата”. В сервисе заменили предохранитель какой-то под “бардачком”. Машина “похандрила” :загорались те же лампы, но потом завелась. Доехал до дома, а теперь та же история. В сервисе сказали, что возможно дело в ключе, пробовал резервным, но результат нулевой. Машина форд-фокус 2

to cthjd: Если горит лампа неисправности силового агрегата, должна быть ошибка. Какая ? В сервисе разве не тестировали ?

to s-frezer: У нас вот такой сервис. Тестировали. Сначала их комп не подключался, но после замены предохранителя подключился. Выдал какие-то ошибки. Говорили что они их удалили. Не знаю как такое возможно, но я в этом вопросе чайник. После этого машина заводилась, поработав немного на холостых, глохла. Они сказали что проблема в чипе на ключе. До дома доехал нормально. Правда в дороге горела лампа показывая, что дорога скользкая), но я не рискнул глушить и по новой завести. Приехав домой, заглушил и завёл по новой. Указатель скользкой дороги потух. Я успокоился. Но, когда через день попробовал завести – та же картина : мигает лампа иммобилайзера и горит лампа неисправности силового агрегата. От замены ключа на резервный ничего не менялось. Топливный насос не включался. Стартер молчал как партизан.

s-frezer: доброго времяни суток помогите решить проблему. машина форд фокус 2 2007г.в. 1.6 акпп. проблема следующая сел в ноль аккамулятор, пытались “прикурить” тут и высветилась “Неисправность в системе двигателя”. авто не заводится

надо подключиться и считать код ошибки и глянуть по нему что конкретно он говорит

to Andrey81: Простой способ – Снимите разряженный аккумулятор, поставьте исправный заряженный. Клеммы подключите минут через 15. За это время ошибки должны обнулиться. Если ошибка есть она проявится вновь и машину можете не завести. Потребуется считывание ошибки ( код ). Затем искать причину. Если лампа неисправности не загорит попытайтесь завести машину, но и при этом может понадобится несколько попыток.

cthjd: to s-frezer: У нас вот такой сервис. Тестировали. Сначала их комп не подключался, но после замены предохранителя подключился. Выдал какие-то ошибки. Говорили что они их удалили. Не знаю как такое возможно, но я в этом вопросе чайник. После этого машина заводилась, поработав немного на холостых, глохла. Они сказали что проблема в чипе на ключе. До дома доехал нормально. Правда в дороге горела лампа показывая, что дорога скользкая), но я не рискнул глушить и по новой завести. Приехав домой, заглушил и завёл по новой. Указатель скользкой дороги потух. Я успокоился. Но, когда через день попробовал завести – та же картина : мигает лампа иммобилайзера и горит лампа неисправности силового агрегата. От замены ключа на резервный ничего не менялось. Топливный насос не включался. Стартер молчал как партизан.

Иммобилайзер – это охранная система автомобиля от постороннего вмешательства. В вашем случае иммобилайзер сигнализирует о неисправности системы, а значит блокирует жизненноважные системы авто. Протестируйте машину в хорошем автосервисе и на основании выявленных кодов ошибок ищите причину.

подскажите периодически при запуске выдает ошибку неисправность системы двигателя не работает бензонасос и стартер 2008г 1.6 пробег 120000. в чем может быть проблема.

to 051275: Периодическая ошибка вскоре проявится основательно. Обратитесь в сервис на тестирование. Не зная кода ошибки трудно ответить на ваш вопрос. Возможно неисправность в системе иммобилайзера.( читайте выше ).

Машина форд фокус 2, не заводится. В сервисе ищут причину, но уже очень долго. Говорят нет контакта компа с машиной, поэтому не могут определить ошибки и устранить, но говорят, что осталось проверить кан шину, возможно дело в ней. Такое может быть или это развод?

cthjd: Машина форд фокус 2, не заводится. В сервисе ищут причину, но уже очень долго. Говорят нет контакта компа с машиной, поэтому не могут определить ошибки и устранить, но говорят, что осталось проверить кан шину, возможно дело в ней. Такое может быть или это развод?

К кан шине подключается контроллер или устройство диагностики. Если нет контакта компа с машиной любой нормальный сервис будет искать причину отсутствия контакта. А у вас похоже пытались ремонтировать на авось. Вывод делайте сами.

Jogi: Доброго времени суток. Подскажите,будьте добры. Форд фокус 2 Горит лампочка АКБ,генератор в исправности. В чём может быть загвоздка.

Вопрос совсем не для этой темы.Задайте свой вопрос в любой теме вот ЗДЕСЬ .

to korj: такая же фигня появилась. так и в чем проблема была.

Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять

Не нашли ответ на вопрос?
Воспользуйтесь поиском по сайту, на сайте с 2007 года пишут настоящие мастера. Опубликовано более миллиона сообщений, вероятно там есть решение вашей проблемы!

cthjd: to s-frezer: У нас вот такой сервис. Тестировали. Сначала их комп не подключался, но после замены предохранителя подключился. Выдал какие-то ошибки. Говорили что они их удалили. Не знаю как такое возможно, но я в этом вопросе чайник. После этого машина заводилась, поработав немного на холостых, глохла. Они сказали что проблема в чипе на ключе. До дома доехал нормально. Правда в дороге горела лампа показывая, что дорога скользкая), но я не рискнул глушить и по новой завести. Приехав домой, заглушил и завёл по новой. Указатель скользкой дороги потух. Я успокоился. Но, когда через день попробовал завести – та же картина : мигает лампа иммобилайзера и горит лампа неисправности силового агрегата. От замены ключа на резервный ничего не менялось. Топливный насос не включался. Стартер молчал как партизан.

Двигатель не заводится

Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался
ситуация такая
Заводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?
двигатель 1,6 автомат завезти не удается

Читайте также:  Замена ремня грм Форд Фокус 3 через какой пробег — теория и практика
двигатели ФФ2, не заводится двигатель, стартер, аккумулятор, не заводиться, пуск двигателя, запуск двигателя

Начитался в данной ветке ужасных историй собратьев по несчастью. Решил запостить свою.

У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.

Покупал в 2014. Два года всё было хорошо. Менял масло, один раз поменял сцепление и пару раз — воздушный фильтр. В общем, по мере надобности обслуживал.

И вот в середине июля сего года поездил по городу, поставил машину на стоянку на пару часов, а вечером, когда уже собрался уехать до дома, меня ждал сюрприз.

Поворот ключа — и тишина. Стартер не крутит. Бензонасос слышу, но не более того. БК при этом выдает: «Двигатель неисправен». Но минут через 10 я всё-таки завел машину. Спустя метров 500 пути, надпись на БК сменилась на «Режим огранич. скорости» — стрелка спидометра ушла в ноль и минут пять там находилась. При этом двигатель вел себя как обычно, никаких замечаний по движению и по звукам не было.

Потом около недели всё было нормально, правда появилась пиктограмма «Check Engine». Но вскоре вновь началось. Стартер не крутит + «Двигатель неисправен».Лишь тихонько гудит бензонасос.

Попробовал снять клемму АКБ. Снял, потом прикрутил на место. Пытаюсь завестись — «Коробка передач неисправна» (у меня механика, напомню). Вытащил ключ, через некоторое время пытаюсь завести — «Двигатель неисправен».

Открыл Яндекс, вбил «Форд Фокус, двигатель не заводится». Нашел статью, где советовали выжать газ в пол и крутануть стартер, чтобы продуть свечи. Йоу! Заработало! Завелся. Ездил дня три. Потом — опять отказался заводится.

Полез смотреть свечи — а они там по уши в масле! Крайняя слева — вообще целиком скрыта, остальные — кто до половины, кто совсем чуть-чуть. Короче, вот оно, думаю. Купил комплект новеньких свечей, заменил все, масло из колодцев убрали, всё как новое.

Дня три ездил как белый человек. И тут опять — херак! Стартер не крутит, БК пишет «Двигатель неисправен», а потом опять «Режим огранич. скорости».

Решился на отчаянный шаг — обратиться в сервис. Нашел сервис. Не гараж какой-нибудь. А такой, нормальный сервис — сайт серьезный, ну и вообще много машин стоит. Несколько добротно оборудованных боксов, мастера в униформе.

Начали диагностировать — говорят, это CAN-шина у вас. Че-то там то ли коротит, то ли обрыв где — надо смотреть. Это будет 9300 р. стоить + 1400 р. диагностика. Ну, ладно, думаю. И оставил, дурак, машину. Вечером звонок: ну мы нашли там обрыв, устранили его. А теперь надо делать ремонт приборной панели — это будет 12000 р. стоить. Я не на Бентли езжу. Конечно, я уважаю чужой труд, но чего-то это некисло, друзья. В общем, не трогайте, говорю, мою приборную панель. Забрал. машину. Заводилась неделю. А потом пришлось оставить машину на работе. Потому что ни в какую. Благо, там бесплатно. На следующее утро пришел на работу — завелась. Правда, не с первого раза.

В общем, уже 2 с половиной месяца мучаюсь и не знаю, будет ли этому конец.

Огромная просьба, подскажите, пожалуйста, проверенный сервис по Фордам в Москве (лучше всего — ЗАО). Разумеется, по большей части меня интересует электрика.

Главное, чтобы в процессе мне был понятен фронт работ, их стоимость и отсутствие сюрпризов, типа как я описал выше: мы всё сделали, но теперь дело за малым: раскошельтесь еще на вдвое большую сумму и будет совсем всё хорошо.

У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.

Re: Переодически не заводится (неисправность двигателя)

Сообщение Fordik » 11 май 2012, 12:08

Сообщение kuindgi » 11 май 2012, 14:42

Способы устранения

Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.

Не заводится Форд Фокус 2 неисправность системы двигателя — разъясняем основательно

Форд Фокус 2. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Читайте также:  Форд Фокус или Митсубиси лансер что лучше

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

Признаки неисправности стартера Ford Focus 2

Самая простая неисправность в любом автомобиле: хоть сколько раз включаешь — не работает. Тогда можно знать наверняка, что конкретная деталь просится на свалку или
требует ремонта. Чем сложнее устройство, тем больше в нем деталей, которые могут сломаться, и стартер нашего Форда тут не исключение. К счастью, европейское
подразделение хорошо подготовило второе поколение Ford Focus к условиям нашей эксплуатации. Стартер трогать не стали и после рестайлинга, поэтому особых новостей от
«самопуска» ждать не приходилось. Но бывали случаи, когда автостартер подводил.

1. Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит. Такой высокий диагноз может быть поставлен в том случае, когда шестерня бендикса, которая вступает в зацепление с венцом маховика, износилась и прокручивается, не доставая венец. Замене подлежит шестерня бендикса, возможно, с муфтой в сборе.

Второй вариант решения — выбитые зубья на венце маховика. Это бывает крайне редко, но бывает. В этом случае придется менять маховик коленвала. Также такое может быть, когда зубья венца изношены неравномерно.

Следующий на очереди — планетарный редуктор. Шестерни редуктора выполнены из металла и служат очень долго, а вот планетарная шестерня — пластмассовая. На нее и падает подозрение в большинстве случаев. Вполне возможно, что она износилась раньше времени.

В каждом из этих случаев предстоит демонтаж и разборка нашего основного пускового агрегата. Конечно, можно купить новый автостартер, однако рабочий оригинальный
агрегат с восстановления будет стоить от 3 000 рублей, а цена нового оригинального — от 5 тысяч. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1,6, цена которого должна быть
около 4 тысяч, есть в каждом автомагазине.

2. Не крутит стартер Форд Фокус 2. Самая простая поломка и самая приятная для работника диагностики. Если пусковой агрегат не крутится вообще, с ним может случиться абсолютно все что угодно. Самое первое, что приходит в голову — сгорела обмотка статора или ротора. Однако стоит прислушаться к работе втягивающего реле. Если реле не втягивается, значит, проблема, скорее всего, электрическая.

И в этом случае нужно идти по цепи от замка зажигания. Проверить, все ли в порядке:

  • с контактной группой замка зажигания;
  • не перегорел ли предохранитель стартера;
  • не перегорело ли управляющее реле стартера;
  • все ли контакты на проводах в норме, особенно тщательно проверить провода с высоким током, это те, которые подходят к втягивающему реле от АКБ.

Где находится блок реле стартера и предохранитель, а, тем более, где находится автостартер, надеемся, знают все, кто имеет дело с Форд Фокус 2. Если причина того, что
«самопуск» не работает, была именно в этом, можно считать, что мы отделались малой кровью. В остальных случаях грозит снятие и разборка стартера.

Процедуру демонтажа стартера мы детально описывать не станем, поскольку довольно подробно она расписана в руководстве пользователя Форд Фокус 2. Обозначим основные
этапы снятия:

Не заводится Форд Фокус 2 неисправность системы двигателя — разъясняем основательно


Содержание:
Руководство по эксплуатации,
техническому обслуживанию и ремонту

Установлены поршни разной массы

Не заводится двигатель в автомобиле Ford Focus 2

Общие приемы пуска двигателя

Приемы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для пуска достаточно только включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

1.Откройте капот, отперев его замок ключом.

2.Измерьте маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками.

3.Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

4.Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечах.

5.Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «III».

Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.

1. Стартер не включается. Причины – перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины – разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Читайте также:  Форд фокус 3 или 2 что лучше

1. Стартер не включается. Причины – перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

Что делать, если не заводится Форд Фокус 2?

С такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, несмотря на то, что бренд считается надежным. Представим себе ситуацию, когда мотор заглох и не заводится или ТС вообще не хочет стартовать. Зачастую подобная ситуация выводит автолюбителя из равновесия мгновенно. Мало того, что все планы приходится корректировать, и вместо автомобиля ехать на такси. Так еще и возможные причины поломки, вместе с их дорогостоящими последствиями заставляют нервничать.

Для начала успокойтесь, не запуск двигателя еще не означает, как бы парадоксально это не прозвучало, что проблема кроется именно в двигателе.

Любой автомобиль – это комплекс систем, отвечающих за работу друг друга. С мотором та же история – системы пуска, питания и зажигания делают все возможное, чтобы двигатель запускался в любую погоду и при любых обстоятельствах.

Если не заводится машина Форд Фокус, попробуйте стартовать на режиме продувки камер сгорания. Перед этим вы пытались завестись, несколько неудачных попыток могли спровоцировать залив свечей.

Итак, выжмите «газ» и крутите стартером. Что мы получим в итоге? Бензин не подается в цилиндры, зато из камер сгорания выдувает лишнее топливо.

Пробуйте завестись в обычном режиме.

Не получилось, тогда идем дальше. Еще одна причина, не связанная с тремя вышеназванными системами заключается в поломке клапана продувки адсорбера.

Пробуйте завестись в обычном режиме.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

    Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.

Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.

Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.

Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.

  • Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
  • Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.

    НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.

    Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.

    Забитые форсунки нуждаются в прочистке.

    Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.

    Внутренности катализатора. Готовимся к замене.

  • Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
  • Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.

    В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.

  • Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.
  • Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.

    Не заводится Форд Фокус 2 неисправность системы двигателя — разъясняем основательно


    Содержание:
    Руководство по эксплуатации,
    техническому обслуживанию и ремонту

    Износ поршневых колец или цилиндров двигателя

    Не Заводится Форд Фокус 2 Неисправность Двигателя

    Не запускается брод фокус 2 неисправность двигатель

    Отсутствует давление топлива в рампе:
    засорены топливопроводы
    топливный насос неисправен
    забит топливный фильтр
    неисправный регулятор давления топлива

    Неисправная система зажигания

    Неисправен датчик положения коленвала

    Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы.
    Заменить топливный насос
    Заменить топливный насос
    Заменить топливный насос

    См. Раздел 9 «Тормозная система управления двигателем».

    См. Раздел 9 «Тормозная система управления двигателем».

    Недостаточное давление топлива в рампе

    Датчик положения дроссельной заслонки неисправен или узел дроссельной заслонки загрязнен

    Вход воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной коллектор с усилителем тормозов

    Неисправность системы газораспределения (VCT)

    Смотри ошибку «двигатель не запускается

    Заменить узел дроссельной заслонки; в противном случае промойте дроссель

    Затянуть хомуты, заменить поврежденные шланги

    Свяжитесь с диагностическими и диагностическими службами

    Неполное открытие дроссельной заслонки

    Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

    Недостаточное давление топлива в рампе

    Воздушный фильтр загрязнен

    Неисправная система зажигания

    Пробелы в механизме привода клапана сломаны

    Недостаточная компрессия. ниже 1 МПа (10 кгс / см2):
    сломанная прокладка ГБЦ
    Ожог поршня, поломка или появление поршневого кольца

    плохая клапанная передача к сиденьям
    чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

    Неисправность системы газораспределения (VCT)

    Пропустите дроссель, чтобы предотвратить загрязнение или замену дросселя

    Видеть «двигатель не запускается

    Заменить фильтрующий элемент.

    См. Раздел 9 «Тормозная система управления двигателем».

    Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапана

    Заменить прокладку
    Очистите поршневые кольца и канавки от нагара, замените поврежденные кольца и поршень
    Заменить поврежденные клапаны, отшлифовать седла
    Заменить поршни, отверстия и промывочные цилиндры

    Обратитесь в систему учета диагностики и ремонта службы

    Неправильное использование фирменного масла

    Разжижение другого пенообразователя через проникновение масла в масляный поддон другого антифриза

    Загрязнение рабочей полости, другими словами, износ деталей масляного насоса

    Масляный фильтр забит

    Увеличенный зазор между основными и шатунными подшипниками и шейкой коленвала

    Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение маслопроводов

    Замените рекомендуемое масло

    Устранить причины утечки топлива, как это называется антифриз, заменить масло

    Мойка; другими словами, замените масляный насос.

    Заменить масляный фильтр

    Растереть шею и заменить вкладыши

    Ремонт блока цилиндров. Если неисправность не может быть устранена, замените устройство.

    Недостаточное давление масла

    Болты крепления маховика ослаблены

    Увеличенный зазор между журналами и основными опорными снарядами

    Увеличение зазора в упорном подшипнике коленчатый вал

    См. «Низкое давление масла в двигателе».

    Затянуть болты до рекомендуемой точки

    Растереть шею и заменить вкладыши

    Заменить стопорные кольца, проверить люфт

    Недостаточное давление масла

    Чрезмерный зазор между шпинделями коленвала и гильзами


    См. «Низкое давление масла в двигателе».

    Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

    Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

    Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

    Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

    Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

    • Неисправная топливная система,
    • Неполадки в системе питания,
    • Неисправность в системе зажигания,
    • Низкий заряд аккумуляторной батареи.

    Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.

    Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.

    Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.

    • Неисправная топливная система,
    • Неполадки в системе питания,
    • Неисправность в системе зажигания,
    • Низкий заряд аккумуляторной батареи.
    Ссылка на основную публикацию