Не заводится Opel Astra h — поясняем вопрос

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

  1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
  2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
  3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

Обязательно посмотрите:

  1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
  2. Машина плохо заводится на холодную.
  3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Стартер не крутит

Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

  • Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
  • Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

Не заводится Opel Astra h — поясняем вопрос

Опель Астра Эйч. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Читайте также:  Опель астра h топливный фильтр

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Opel Astra H седан не заводится ­ Дневник ­ Максим Боголепов

  • Обо мне
  • Дневник
  • Контакты
  • Карта сайта

Покупать или не покупать подержанный автомобиль – это решение сугубо индивидуальное. Для себя плюсы от такой сделки мы нашли в возможности обладать почти новым автомобилем, три года – это все-таки не срок для современных авто, в приличной комплектации, крепкого среднего класса (выше, чем была машина до этого), покупку которого с конвейера мы пока позволить себе не могли. Этим всем критериям соответствует OPEL Astra H, с коробкой “автомат”, объемом двигателя 1.8 литра, 140 л/с, в максимальной комплектации “cosmo”.

#27 Sorokin_Vadim

Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 847
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 847
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
    • @Упоминание

    Не заводится опель астра Opel Astra

    Я сперва сфотал его,чтобы знать как к нему подобраться. Может правый привод немного мешает,такое создалось впечатление. Фоткал наобум,из 20 снимков только 4 получилось

    Ну что,я рад,друзья. Это оказался он,ДПРВ. Загнали на яму,снял защиту и поменял. делов на 10 минут. Только удручает,то что расположен он ну очеееень неудобно,тем более что у опелей этот датчик болезнь. Чему там ломаться в датчике не понятно:пластмаска да два контакта. После замены завелась с полоборота,если не считать посаженного аккумулятора Спасибо этому форуму и,в частности,этой полезной теме.)))

    у меня такая же проблема на астре 2000 года. как решить проблему?

    Водооборот: Это оказался он,ДПРВ. #

    Вероятно, Вы имели ввиду ДПКВ?

    baijan: у меня такая же проблема на астре 2000 года. как решить проблему? #

    Читайте тему с самого начала.

    Messir: Вероятно, Вы имели ввиду ДПКВ? #

    Да,конечно он,просто очепятка

    Добрый день, решил написать свою историю с хорошим концом. У меня астра Н 2007 года пробег 63 тыс., как то вечерком приехал я в магазин, припарковался, в магазине пробыл минут 5, выхожу поворачиваю ключ, все световые индикаторы загораются как обычно, но как то странно моргают 2 раза, играет музыка с CD, но при поворачивании ключа ничего не происходит, где за спиной негромкие щелчки, повторяю процедуру, всё тоже самое только появляется на секунду буква F, я в шоке, машина работала отлично, проблем не было. Короче промучался около час, ничего не помогло, оставил машину до утра. Утром уже собирался вызывать эвакуатор, сел в машину попытался завестись, но даже индикаторы не загорелись. Проблема в аккумуляторе. прикурился, доехал до магазина (панель индикаторов моргала как новогодняя елка, усилитель руля не работал), поменял аккумулятор, все ок. Сейчас начитавшись о разных проблемах записался на диагностику)))

    viko: не глохнет не борохлит работает как часики #

    А название темы Вы читали? Тту обсуждается только то, что не заводится.

    Здравствуйте, помогите пожалуйста, опель астра H 1.8
    2010года Неделю назад машину затрясло на ходу, вылез чек, кое-как доехал до
    сервиса, заменили свечи и модуль зажигания сел поехал все ок. На след день
    опять машину затрясло, заглушил, постоял, завел, все ок, поехал опять в тот же
    сервис диагностика все в норме, скинули чек 3 дня все отлично. Через три дня с
    утра завелся, погрелся пару минут проехал где-то пару киллометров прямо по
    среди дороги заглох, стартер крутит машина не заводится, через 10 минут
    завелась поехала, в сервисе диагностика опять ничего не показала, в этот день
    больше проблем не было на след день таже песня. Завел, погрел, проехал метров
    500 заглох-20 минут стартер крутит машина, не заводится. Потом все ок. День
    третий опять тоже самое до этого грешил, что мало прогревался, в одном из сервисов
    где я побывал за эти дни (а к слову везде разводят руками)предположили что лямбда
    зонд не напитался кислородом, сегодня грелся дольше и как результат уехал дальше, заглох километров
    через 5 и стоял 30 минут. может кто сталкивался что делать-то посетил 4 сервиса
    везде разводят руками и предлагают диагностику, которая показывает, что все ок.

    Читайте также:  Замена ремня грм Опель Астра н z18xer

    Добрый день, не заводится машина, стартер не крутит, только шумит секунд 5 и стихает, 1 раз завелась но потом обороты упали и движок заглох, при этом играла музыка иммобилайзера. Скинул клемму с АКБ и поставил обратно через пару часов и стала мигать буква F на табло передачи.Проверил ошибки – показало ошибки 161450 161600 170000, машина так и не заводится , съездить к опелевцам не могу, что делать?

    to kas1: Здравствуйте.

    Надо выворачивать свечи, когда двигатель не заводится и определить чего нет – топлива или искры.

    to keps: Здравствуйте.

    Все ошибки расшифровываются через поиск или здесь .

    Судя по ошибкам, у Вас проблемы с иммобилайзером.

    не заводиться машина опель вектра А 1,6 газ-бензин моно 92г.

    зарядил акум, по ключу клацаю, такое ощущение что акум сел, бывает глохнет в процессе езды на лежачих полицейских, и на поворотах когда скидываю скорость.

    Скоро тех. осмотр проходить.

    опель вектра А 1992г. 1,6 газ-бензин моно, Проблема- незаводиться,заводиться только с толкоча, а если завелась может заглохнуть когда проезжаю по лежачему менту, или скидываю скорость на поворотах, акум заряжал всю ночь, с утра поставил по ключу клацаю, ощущение , что акум сдох, . Помогите в этом вопросе, а то скоро тех.осмотр проходить.

    день добрый подскажите пожалуйста опель астра не заводится 2008г. машина диагностика ошибку не показывает все в норме показывает. бензин качает реле щелкает но стартер не крутит из-за чего может быть

    Помогите пожалуйста! Вчера в 11 утра помыла на мойке двигатель, машина не завелась. С горем пополам дотянули до дома. Сегодня весь день стояла с открытым капотом на солнце и всё без толку. Куда обратиться? И что вообще лучше сделать в этой ситуации? Марка машины: Opel Astra 92г.

    Здравствуйте
    у меня такая проблема
    приехал с магазина домой, поставил машину, собирался помыть, ну как обычно включил музыку, но играла она не долго, не предав этому значения продолжил мыть дальше, после решил завести ее, но безуспешно, на панели появилась машина с ключом, свет ближний горит, но не работают поворотники, появилась буква F, шкала бензина лежит как будто бак сухой, но бензина на 60 км, проверил аккумулятор не сел, подзарядил на всякий случай, что может быть?

    Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять

    Не нашли ответ на вопрос?
    Воспользуйтесь поиском по сайту, на сайте с 2007 года пишут настоящие мастера. Опубликовано более миллиона сообщений, вероятно там есть решение вашей проблемы!

    Надо выворачивать свечи, когда двигатель не заводится и определить чего нет – топлива или искры.

    #11 Goshan

  • Новые пользователи
  • 1 сообщений
    • Город: Самара
    • Пол: Мужчина

    Добрый день, коробка изитроник (МТА)? “F” всегда горит, посмотрите еще ошибки по коробке.

    • Наверх
    • Ник или цитата

    как свечи себя чувствуют? ошибка скорее из-за робота.

    14.5 Не заводится – полезные советы

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Опель Астра: горит F на панели и не заводится двигатель

    Коробка Робот (Easytronic)

    Блок управления ЭБУ

    Иммобилайзер (Immo) Car Pass

    Коробка Робот (Easytronic)

    Моргает F и не заводится. Опель Астра H

    В общем приехал я на своей Астре домой, заглушил и больше она не завелась. На приборке моргает F, поворачиваешь ключ зажигания, что то щёлкает и не заводится! Менял щетки на активаторе сцепления (Изитроник) и на блоке выбора передач. Ни хрена не помогло дальше просто не знаю куда лезть?

    Шины и диски

    В Opel Astra H существует два вида блокировки дверей.

    Двигатель

    Среди бензиновых двигателей можно порекомендовать оба 1,6-литровых мотора Twinport Z16XEP 105 л.с. и Z16XER 1.6 115 л.с., которые обеспечивают лучшую динамику, чем 1.4 Twinport. 1,8-литровые силовые установки из-за большого расхода топлива оценят лишь водители, часто передвигающиеся по загородным шоссе. Достоинство 1,4-литрового агрегата – прочная цепь. В 1,6-литровых моторах – ремень ГРМ, менять который следует через каждые 60 000 км.

    Головная боль популярных бензиновых двигателей, в особенности 1,4-литрового и 1,8-литрового, чрезмерное потребление масла. Снизить расход масла невозможно. Единственный выход – возить с собой дополнительный запас масла, регулярно проверять его уровень и доливать по мере необходимости. Причина масложора – закоксовывание и залегание маслосъемных колец.

    Если бензиновый двигатель запускается с трудом, а после работает с перебоями или глохнет, то вероятно вышла из строя катушка зажигания. Разброс цен на катушки велик – от 4000 до 10000 рублей. Приличный модуль можно приобрести за 5000 рублей плюс 1000 рублей придется отдать за замену. Хороший специалист еще проверит и свечи зажигания (комплект 800 рублей). Неисправная свеча может привести к повреждению модуля, так как вызывает перенапряжение.

    Двигатели с приставкой XER оснащены шестернями фаз газораспределения, которые нередко начинают шуметь ближе к 100 000 км. Сначала появляется “дизеление” в процессе прогрева мотора, а затем и вовсе не проходит, а во время движения возникают провалы в тяге. В таком случае придется заменить электромагнитные клапаны фазорегулятора (от 4 000 рублей) либо сами шестерни (от 8 000 рублей).

    В 2007 году стали устанавливать теплообменник. Через 80-100 тыс. км нередко сдаются его прокладки, что приводит к попаданию масла в антифриз и наоборот. При обнаружении симптомов с заменой лучше не тянуть. Последствия могут быть серьезными. Стоят прокладки недорого – от 300 рублей за комплект.

    Двухлитровые турбомоторы, особенно в версии ОРС, подойдут водителям со стабильным хорошим заработком. Почему? Во-первых, расход топлива свыше 10 литров на 100 км, а во-вторых, цены на некоторые запчасти могут вскружить голову. Например, тормозные диски, которые стоят более 10 000 рублей.

    Базовый турбодизель 1.3 CDTI разработан инженерами General Motors совместно с коллегами из Fiat. Его самые большие недостатки – плохие эксплуатационные характеристики и сравнительно быстрый износ. Достоинство – небольшой расход топлива, чуть больше 5 л/100 км. В Astra H с таким двигателем необходимо часто контролировать уровень масла, потому что его дефицит может привести к перескоку цепи привода распределительного вала. Также часто отказывает и турбокомпрессор. Замена узла потребует минимум 15 000 рублей.

    Гораздо больше хлопот преподносит турбодизель 1.9 CDTI, разработанный Fiat. Особенно его 150-сильная версия, которая имеет проблемы с заслонками во впускном коллекторе. Ремонт потребует не менее 5000 рублей, а замена коллектора – не менее 9-10 тыс. рублей. В черном списке так же забивающийся клапан рециркуляции отработавших газов EGR и недолговечный двухмассовый маховик. Стук при запуске холодного двигателя в сочетании с ощутимой вибрацией – признак отказа одной из свечей накаливания. На прогретом двигателе проблема не возникает. Механики советуют менять сразу четыре свечи, так как если сдалась одна, то вскоре за ней последуют и остальные. Тем более, что стоимость запчастей и работ составляет в общей сложности около 4 000 рублей.

    Читайте также:  Замена задних колодок Opel Astra h — разбираем по пунктам

    Забитый фильтр твердых частиц дает о себе знать падением мощности и предупреждающим сигналом на приборном щитке. Иногда достаточно запустить процесс регенерации с помощью компьютера (2000-3000 рублей) или прочистить фильтр (6000 рублей). Но в некоторых случаях истинная причина болезней DPF-фильтра кроется в турбокомпрессоре – происходит утечка масла, которое поступает в интеркуллер и камеры сгорания. В таком случае после очистки фильтра проблема вскоре вернется. Ремонт турбонагнетателя потребует не менее 8000 рублей. Новая турбина обойдется минимум в 40 000 рублей.

    Лучший в дизельной линейке – 1.7 CDTI, созданный инженерами Isuzu. Тем не менее, и он имеет свои недостатки: ненадежные турбокомпрессор и масляный насос. Зато в его конструкции отсутствуют такие слабые звенья, как двухмассовый маховик и турбонагнетатель переменной производительности. 110-и и 125-сильные версии мотора оснащены сажевым фильтром. Замена FAP-фильтра на оригинальный потребует пару десятков тысяч рублей. Но возможно и альтернатива – универсальный, примерно за 5 000 рублей.

    Дизельные агрегаты используют топливную аппаратуру Bosch. Стоимость ее ремонта около 2000-7000 рублей. Сажевый фильтр стал обязательным атрибутом всех версий с дизельными двигателями с 2005 года.

    В дизелях иногда при пробеге более 60-80 тыс. км отказывают стартеры – подгорают контакты щеток (около 1000 рублей), или сгорает обмотка ротора генератора. Стоимость ремонта около 8000 рублей.

    Забитый фильтр твердых частиц дает о себе знать падением мощности и предупреждающим сигналом на приборном щитке. Иногда достаточно запустить процесс регенерации с помощью компьютера (2000-3000 рублей) или прочистить фильтр (6000 рублей). Но в некоторых случаях истинная причина болезней DPF-фильтра кроется в турбокомпрессоре – происходит утечка масла, которое поступает в интеркуллер и камеры сгорания. В таком случае после очистки фильтра проблема вскоре вернется. Ремонт турбонагнетателя потребует не менее 8000 рублей. Новая турбина обойдется минимум в 40 000 рублей.

    ELM327 – дешево, но нефункционально

    Есть целая пачка китайских сканеров на базе чипа ELM327. Существуют устройства с разным интерфейсом — WiFi, bluetooth, USB. Их основным преимуществом является низкая цена и возможность работать без проводов.

    На момент подготовки этого материала стоимость девайса стартует с 1900 рублей. Но его работа сопряжена с целым рядом нюансов:

    1. Для использования сканера необходимо обзавестись специальным платным приложением, например, Torque. Обычно никто не хочет переплачивать, поэтому придется искать бесплатную (читай взломанную) версию.
    2. Устройство не распознает все ошибки (особенно если сравнивать его с дилерскими сканерами типа GM Tech2 или MDI).
    3. Интерфейс хоть и адаптирован под чтение кодов, он не предусматривает поддержку сервисных функций, например, программирование иммобилайзера, изменение параметров электронного блока управления и т.д.


    Есть целая пачка китайских сканеров на базе чипа ELM327. Существуют устройства с разным интерфейсом — WiFi, bluetooth, USB. Их основным преимуществом является низкая цена и возможность работать без проводов.

    Родные ключи Оpel Astra H не работают

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Потому что у Вас недостаточный уровень (требуется уровень не менее 1).

    Т.к. тема является архивной.

    Ссылка на основную публикацию