Новый хендай солярис видео тест драйв

Новый Hyundai Solaris 2020: фото и цена, характеристики седана

Не так давно этот популярнейший в нашей стране автомобиль уже получал обновление, но постоянный прогресс заставляет производителей все чаще проводить рестайлинг своих машин, особенно тех, которые пользуются гигантским спросом. Корейцы трепетно относятся к своей репутации, поэтому стараются угодить своим поклонникам.

Именно поэтому совсем недавно был показан Хендай Солярис 2020 года, который хоть и минимально, но все же отличается от прошлой версии. Новая модель получила мдовольно много нововведений как внутри, так и в технической составляющей. Были несколько улучшены характеристики, стали применяться более прочные материалы, что повысило надежность, а салон обзавелся некоторыми современными наработками для увеличения уровня комфорта и безопасности.

Именно поэтому совсем недавно был показан Хендай Солярис 2020 года, который хоть и минимально, но все же отличается от прошлой версии. Новая модель получила мдовольно много нововведений как внутри, так и в технической составляющей. Были несколько улучшены характеристики, стали применяться более прочные материалы, что повысило надежность, а салон обзавелся некоторыми современными наработками для увеличения уровня комфорта и безопасности.

Динамические качества и расход топлива

Уровень динамики обновленной модели является средним. Достаточно тяжело ожидать от автомобиля, оснащенного 100-сильным мотором, объемом 1,4 литра, резкого старта с визгом колес. Более уверенно седан набирает с места при укомплектованный 1,6-литровым мотором и механической КПП. В то же время, набрав скорость, автомобиль позволит выполнить обгон впереди идущей машины без каких-либо сложностей. А вот для городских условий новый Hyundai Solaris чуть ли не идеальное решение. Компактный, с низким потреблением топлива, способный остановиться в любом месте, где есть минимально возможное пространство для парковки, обновленный корейский бестселлер позволяет с легкостью объезжать пробки и заторы.


Уровень динамики обновленной модели является средним. Достаточно тяжело ожидать от автомобиля, оснащенного 100-сильным мотором, объемом 1,4 литра, резкого старта с визгом колес. Более уверенно седан набирает с места при укомплектованный 1,6-литровым мотором и механической КПП. В то же время, набрав скорость, автомобиль позволит выполнить обгон впереди идущей машины без каких-либо сложностей. А вот для городских условий новый Hyundai Solaris чуть ли не идеальное решение. Компактный, с низким потреблением топлива, способный остановиться в любом месте, где есть минимально возможное пространство для парковки, обновленный корейский бестселлер позволяет с легкостью объезжать пробки и заторы.

Конкуренты

На рынок уже вышли обновленные Rapid и Solaris. В этом году появятся рестайлинговый Kia Rio и Volkswagen Polo с новым салоном и кузовом лифтбек. Меняются все бестселлеры!

Заочно мои симпатии на стороне Polo. Volkswagen обновился сильнее, и Солярису легкого фейслифта для хороших продаж может не хватить.

Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В‑классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок. Всё равно уже поздно бежать к дилеру за машинами по прошлогодним ценам. Но если очень хочется пофорсить некоторое время на свежачке, отговаривать от Соляриса не стану.


Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.

Фото Hyundai Solaris:

Hyundai Solaris хэтчбек

фото нового Hyundai Solaris 2015 года

фото салона Hyundai Solaris

новый кузов Hyundai Solaris


Переднеприводный автомобиль класса B оптимально подходит для современного города. Средние габариты помогут развернуться на узкой дорожке, а в багажнике всегда найдётся место для пары чемоданов. Достаточно мощный мотор, при необходимости, позволит совершить быстрый обгон. К этой машине действительно стоит присмотреться.

Багажник

Хендай Солярис 2017 года может похвастаться багажником объемом в 480 литров. Открывается он из салона, но на багажнике также под значком Хендай можно открыть. Широкий и высокий проем. Под полом у нас полноразмерное запасное колесо. К сожалению, пол багажника, как мы видим, дополнительной шумоизоляцией не проклеен.


Почему-то мне кажется, «шумка» будет не на 10 из 10. Обратите внимание, что в багажном отделении багажник не полностью также отделан карпетом, есть металлические голые части. Это, конечно, не очень красиво.
Пол при сложенном втором ряду получается неровный. Порожек порядка 10 см. Но на предыдущем кузове тоже самое было.


Про интерьер. Ппастик на торпедо очень жесткий. Но он точно такой же, как и на предыдущем Солярисе. Пластик, пластик, пластик. Кругом один пластик, нигде нету мягкого пластика. Никаких даже из искусственной кожи вставочек приятных.
Но зато есть:
• подогрев лобового стекла,
• подогрев руля,
• сиденья,
• подогрев задних сидений,
• две розетки на 12 вольт,
• аукс и USB.
Запуск с кнопки двигателя происходит. Регулировка руля у нас идёт в двух плоскостях, к этому никаких вопросов. Приборы читаются отлично. Белые приборы на черном фоне, что тут можно хотеть здесь.
У нас климат контроль, поскольку комплектация у нас максимальная, и, смотрите, здесь уже стоит наша любимая Эра-Глонасс. Вот она эта штука, из-за которой автомобили на российском рынке в среднем подорожали на 15 000-20 000 руб.
Очечник, козырьки с зеркалами, но без подсветки. Понятное дело, что это экономкласс. Всё-таки заявляется цена от 599 000 руб. Но в топовой комплектации, мы уже перешагиваем планку в 1 млн руб. Именно по функционалу и «наворотам» здесь очень много чего стоит.

Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017 // АвтоВести Online

Новый бюджетный седан и потенциальный убийца всех конкурентов в своем сегменте. Так или нет? Встречайте новый Солярис! Скоро на всех улицах .

Сегодня мы сравниваем новый Хендэ Солярис с предшественником. А Нужен был рейстайлинг? Ребята, давайте жить дружно! Мой инстаграм: .

НОВАЯ КИА РИО! Конкурент Солярис, Шкода Рапид, Фольксваген Поло. Новый S-class для бедных

Тестим новый Киа Рио! Одновременно вышли новый S-class в Москве и Киа Рио! Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

Подробный обзор и тест нового Hyundai Solaris 2017 от Бурцева. Кому нравится много бла-бла-бла и говорящие руки в кадре) Самый сок теста и .

Стоит ли отдавать за обновленный Hyundai Solaris больше 1 млн рублей

Покупая себе автомобиль типа Hyundai Solaris, наши люди, как правило, идут на компромисс. Глаза смотрят в сторону семейного гольф-седана или компактного кроссовера, но денег нередко хватает только на “четырехдверку” сегмента B+. Но почему тогда “солярисоводы” предпочитают эту модель ее собрату Kia Rio, равно как Volkswagen Polo, Renault Logan или, например, Lada Vesta? На мой взгляд, это происходит из практических соображений.

Читайте также:  Хендай солярис замена передних колодок — распишем по пунктам

Ведь тысячи “Солярисов” с успехом трудятся в такси и каршеринге, плюс – у этой модели есть славное прошлое – она ведет род еще от бестселлера Accent таганрогской сборки! В подкорке покупателей в результате аж свербит – проверено, надежно, массово, доступно. Однако несмотря на то, что Solaris неплохо продается, корейская марка выкатывает аккурат перед пандемией коронавируса рестайлинговый вариант “корейца”. Изменений вроде бы немного, но все же они есть, плюс – машина стала выглядеть явно краше с прицелом на разбирающихся молодых парней и представительниц слабого пола. Так стоит ли бежать в салон за обновленным седаном или продолжать ездить на дореформенном?

Дизайн кузова обновленного “корейца” достаточно претенциозен. Огромный щит радиаторной решетки а ля Audi, новые фары, впервые для этой модели опционально светодиодные, и к тому же залезающие на “гриль”, точно оптика новых моделей BMW, крупные логотипы и фактурные бамперы чуть ли не в стилистике итальянских люксовых спорткаров говорят сами за себя – это визуальные приманки.

Но в то же время многие новшества продиктованы стремлением не отстать от конкурентов. Взять хотя бы ранее не предлагавшуюся систему дистанционного запуска. Такая есть, к примеру, у неначальных моделей Renault, но не у Logan с Sandero. А тут вы можете заполучить “дистанционку” для самой доступной модели Hyundai российского рынка. Неплохо. Но вот только сигнал дистанционного запуска считывается почему-то с дистанции не более 80 метров. С верхних этажей многоэтажек пробудить Solaris удастся не всегда.

Новые фары, спору нет, благородны, если не сказать шикарны. Однако у маркетологов Hyundai стало уже доброй традицией снабжать подобными благами лишь щедро оснащенные комплектации. Машины подешевле получат классическую галогенную оптику с ДХО на месте нижних “противотуманок”. Та же история с задними фонарями. Модная светодиодная начинка нового дизайна положена лишь машинам старших исполнений.

Есть и другие “фишки”, ассоциирующиеся с машинами более высоких классов. Например, багажник откроется, если просто постоять у “кормы” с ключом в кармане. Или, скажем, передние двери можно открывать и закрывать, не вынимая ключа-транспондера из кармана. И, думаю, многие не отказались бы от такой новой опции, как автоматически складывающиеся зеркала.

Однако Hyundai придерживается давно установленного правила – любой каприз за ваши деньги. Иными словами, в начальных и средних комплектациях таких “игрушек” вы не получите. Смотри выше – в том смысле, что надо выбирать максимально дорогие версии, где такая электроника предусмотрена по умолчанию.

В багажном отделении можно обнаружить не самый приятный сюрприз – на месте “запаски”, которую клали в багажники дорестайлинговых машин, неожиданным образом прописалась “докатка” (она же – малоразмерное запасное колесо). И опять-таки в седанах старших комплектаций будет все-таки “запаска”. Такая вот экономия на спичках. Систем фиксации багажа не предусмотрено. Зато в отсек добавили “шумки”, на левом внутреннем борте имеются крепежи для фиксации канистры с омывайкой.

Если бы меня попросили назвать самое главное изменение в салоне, я бы не задумываясь ответил – сенсорный планшет. Речь о парящем экране, возвышающемся над центральной консолью. В машинах старших комплектаций его диагональ стала на 1 дюйм больше, чем прежде (теперь – 8 дюймов), и он находится в эргономически правильном месте – естественном поле зрения водителя.

В интернете можно наткнуться на критические отзывы – мол, дисплей вписан неаккуратно, якобы вылезая за границы консоли. Ничего подобного. Новый гаджет выглядит стильно и интегрирован уместно.

Софт мультимедиа к тому же стал быстрее, а картинке четче. Но вот почему корейцы ограничиваются в мультимедиа лишь черно-белой гаммой? Цветные линии увидишь лишь на картинке с камеры заднего вида, ну и если подключишь по проводу свой смартфон – система позволяет отзеркалить устройства на Android и iOS. Хотя и тут есть исключения и бонусы. Хотите цвета в “мультимедийке”, берите топ-комплектацию. Там вы получите еще и “Яндекс.Навигатор” с голосовым помощником.

Аналоговая “приборка” дорисована, можно сказать, фрагментарно – подложку украсили рисунком под карбон. Честно говоря, в бюджетном седане такое украшательство выглядит странно. Но черно-серебристые квадратики не раздражают и не отвлекают от дороги, а графика экранчика борткомпьютера стала четче и приятнее. Наконец, в самых дорогих исполнениях модели вы можете получить сиденья, обшитые экокожей (раньше такой роскоши не предлагалось вовсе), и красные вставки в картах дверей.

Сама конфигурация сидений не поменялась. Подушка передних кресел по-прежнему коротковата, валики боковой поддержки мощные, регулировок хватает, плюс – появился обязательная для всех комплектаций электрорегулировка поясничного подпора.

Сзади, как и прежде, дефицит пространства перед коленями. Высоким пассажирам будет не слишком вольготно, но все же приемлемо. В их распоряжении оказался ранее недоступный слот USB, но регулируемых задних дефлекторов вентиляции так и не появилось. Что просто обидно. Ведь для аналогов для китайского рынка они предлагаются. Кроме того, машинам для Поднебесной выделили и цифровую “приборку”.

В движении Solaris – старый знакомый, и это несмотря на то, что незадолго до рестайлинга корейские инженеры перекалибровали амортизаторы своего бестселлера. Новые нюансы в управлении и плавности хода, правда, усмотреть непросто. Но все же субъективно седанчик стал увереннее расправляться с небольшими ямами.

Лежачие же полицейские и дорожные стыки преодолеваются столь же гулко и тряско, как и прежде. Зато подвеску не пробить на больших выбоинах, да и управляемость вполне сносная. В связке поворотов автомобиль хорошо слушается руля, который, впрочем, не отличается информативностью. На высокой скорости автомобиль не рыскает, а боковые крены невелики.

Динамика ускорения осталась на прежнем уровне – читай, машина с 1,6-литровым 123-сильным мотором и 6-диапазонным “автоматом” не заставит вас плестись в городском потоке. Коробка и топовый мотор отлично ладят, рывков и запаздываний с переключениями не наблюдается.

При резком нажатии на “газ”, правда, мотор начинает голосить, но это небольшая плата за неплохой разгон. Тем более что в целом – здесь корейцы не кривят душой – Solaris ведет себя тише, чем прежде. Автопроизводитель, к слову, рапортовал об установке шумопоглощающих фетровых подкрылков, но я обнаружил такие лишь в задних колесных арках. Передние обуты в дореформенные, пластиковые.

При урезанном бюджете можно вполне смотреть в сторону также и версии с 1,4-литровым силовым агрегатом. Такой автомобиль достаточно бодрый, если оснащен “механикой”. И лишь немного “тупит” в комплектации с “автоматом”.

Читайте также:  Хендай солярис замена масла в коробке передач — освещаем по полочкам

В любой случае Solaris остался очень привлекательным предложением, даром что подорожал на сумму от 9 тыс. до 38 тыс. рублей в зависимости от комплектации.

Самая доступная “рабочая лошадка” – это машина за 765 000 рублей. За топовый же вариант “корейца” придется выложить 1 196 000 рублей, а ведь мы говорим о “бюджетнике” субкомпактного сегмента! Для сравнения: вилка цен на Volkswagen Polo составляет 716 900 рублей – 1 033 900 рублей, а на седан Lada Vesta 644 900 рублей – 964 900 рублей.

Лежачие же полицейские и дорожные стыки преодолеваются столь же гулко и тряско, как и прежде. Зато подвеску не пробить на больших выбоинах, да и управляемость вполне сносная. В связке поворотов автомобиль хорошо слушается руля, который, впрочем, не отличается информативностью. На высокой скорости автомобиль не рыскает, а боковые крены невелики.

Видео тест-драйвы Хендай Солярис 2018 года

Первый тест драйв от “Авторевю”:

Видео обзор от популярного канала на Youtube “Большой тест-драйв”:

Сравнительный видео тест-драйв нового Хендай Солярис с Лада Веста, Киа Рио и VW Поло от Авторевю. Все детали в большом текстовом материале.

Видео обзор от “За рулем”:

Первый взгляд на новое поколение Соляриса:

Все комплектации седана прибавили в цене 10 тысяч рублей.

Седан, за рулем которого находился знаменитый каскадер Мартин Иванов, на скорости 64 км/ч врезался в препятствие.

Сравниваем бестселлеров рынка с новым поколением Хендай Солярис в большом сравнительном тест-драйве.

Как оказалось, седан и с младшим мотором ведет себя очень достойно.

Базовая версия седана стала дешевле, но в целом автомобиль подорожал на 15-39 тыс. рублей.

Состоялась главная премьера года. Чего же ждать от нового седана, который подрос в размерах и сменил техническую начинку?

Седан подрос в размерах и получил новые опции.

Отзывы вадельцев нового Hyundai Solaris

    • Влюбился с первого взгляда. Лучше рабочего Киа Рио. Отзыв о новом Солярисе 2017 года (фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 4 дн. 2 ч. назад
    • Купил без тест драйва! Отзыв о новом Солярисе за 900 тыс рублей: 1.6+автомат (с фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 4 нед. 1 день назад
    • Отзыв владельца о новом Хендай Солярис 1.6 AT Comfort + Advanced. Пересел с Киа Сид (фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 2 мес. 1 нед. назад
    • Поло и Рапид не понравились. Купил Солярис. В целом нравится но без недостатков (с фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 3 мес. 1 нед. назад
    • Отъездил на старом Солярисе 5 лет, пересел на новое поколение. Автомобиль стал лучше
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 5 мес. 3 нед. назад

У нас может появиться еще один настоящий внедорожник.

Интернет облетел ролик, как известный youtube блогер Михаил Литвинов, сжигает свой Mercedes AMG 63 GTS.

Блогер обнаружил очаги коррозии прямо на новых автомобилях, стоящих у дилеров.

Базовый Prado – это как чистый лист для художника.

Он является братом Skoda Karoq и станет продаваться по всему миру: от Китая до Америки.

Пока универсал Веста бьет рекорды продаж, конкуренты задумываются об выводе на рынок аналогичной модификации.

Взял в короновирусном июне новый Toyota Land Cruiser Prado 2020 года в комплектации “Престиж”.

Мастер-приёмщик рассказал о своем опыте работы в популярной сети автосервисов.

При покупке седана появился новый повод задуматься о КАСКО.

В Германии на основе техосмотров составлен рейтинг самых надежный и ненадежных компакт-кроссоверов.

Испытатели протестировали 16 покрышек.

Главная проблема была в моторе с непосредственным впрыском топлива.

Владельцы Kodiaq и Octavia уже оценили все прелести нового мультируля, причем стоит он вполне приемлемых денег.

Корейцы отчитались об устранении проблем с задирами, однако внесенные изменения наводят на некоторые размышления.

Отзывы вадельцев нового Hyundai Solaris

    • Влюбился с первого взгляда. Лучше рабочего Киа Рио. Отзыв о новом Солярисе 2017 года (фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 4 дн. 2 ч. назад
    • Купил без тест драйва! Отзыв о новом Солярисе за 900 тыс рублей: 1.6+автомат (с фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 4 нед. 1 день назад
    • Отзыв владельца о новом Хендай Солярис 1.6 AT Comfort + Advanced. Пересел с Киа Сид (фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 2 мес. 1 нед. назад
    • Поло и Рапид не понравились. Купил Солярис. В целом нравится но без недостатков (с фото)
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 3 мес. 1 нед. назад
    • Отъездил на старом Солярисе 5 лет, пересел на новое поколение. Автомобиль стал лучше
    • в Новый Solaris / Отзывы владельцев нового Хендай Солярис
    • 5 мес. 3 нед. назад

У нас может появиться еще один настоящий внедорожник.

Интернет облетел ролик, как известный youtube блогер Михаил Литвинов, сжигает свой Mercedes AMG 63 GTS.

Блогер обнаружил очаги коррозии прямо на новых автомобилях, стоящих у дилеров.

Базовый Prado – это как чистый лист для художника.

Он является братом Skoda Karoq и станет продаваться по всему миру: от Китая до Америки.

Пока универсал Веста бьет рекорды продаж, конкуренты задумываются об выводе на рынок аналогичной модификации.

Взял в короновирусном июне новый Toyota Land Cruiser Prado 2020 года в комплектации “Престиж”.

Мастер-приёмщик рассказал о своем опыте работы в популярной сети автосервисов.

При покупке седана появился новый повод задуматься о КАСКО.

В Германии на основе техосмотров составлен рейтинг самых надежный и ненадежных компакт-кроссоверов.

Испытатели протестировали 16 покрышек.

Главная проблема была в моторе с непосредственным впрыском топлива.

Владельцы Kodiaq и Octavia уже оценили все прелести нового мультируля, причем стоит он вполне приемлемых денег.

Корейцы отчитались об устранении проблем с задирами, однако внесенные изменения наводят на некоторые размышления.

А общий срок службы автомобиля и вовсе не более 180 тыс км.

Если точные сроки выхода пока не известны, то вот по технической части практически уже все известно.

В опросе учавствовали порядка 300 владельцев кроссовера.

Ранее корейцы ссылались на некачественный бензин и часто отказывали в гарантийном обслуживании.

Имея 1,5 млн рублей получить нормальный автомобиль оказалось не так-то просто.


Сравниваем бестселлеров рынка с новым поколением Хендай Солярис в большом сравнительном тест-драйве.

Новый Hyundai Solaris 2020. Купил новый солярис.

Комплектация Elegance без доп пакетов. https://www.youtube.com/watch?v=ydtEcY08J1s – Рено Логан 2011.

Читайте также:  Хендай солярис или шкода рапид что лучше

Наконец то протестировали новый Солярис в движении, проверили как светят фары в боевых условиях. Подойдёт ли данное авто для дачи? Приятного .

Габариты

Хендай Солярис 2020 модельного года по размерам вообще не изменился:

  • длина — 4405 мм ;
  • ширина — 1729 мм ;
  • высота — 1469 мм ;
  • колёсная база — 2600 мм ;
  • клиренс — 160 мм .

Снаряжённая масса самой лёгкой комплектации составляет 1150 кг , полная — 1560 кг . Самой тяжёлой — 1198 и 1610 соответственно.


Под капотом новшеств можно не искать, потому что агрегатную базу трогать не стали. В распоряжении Хендай Соляриса 2020 по-прежнему два бензиновых атмосферника — 100-сильный объёмом 1,4 литра и мотор 1,6 на 123 лошадиные силы . И, как и прежде, остались шестиступенчатые коробки передач — и механика, и автомат.

Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017 // АвтоВести Online

Новый бюджетный седан и потенциальный убийца всех конкурентов в своем сегменте. Так или нет? Встречайте новый Солярис! Скоро на всех улицах .

Сегодня мы сравниваем новый Хендэ Солярис с предшественником. А Нужен был рейстайлинг? Ребята, давайте жить дружно! Мой инстаграм: .

Основные конкуренты нового Хендай Солярис 2017

  • Фольксваген Поло.
  • Лада Ларгус.
  • Лада Веста 2017.
  • Фиат Пунто.
  • Киа Рио 2017 (цены и комплектации).
  • Форд Фиеста 2017

Продажи Хёндай Солярис 2017 в уже начались. С видео тест драйва нового Хендай Солярис 2017 можно ознакомиться на нашем сайте.


Цены Hyundai Solaris 2017 в первую очередь волную покупателей, и, поскольку автомобиль уже вышел в продажу, можно назвать эти данные. Базовая комплектация обойдется в 600 тысяч рублей, что является весьма приемлемой стоимостью, учитывая технически особенности модели. Столько стоит машина с механической коробкой, а вот за автомат придется доплатить еще 140 тысяч сверху. Более дорогие модификации с мощным двигателем будут стоить от 725 тысяч, а цена самых дорогих вариантов находится на отметке около 900 тысяч.

Багажник Hyundai Solaris 2

Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см. И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.

Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу. Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник. Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.

Пересаживаюсь за руль – и в глаза бросается огромный 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Да – это прерогатива самых дорогих Солярисов в исполнении Elegance, но даже Элантре и Крете в максимальных комплектациях доступен лишь 5-дюймовый дисплей. С быстродействием системы, откликом сенсора и логикой меню также полный порядок. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация использует карты Tom-Tom.

В остальном интерьер – на уровне Креты. Пластик сплошь жесткий, но панели подогнаны безупречно. Усилия на кнопках и шайбах климат-контроля приятные. В конечном счете не возникает ощущения, будто сидишь в бюджетной машине. Хотя я не уверен, что смогу повторить те же слова в салоне самых бюджетных версий Соляриса. В тестовой машине даже двигатель пускается кнопкой. Push the button – поехали! А про оставшиеся технические моменты расскажу по пути.

Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa – новый.

На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки. Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.


На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки. Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.

ЧУДЕСА ЭКОНОМИИ

Во-первых, меня совершенно не напрягает орудовать «кочергой» даже в пробках. К тому же на «Солярисе» привод МКП настроен четко, а усилие на педали сцепления — минимально. Во-вторых, с «механикой» возможности мотора, — а на доступные машины, как правило, мощные агрегаты не устанавливают — раскрываются гораздо полнее. И в-третьих, версии с МКП всегда экономичнее модификаций с «автоматом». На «Солярисе» мне даже удалось установить собственный рекорд топливной экономичности.

Так, на загородной трассе при равномерной езде с крейсерской скоростью около 110 км/ч беспристрастный бортовой компьютер показал средний расход бензина 4,6 л/100 км. Правда, предварительно я обнулил цифры ПК. Экономить бензин также помогала грамотная подача информации борткомпьютера. Например, если открыли соответствующую страничку с показаниями, то на экране наглядно отображаются одновременно и средний, и мгновенный расход топлива, а также расстояние до пустого бака. Таким образом, можно ехать, выдерживая нужный темп, постоянно сверяясь с цифрами на дисплее.

Однако новый Solaris может не только экономить топливо. При желании на нем можно очень неплохо зажечь. Ведь у машины для этого есть, повторимся, все: и довольно мощный современный мотор (123 л. с.), и механическая «шестиступка». На удаленном пустом участке загородной трассы мне удалось разогнаться почти до разрешенных 130 км/ч. Когда я увидел эти цифры на спидометре, в коробке была включена четвертая передача…

Ссылка на основную публикацию