Ниссан Жук 2020 тест драйв видео

Начало продаж

Обновленный, яркий кроссовер Nissan Juke 2020 уже поступил в продажу. На данный момент у дилеров доступны три полноценные комплектации, максимальные из которых получили дополнительные пакеты Perso.


На данный момент в России остался в продаже единственный двигатель. Речь идет об 1,6-литровом атмосферном моторе, который идет вместе с вариатором. Предельная мощность связки достигает 117 лошадиных сил. Альтернативы переднему приводу на местном рынке нет. Известно, что он позволяет разгоняться до первых 100 км/ч за 11,5 секунды, а предельная скорость доходит до 170 км/ч. Расход в смешанном режиме доходит до 6,4 литра. Максимальная вместимость топливного бака – 46 литров.

Старт продаж в России

На отечественном рынке будет предложен однотипный и более доступный по стоимости кроссовер серии Nissan Kicks. Дата выхода в России модели Juke образца 2020 года руководством компании не озвучена.


Ходовая часть с базой 2635 мм и высоким внедорожным клиренсом оснащена дисковыми тормозами, а также базовым комплектом систем пассивной и активной безопасности.

Комплектации и цены

Из-за того что в России кроссовер продаваться не будет, то и российских комплектаций этого автомобиля нет. Однако для европы выпускается целых 5 версий компактного автомобиля:

  • Базовая комплектация «Визия» получила боковые и передние подушки безопасности, системы ESP, ABS и EBD, светодиодную оптику, круиз-контроль, электрорегулировку зеркал. А ещё – автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков.
  • Версия «Ацента». Отличается 17-тидюймовыми легкосплавными дисками, 8-мидюймовым экраном мультимедиасистемы, наличием системы NissanConnect и камеры заднего вида. Кроме того, позволяет трансформировать пол багажного отделения.
  • Комплектация «Н-Коннект». Получила бортовой компьютер с 7-мидюймовым экраном, автоматический кондиционер с фильтром, задерживающим пыльцу, систему старт-стоп и антенну в форме акульего плавника.
  • Версия «Текна». Среди отличий – подогрев первого ряда кресел, круговой обзор, 19-тидюймовые легкосплавные диски и дополнительные системы помощи водителю.
  • Топовая комплектация «N-Дизайн». Получила 19-тидюймовые диски Akari, двухцветное покрытие кузова, дополнительные пакеты отделки экстерьера и интерьера.

В Украине второе поколение уже продаётся. Стоимость базовой версии начинается с 465 тыс. грн. Средняя комплектация Acenta обойдётся в 486 тыс. грн. Nissan Tekna, самый дорогой вариант для украинских автосалонов, стоит почти 600 тыс. грн.

Табл. 1. Комплектации для Европы.

Наименование комплектацииПараметры двигателяКоробка передачТрансмиссияСтоимость, евро
Visia1,0 л, 117 л.с., бензиновыйМКППпереднеприводная19000
Acenta20950
N-ConnectaРКПП22900
Tekna25600
N-Design26200


Табл. 1. Комплектации для Европы.

Интерьер

Основное внимание специалистов компании Nissan, занимавшихся модернизацией Juke, сосредоточилось на внешности и салоне кроссовера. В результате их работы японская модель сохранила узнаваемые округлые фары, встроенные в передний бампер. Но при этом изменилась их архитектура. Теперь внутри этих фар протянулись три светодиодные полоски, пересекающиеся между собой в центре. Выступающая верхняя оптика, которая ранее была встроена в капот, переместилась ниже и стала заметно уже. После модернизации увеличились габариты радиаторной решетки, в которую производитель встроил фирменную V-образную планку. Не менее заметной коррекции подвергся и передний бампер с компактными противотуманными фонарями.

Сбоку японская модель за счет фактурных колесных арок и выступающих выштамповок на дверях стала выглядеть более объемной. Отчасти этот эффект обеспечивает опускающаяся к корме линия крыши, которая заканчивается компактным антикрылом. Сзади у японского кроссовера остались, по сути, прежние фонари, которые тоже претерпели определенные изменения. На дверце багажного отсека появился спойлер.

  • интеллектуальную систему удержания скорости;
  • систему отслеживания перекрестного трафика при движении назад;
  • оборудование, которое обеспечивает экстренное торможение и распознает людей на дороге;
  • систему слежения за состоянием водителя;
  • ассистента рулевого управления;
  • автопарковщика.

Технические характеристики

Ниссан Жук 2020 нового поколения.

Начало продаж в России и конкуренты

Начала продаж Ниссан Жук 2020 в России не будет вообще. Эту машину к нам не привезут, поскольку она бы оказалась слишком дорогой. Да и малокубатурные турбомоторы у россиян не в почёте. Но не стоит горевать! Через некоторое время у нас появится Nissan Kicks. Кузов у него фактически такой же (можно сравнить фото и убедиться). Под капот поставят проверенные «атмосферники» и запустят производство на собственном заводе под Питером. Можно, кстати, купить и Жук уходящего поколения – по цене от 1 миллиона 120 тысяч рублей. Уже с вариатором. Тем более, что отзывы владельцев – в основном, положительные.


Ниссан Жук 2020 – это по-прежнему задорный и очень стильный кроссовер. Его технические характеристики не поражают воображение – они просто современны. Комплектации и цены также вполне адекватны. Причём, даже в базе есть светодиодные фары, что сейчас является редкостью в этом классе. Когда выйдет в России? Значительно позже. Это будет машина, похожая внешне, но серьёзно адаптированная под требования нашего рынка.

Дизайн Nissan Juke 2020

Nissan Juke 2020 сохранил форму предшественника, но предлагает агрессивно спортивный стиль, характерный для его сегмента. Спереди тонкие, похожие на лезвия ДХО, которые возвышаются над хорошо знакомыми нам круглыми фарами. По центру же – массивная, хромированная решетку Nissan V-Motion. Более традиционно Juke выглядит в профиль.

Читайте также:  Замена тормозной жидкости ниссан альмера классик — объясняем развернуто

Нижняя часть кузова и крыша сливаются у стойки D благодаря «плавающему» стилю de rigueur, продемонстрированному другими моделями Nissan последних лет. Вид сзади решительно упрощен: в нем отсутствуют задние фонари как у 370Z, теперь здесь оптика, вдохновленная более крупными внедорожниками – Qashqai и X-Trail.

В целом, новый Juke выглядит так, как многие ожидали: более стильно и подкачено.

В целом, новый Juke выглядит так, как многие ожидали: более стильно и подкачено.

Новый Nissan Juke 2020: острота деталей

Маленький яркий городской кроссовер. До относительно недавнего времени такими эпитетами можно было уверенно наградить только стильного и противоречивого Nissan Juke. Потом появилось море конкурентов всех мастей — и в день «я календарь переверну» миру была представлена новая генерация этого стильного (и, вероятно, снова противоречивого) Nissan Juke 2020 модельного года.

Преемственность линий нового Жука очевидна: фирменная решетка радиатора, окаймляющая её фирменная «V»… Будет честным отметить знакомый в целом кузов — но целое море прочих отличий в остальном. Среди которого сразу бросается в глаза взгляд новой генерации кроссовера. Правда, не совсем понятно, где именно здесь «глаза»: то ли верхние узкие светодиодные полосы, пришедшие на смену прошлым бумерангам, то ли вытянутые кругляши ниже. Так или иначе, а современная двухэтажная оптика этому кроссоверу действительно «к лицу». Немного пухлому такому, если смотреть в анфас, лицу. Эдакий пухлощекий довольный жизнью маленький азиат — кем в своей сути и является Nissan Juke.

При этом кажется, что об отдельные элементы экстерьера кроссовера можно практически порезаться: те же верхние элементы головной оптики, элементы бамперов, новые задние фонари (здесь вместо прошлых бумерангов прописались знакомые по актуальному модельному ряду компании объемные светодиодные элементы). Так что узнать нового Джука в потоке будет более чем легко. К просто приятным мелочам стоит отнести новые колёсные диски (до 19 размера тапочки, на минуточку) и яркий двуцветный кузов (отдельно для крыши — три своих колера), кузову полагаются дополнительные пара цветов к уже известной ранее палитре.

А для тех, кто жаловался на скромное пространство внутри, Nissan Juke новой генерации приготовил свои приятные сюрпризы: выросли как внешние габариты (которые при желании можно было бы изменить исключительно за счет декора), так и внутреннее пространство:

  • длина — 4210 мм (+75 мм);
  • ширина — 1800 мм (+170 мм);
  • высота — 1595 мм (-30 мм);
  • колёсная база — 2636 мм (+106 мм);
  • +58 мм в коленях задних пассажиров;
  • +11 мм в пространстве над головой на заднем ряду;
  • +20% к объему багажника (было 354, итоговые 422 л.). К слову, у более крупного Кашкая этот показатель больше всего на 8 литров;
  • -23 килограмма веса за счет применения в конструкции высокопрочных сталей.

Преимущественно — благодаря обновленной платформе CMF-B альянса Renault–Nissan–Mitsubishi, которая уже стала базой для новых Renault Captur и Clio

А вот формирование салона при всем своём росте и эволюции вау-эффекта не вызывает: стильно, современно — но точно без излишеств. Особенно для тех, кто уже знаком с актуальными моделями японской компании: знакомый руль, знакомый блок климата… Всё плохо? Нет — в компании утверждают, что за внешней условной простотой интерьера скрывается мощное интеллектуальное нутро: обновленный кроссовер ныне считается наиболее «подключенной» моделью компании благодаря мультимедийному комплексу NissanConnect. Внешне он представлен 8-дюймовый сенсорным дисплеем, возвышающимся над центральной консолью, а внутри предлагает целый комплекс услуг:

  • функционал Apple CarPlay и AndroidAuto
  • анализ дорожной ситуации в режиме реального времени
  • раздача мобильного интернета по Wi-Fi
  • взаимодействие с автомобилем посредством смартфона (вернее, приложения на нём): состояние авто, дистанционная работа с замками и пр.

Ну а в качестве бонуса — комплект премиальной акустики Bose Personal Plus. Правда, в качестве опции.

С новым модельным годом кроссовер поумнел и в другой области: список встроенных ассистентов заметно расширился за счет применения фирменного комплекса ProPilot:

  • почти автопилот (частичная передача управления автомобилем собственно автомобилю — но только в рамках одной полосы движения)
  • система слежения за возможными препятствиями при движении задним ходом
  • ассистент распознавания пешеходов и велосипедистов
  • ассистент слежения за слепыми зонами, который, как утверждают в Nissan, с новым Juke впервые появляется на автомобилях этого класса.

В общем, вроде вкусно. А по моторам? Здесь скучнее: на старте продаж у нового Джука 2020 будет предлагаться всего один турбированный 3-цилиндровый моторчик объемом 1 литр (да, пакет сока) мощностью 117 сил, состыкованный либо с 6-диапазонной «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом». Таким образом как минимум пока что отправлен на покой прошлый 1,6-литровый «атмо» и бесступенчатый вариатор. В перспективе моторную гамму обещают расширить за счет и более вместительного бензинового турбомотора, так и за счет дизельного силового агрегата. Не исключено и появления гибридной модификации — чать, новый десяток пошел. Тогда же будет доступен и полный привод. А уже сейчас новый Juke предложит своим покупателям ассортимент режимов движения: Эко, Стандарт и Спорт.

Обновленный японский кроссовер представили миру сразу по всей Европе: Милан, Париж, Лондон, Барселона и Кельн. Прописка у «японца» останется прежней — британской, на заводе в Сандерленде. Старт дилерских поставок намечен на конец ноября, однако в России его в ближайшее время можно не ждать — продажи этого «малыша» у нас свернуты без явных ближайших планов по восстановлению поставок. Хотя в целом с далёкого 2010 года, когда яркий Nissan Juke первой генерации начал продаваться, он суммарно был реализован тиражом за миллион экземпляров.

Читайте также:  Ниссан Альмера 2020 размеры кузова

Преемственность линий нового Жука очевидна: фирменная решетка радиатора, окаймляющая её фирменная «V»… Будет честным отметить знакомый в целом кузов — но целое море прочих отличий в остальном. Среди которого сразу бросается в глаза взгляд новой генерации кроссовера. Правда, не совсем понятно, где именно здесь «глаза»: то ли верхние узкие светодиодные полосы, пришедшие на смену прошлым бумерангам, то ли вытянутые кругляши ниже. Так или иначе, а современная двухэтажная оптика этому кроссоверу действительно «к лицу». Немного пухлому такому, если смотреть в анфас, лицу. Эдакий пухлощекий довольный жизнью маленький азиат — кем в своей сути и является Nissan Juke.

Выбор коробок передач

Для нового кроссовера ниссан 2020 года на выборе предлагается две коробки передач. Базовая комплектация оснащается 5-ти или 6-ти ступенчатой КПП, в зависимости от типа мотора. Топовые модификации получат новый вариатор повышенной прочности.



О сохранности людей внутри модели Ниссан тоже позаботились. Авто в новом кузове обладает гораздо большей жесткостью, а за здоровье водителя и пассажиров отвечает множество систем безопасности. Даже базовая версия нового поколения располагает 4-мя подушками безопасности, пакртрониками, системами ABS+ESP. А богатые версии модели вправе рассчитывать на камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, дополнительный аирбеги, программа слежения за разметкой и рядностью движения.


Кузов автомобиля действительно новый. Это не обновление. Платформа, на которой построен Жук, также иная. Жители Западной Европы уже могут это проверить, поскольку старт продаж Nissan Juke 2020 там уже состоялся.

Поддержка смартфонов, больше безопасности, и… «музыка в голове»!

Если внешность автомобиля можно описать словом «эволюция», но салон опишу словом «революция». Только это революция от ярких идей (пусть и не всегда удобных) в сторону классического дизайна и оформления. К примеру, блок «климата» отныне отвечает только за климат: система D-Mode для изменения ездовых режимов получила собственный переключатель в виде лепестка за рычагом АКПП. Дисплей системы мультимедиа отныне отдельно-стоящий, с привычными кнопками и круглыми барашками. Пропало крыло-козырек над приборами, ушел «бензобак мотоцикла», что украшал центральную консоль между передними сиденьями…

Но вот оно что: а ведь стало удобнее! Блок «климата» под рукой, мультимедиа теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель выполнена в стиле Infiniti QX50 – с парой традиционных приборов и цветным дисплеем между ними: да тут Nissan X-Trail позавидует. При этом в салоне Nissan Juke второго поколения по-прежнему много интересных и приятных деталей. Крупная центральная овальная вставка с глянцевой отделкой и тремя дефлекторами вентиляции напоминает некоторые модели Audi и Mercedes-Benz. Передние сиденья в стиле «Моноформ» со встроенными подголовниками выглядят почти гоночными ковшами и обеспечивают удобную посадку. Кстати, на боковинах подголовников обнаруживаю логотипы BOSE Personal Plus: указание на использование дополнительных динамиков внутри подголовников, которые формируют стереозвук для водителя и переднего пассажира. Получаешь удовольствие не столько от качества звука (не плохой, не хороший, просто нормальный), сколько от того, что все песни, ноты, слова звучат прямо в голове – погружение в звук и стереоэффект впечатляют!

Но еще больше впечатляет та трансформация, которая произошла в задней части салона: неожиданный простор для Nissan Juke! По уверениям производителя, сзади для коленей прибавилось примерно 6 см, а также плюс 1 см над головой. Если ранее в первом Nissan Juke простор задней части салона был на уровне «сносно» и «ехать можно», то теперь здесь появился даже некий намек на «просторно»: сзади нормально размещаются даже крупные люди. Для лучшего понимания – новый Nissan Juke 2020 по простору сзади сравним, к примеру, с первым поколением Nissan Qashqai. Вырос и багажник: 422 л против 354 л ранее.

Салон автомобиля стал более просторным, более традиционным в дизайне, но также и более удобным: приборы с крупным ЖК-дисплеем, отдельный блок «климата», современная система мультимедиа с поддержкой смартфонов. Хотя интересных деталей по-прежнему хватает: круглые дефлекторы вентиляции, сиденья со встроенными подголовниками и интегрированными динамиками, кнопка ProPilot на руле. Да-да, Nissan Juke второго поколения получает эту комплексную систему помощи при езде по трассе (адаптивный круиз-контроль, контроль рядности, выравнивание автомобиля в рамках своего ряда) одним из первых в модельном ряду Nissan – и может стать вообще первым автомобилем бренда в Украине с технологией ProPilot. Если говорить о более «приземленных» вещах, то откровенно порадовал простор сзади и увеличение багажника. Отделка салона (а также некоторые детали во внешности) зависит от версии автомобиля, коих теперь четыре: Visia, Acenta, NConnecta, NDesign.

На автомобили, подобные Nissan Juke 2020, у нас принято вешать клеймо «женских» – но подвеска здесь 100% «мужская»: довольно энергоемкая, при этом обеспечивает нормальный комфорт даже с 19-дюймовыми колесами. Подобных откровений от рулевого управления или мотора в паре с «автоматом» ждать не стоит, но в целом они нормально справляются со своим прямыми обязанностями по перемещению автомобиля в пространстве. Переключатель D-Mode установлен за рычагом «автомата»: «Спорт»-режим больше является самообманом, в «Еко»-режиме автомобиль становится уж слишком неторопливым, в итоге мой выбор – удачный «Стандарт». Замеры динамики и наблюдения за расходом топлива оставлю для полноценного обзора автомобиля в Украине – тем более, что ждать осталось недолго: продажи Nissan Juke 2020 стартуют у нас уже осенью.

Технические характеристики нового Nissan Juke

Производитель уже анонсировал совершенно новую линейку двигателей и коробок передач. Базовый 1-литровый турбоагрегат по заверению производителя будет выдавать 117 л.с. Для Европы обещают дополнительно выпустить версию с турбодизелем мощностью 115 л.с. Заряженные версии НИЗМО появятся только в следующем году.

Читайте также:  Замена шруса ниссан альмера классик

Что касается трансмиссии, то от вариатора решили отказаться окончательно. В качестве автоматической трансмиссии выступит 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Механика будет представлена 6-ступенчатой коробкой. Естественно основной привод передний. Скорее всего полноприводные модификации будут только с топовым мотором, сведений о котором пока нет.

Переезд на модульную платформу и использование высокопрочной стали позволил не только увеличить габариты кузова, но и снизить вес. Правда всего на 23 килограмма. Ходовая часть полностью перенастроена. Дисковые тормоза естественно на всех 4 колесах.

Производитель объявил о внедрении на модель своего передового комплекса ProPilot, в который входит большое число электронных помощников работающих на обеспечение безопасности. В эту систему войдут такой функционал, как удержание автомобиля в заданной полосе, система слежения за препятствиями, распознавания пешеходов и применения экстренного торможения. Далее технические характеристики новинки.


Переезд на модульную платформу и использование высокопрочной стали позволил не только увеличить габариты кузова, но и снизить вес. Правда всего на 23 килограмма. Ходовая часть полностью перенастроена. Дисковые тормоза естественно на всех 4 колесах.

Узнаваемый экстерьер

Своеобразная внешность легко узнается, она конечно во многом изменилась, но архитектура осталась прежней. В передней части появились очень узкие диодные фары, которые сместились вниз к радиаторной решетке. Новая решетка V-Motion смотрится интересно за счет черной окантовки вокруг.

Фирменные огромные круглые фары головной оптики Жука 2020 получили Y-образную начинку. Ниже появилась выпуклая форма, под которой установлены небольшие ПТФ и интересные черные накладки. Вернувшись наверх отметим интересные выпуклые линии капота, сведенные к хромированным линиям.

Многое поменялось сбоку, получив интересные линии, необычные выпуклости и массивные колесные арки. Увеличилась пластиковая окантовка колесных арок, которые соединяются защитой порога. Осталась сильно спадающая крыша de rigueur, которую окрашивают иным цветом. Стартовая комплектация получит 16-дюймовые диски, которые максимально расширяются до 19-дюймовых.

Масса новшеств пришлось на заднюю часть, здесь убрали уходящие вверх фонари в пользу агрессивных выпуклых. Агрессивной детализации стало больше, это видно по крышке багажника и даже по верхнему массивному спойлеру. Бампер получил модное постепенное увеличение, где заканчивается большой пластиковой накладкой.

Размеры Nissan Juke 2020 увеличились:

  • длина – 4210 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • высота – 1595 мм;
  • колесная база – 2636 мм.

Окрасить покупку можно 11 цветами, правда двухцветный вариант стоит дополнительных денег.


Перед водителем новый 3-спицевый руль, усеченный снизу. Рулю доставили массу маленьких кнопок, что неудобно. Приборная панель Ниссана Жук имеет два крупных аналоговых датчика, между которых большой ЖК-дисплей, отображающий разные данные. Панель вокруг приборки сделана под карбон.

Основные конкуренты изменились

Лично от себя могу добавить, что Шевроле оставляет такое же точно впечатление от вождения, что и Жук. Тот же плавный ход, отличная маневренность и динамичность. Однако, в скорости оба конкурента значительно проигрывают.
Что касается оснащения, здесь тоже все неоднозначно. К примеру, в Ниссане имеется современная навигационная система, которой нет в Шевроле. Зато у Соника есть двухзонный климат-контроль с функцией ионизации воздуха, которой нет в Жуке.

У Киа Соул есть, чем похвалиться. Достойная внешность, солидное оборудование и хорошие динамические показатели. Однако в плане коррозионной устойчивости автомобиль заметно проигрывает своему конкуренту, да и шумоизоляция Киа оставляет желать лучшего.

АвтомобильДвигательРазгонРасходЦена
Kia Soul1,6/12412,56,3-10,5От 725 900
Chevrolet Sonic1,6/11512,36,7-9,8От 750 600

У Киа Соул есть, чем похвалиться. Достойная внешность, солидное оборудование и хорошие динамические показатели. Однако в плане коррозионной устойчивости автомобиль заметно проигрывает своему конкуренту, да и шумоизоляция Киа оставляет желать лучшего.

Фото Nissan Juke 2019-2020




Важной новацией в части безопасности стоит признать включение в список доступного для модели оборудования комплекса ProPilot. Автопилот позволит паркетнику самостоятельно тормозить при обнаружении помех спереди и держаться в занимаемой полосе. В распоряжении автомобиля будут и другие системы помощи, как то распознавание дорожных знаков, выявление угроз при выезде задним ходом и мониторинг «слепых» зон.

Ссылка на основную публикацию