Что такое Nanoe в Тойота Камри
В современном мире развитие технологий происходит достаточно быстро. В данной статье речь пойдёт о технологии Nanoe, разработанной компанией Panasonic для автомобилей Toyota Camry.
Несомненно, гораздо приятней и полезней дышать чистым воздухом, а, находясь в дороге или в пробке, мы вынуждены вдыхать небезопасные и вредные выхлопы из автомобилей. Для того чтобы обезопасить людей от таких эффектов, в автомобилях предусмотрены фильтрующие элементы. Есть два типа таких элементов: фильтр воздушный и фильтр салонный. Главная функция этих устройств – фильтрация входящих потоков воздуха в салон от пыли, бактерий и вредоносных микробов.
Кнопка nanoe в тойоте камри что это: рассматриваем основательно
Предъявляя немалые требования к фильтрации воздуха, автоконцерн Тойота из всех предложенных вариантов избрал технологию Nanoe, считая её лучшей и максимально отвечающей жёстким требованиям качества. Владельцы новеньких автомобилей Камри премиум-класса смогут по достоинству оценить преимущества этой технологии. Такое новшество обеспечивает глубокое устранение неприятных запахов, а также способствует подачи чистого воздуха.
Преимущества Nanoe
Наное – мельчайшие отрицательно заряженные частицы воды. Nanoe ион образуется из влаги находящейся в воздухе, поэтому для их создания не требуются дополнительные источники воды.
Плюсы Наное ионизации:
- эта молекула существует гораздо дольше обычных, распространяется на большое расстояние, отчищая даже большие помещения, не говоря о салоне Camry,
- ионизированные молекулы воды, в отличии от ионизированных частиц кислорода, не способна вступить в реакцию с азотистыми соединениями воздуха, что делает ее безопасной. Такая ионизация может круглосуточно производится в помещениях, в которых находятся люди.
Для образования частиц Nanoe температура в помещении должна быть от 5 до 30 градусов, и влажность от 25% до 85%.
Наное в Камри XV50 включается автоматически, при работе вентилятора салона. Заряженные частицы попадают в салон через водительский воздуховод, поэтому для правильной работы системы не перекрывайте его. Максимально ионизация функционирует, когда работают отверстия для подачи воздуха в ноги, в лицо, в лицо и ноги одновременно.
Дезодорирующий фильтр
Дезодорирующий суперфильтр с использованием нанотехноло- гий удаляет запахи от табачного дыма и приготовления пищи, и может использоваться в течение 7 лет без замены.
В традиционных очистителях, в том числе фотокаталитического действия, удаление запахов происходит в самом корпусе прибора. Частички nanoe активно перемещаются по воздуху и глубоко проникают в поверхности предметов, удаляя въевшиеся запахи из одежды, штор, мягкой мебели и пр.
Новый Lexus LS насчитывает ряд инновационных систем, которые обеспечивают минимальный уровень отвлечения водителя и наивысший уровень комфорта для всех пассажиров на протяжении длительных путешествий.
Тридцать лет бизнеса: определяем, где правильно сидеть в Toyota Camry
Расположение кнопок интуитивно правильное. Электрорегулировки сидений, обитых перфорированной кожей, позволяют двигать их как душе угодно – настроек масса. Оригинальный климат контроль – здесь нет крутилок, здесь все регулируется кнопками «+» и «-», как и в предыдущей версии XV50, и это удобно. Вращением здесь регулируется только радио – громкость и частота, остальное работает от нажатий пальцем. Разве что подогрев передних сидений включается колесиком, но это несколько другое, хотя тоже – очень удобное изыскание. Любопытство вызвала кнопка “Nanoe”, на которой горела зеленая лампочка – это включенный ионизатор воздуха. То есть, не только контроль температуры втягиваемого климатической установкой воздуха, но и контроль его чистоты.
Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП
Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.
- P – Паковочный режим.
- R – Движение задним ходом.
- N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль.
- D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
- S – Положение, требующее разбора.
Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.
Многофункциональный дисплей в автомобиле Toyota Camry 2001 – 2006
При нажатии кнопки «INFO», если замок зажигания включен, на указателе часов или наружной температуры отображается следующая информация.
Каждый раз при нажатии кнопки «MODE или RESET» индикация на дисплее переключается между отображением данной информации:
1. Мгновенный расход топлива.
2. Средний расход топлива.
3. Дальность поездки.
4. Средняя скорость автомобиля.
5. Время в пути.
Отображаемые на многофункциональном дисплее значения показывают общие условия вождения. Точность варьируется в зависимости от манеры езды и дорожных условий.
Нажмите кнопку «INFO» еще раз, дисплей возвратится к указателю часов и наружной температуры.
При включении зажигания на дисплее появится последний режим, который использовался до отключения зажигания. Если источник питания многофункционального дисплея был отключен, то дисплей автоматически установится в исходный режим. Если включить подсветку приборной панели, яркость индикатора дисплея уменьшится.
Внимание:
Не производите регулировку дисплея во время движения автомобиля. Прежде, чем производить регулировку дисплея, остановите автомобиль.
1. Мгновенный расход топлива.
(«L/ 100 km» (л/100 км), «MPG» (миль/галл.) или «KM/L» (км/л))
Мгновенный расход топлива вычисляется и отображается на дисплее на основании расстояния и расхода топлива за 2 с. при работающем двигателе. Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 2 с.
Обратите внимание, что точное значение не может быть показано в следующих случаях:
– Автомобиль остановлен, а двигатель работает (на дисплее будет отображаться слишком большой расход топлива).
– Автомобиль едет вниз по длинному склону, при этом используется торможение двигателем (на дисплее будет отображаться слишком низкий расход топлива).
Расчеты сбрасываются при выключении замка зажигания.
2. Средний расход топлива.
(«AVG. L/ 100 km» (сред, л/100 км), «AVG. MPG» (сред, миль/галл.) или «KM/L» (км/л))
Средний расход топлива вычисляется и отображается на дисплее на основании общего пройденного пути и общего расхода топлива при работающем двигателе. Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 10 с. Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
3. Дальность поездки.
(«RANGE KM» (дальность, км) или «RANGE Ml» (дальность, мили))
Расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе, вычисляется и отображается на дисплее на основании количества оставшегося топлива и последних данных о расходе топлива.
Индикация дальности поездки на дисплее показывает приблизительное расстояние, которое Вы можете проехать до достижения указателем уровня топлива положения «Е». Оно отличается от реально пройденного расстояния.
Цифровое значение обновляется каждый раз, когда расходуется эквивалент топлива, необходимый для прохождения 1 km (км). При каждой заправке автомобиля вычисление сбрасывается.
Реальная дальность поездки варьируется в зависимости от манеры езды и дорожных условий. При хорошем расходе топлива дальность поездки будет больше. При плохом расходе топлива дальность поездки будет меньше.
Если загорается контрольная лампа уровня топлива, дозаправьте автомобиль, даже если дисплей показывает, что автомобиль можно вести дальше.
4. Средняя скорость автомобиля («AVG. KM/h» (сред, км/ч) или «AVG. МРН» (сред, миль/ч)).
Средняя скорость автомобиля вычисляется и отображается на дисплее на основании общего пройденного расстояния и общего времени вождения при работающем двигателе.
Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 10 с. Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
5. Время в пути («Е/Т»).
Отображается время в пути после запуска двигателя.
При запуске двигателя время в пути отсчитывается от 0:00. На дисплее может отображаться индикация времени вождения не более 99:59 (99 ч, 59 мин). Если время в пути превысит значение 99:59, счетчик вернется к значению 0:00.
Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
1. Мгновенный расход топлива.
Отзыв: Автомобиль Toyota Camry XV50 седан – Комфорт превыше всего!
Тойота камри с автоматической коробкой передач и объемом двигателя 2.5л.
Коротко и ясно об основных плюсах и минусах этого шикарного и комфортного автомобиля .
ПЛЮСЫ:
1. Руль устанавливается в удобное положение
2. Противобликовое зеркало заднего вида. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением.
3. Электрические стеклоподъемники
4. Наличие системы автоматической блокировки двигателя(в ключах автомобиля находятся встроенные электронные чипы, которые препятствуют запуску автомобиля, если ключи не зарегистрированы в бортовом компьютере автомобиля)
5. 8 подушек безопасноски ()две для водителя и переднего пассажира., одна для ног, две на боковых частях сидения как у водителя с пассажиром, так и для задних пассажиров.
6. Есть ЕСО режим вождения(без вреда окружающей среде)
7. На дисплее панеле находятся большое количество измерительных приборов, а именно тахометр, спидометр, указатель уровня топлива в баке, измеритель среднего разхода топлива, измеритель текущего потребления топлива, дисплей пробега за одну поездку, температура охлаждающей жидкости, индикатор температуры наружного воздуха.
8. Функция круиз-контроля.
9. Датчик безопасной парковки указывает расстояние до препятствий.
10. Система контроля области позади автомобиля помогает водителю показывать на экране вид позади автомобиля при движении задним ходом. Изображение выглядит также, как и в зеркале заднего вида.
11. Наличие ABS помогает избежать блокировки колес при резком включении тормоза или при включении тормозов во время движения по скользкой поверхности.
12. Наличие вспомогательной тормозной системы увеличивает силу торможения после нажатия педали тормоза, если система определяет. Что педаль нажата в режиме экстренного торможения.
13. Система курсовой устойчивости автомобиля помогает водителю предотвращать скольжение при резком отклонении или повороте на скользкой дороге.
14. TRC (антипробуксовочная система) помогает поддерживать мощность привода и предохраняет колеса от пробуксовки в начале движения автомобиля или при ускорении на скользкой дороге.
15. EPS(электропривод руля)
16. Автоматическое кондиционирование салона. Возможно отдельно устанавливать температуру воздуха как для водителя, так и для пассажира спереди и сзади. Наличие системы nanoe помогает наполнять салон освежающим воздухом, выпуская увлажненные слабокислые ионы nanoe из вентиляционного отверстия.
17. Аудиосистема с чтением CD, MP3, WMA, использование устройства iPod?iPhonе, а также USB устройство. Устройство Bluetooth, с помощью которого можно подключить телефон и общаться на громкой связи при помощи кнопок на рули и дисплея на панели управления.
18. Салон автомобиля хорошо освещаем.
19. Очень много мест для хранения вещей Всевозможные полочки, ящики, держатели и разъемы.
20. Две розетки для электроприборов (спереди в подлокотнике и сзади в подлокотнике)
21. Обогрев сидений (передних и задних)
22. Хорошая шумоизоляция салона. В машине тихо при езде.
23. Фары с противотуманками отлично освещают дорогу ночью.
24. Капот и фары обклеены пленкой, благодаря которой что капот, что фары после длительной езды во время дождя оставались чистыми.
1. При поездках на дальние расстояния во время дождя, очень сильно забрызгивает грязью зеркала и передние боковые стекла так, что вообще ничего не видно. Очень мешает движению. Приходиться ориентироваться только по зеркалу заднего вида на сзади идущий транспорт.
2. датчик дождя периодически тормозит. Когда он нужен, он не срабатывает, когда не нужен, он работает.
3. не понравилось, что багажник открывается только из салона. Иногда это очень даже неудобно.
4. Показалось, что двигатель 2,5 литра слабоват при движении. Может потому, что машина новая и пока только обкатка.
5. Работа магнитолы, а именно звучание музыки хуже, чем на машинах по-проще(в сравнении с авенсис)
6. Нет памяти положения водительского сидения. Приходится постоянно подстраивать каждому под себя.
7. Хоть и на задних сидениях много места, но вот форма спинок мне не понравилась. Она будто в форме S. Для спины это углубление неудобно, если у тебя нет горба)) Приходится класть под спину подушку, если необходимо в таком положении проехать много часов.
Бак на 70 литров внушает. На полном баке можно проехать, не заправляясь около 700 км. Расход где-то 9,5 литров на 100 км. по трассе.
Вообщем, именно по отношению к вождению и комфортной езде есть все и в отличном качестве!
23. Фары с противотуманками отлично освещают дорогу ночью.
Бортовой журнал Toyota Camry 2.5 (2017 г.)
Не так давно я написал отзыв про эту машину. Перечитал, и понял что многое упустил.
Многофункциональный дисплей в автомобиле Toyota Camry 2001 – 2006
При нажатии кнопки «INFO», если замок зажигания включен, на указателе часов или наружной температуры отображается следующая информация.
Каждый раз при нажатии кнопки «MODE или RESET» индикация на дисплее переключается между отображением данной информации:
1. Мгновенный расход топлива.
2. Средний расход топлива.
3. Дальность поездки.
4. Средняя скорость автомобиля.
5. Время в пути.
Отображаемые на многофункциональном дисплее значения показывают общие условия вождения. Точность варьируется в зависимости от манеры езды и дорожных условий.
Нажмите кнопку «INFO» еще раз, дисплей возвратится к указателю часов и наружной температуры.
При включении зажигания на дисплее появится последний режим, который использовался до отключения зажигания. Если источник питания многофункционального дисплея был отключен, то дисплей автоматически установится в исходный режим. Если включить подсветку приборной панели, яркость индикатора дисплея уменьшится.
Внимание:
Не производите регулировку дисплея во время движения автомобиля. Прежде, чем производить регулировку дисплея, остановите автомобиль.
1. Мгновенный расход топлива.
(«L/ 100 km» (л/100 км), «MPG» (миль/галл.) или «KM/L» (км/л))
Мгновенный расход топлива вычисляется и отображается на дисплее на основании расстояния и расхода топлива за 2 с. при работающем двигателе. Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 2 с.
Обратите внимание, что точное значение не может быть показано в следующих случаях:
– Автомобиль остановлен, а двигатель работает (на дисплее будет отображаться слишком большой расход топлива).
– Автомобиль едет вниз по длинному склону, при этом используется торможение двигателем (на дисплее будет отображаться слишком низкий расход топлива).
Расчеты сбрасываются при выключении замка зажигания.
2. Средний расход топлива.
(«AVG. L/ 100 km» (сред, л/100 км), «AVG. MPG» (сред, миль/галл.) или «KM/L» (км/л))
Средний расход топлива вычисляется и отображается на дисплее на основании общего пройденного пути и общего расхода топлива при работающем двигателе. Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 10 с. Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
3. Дальность поездки.
(«RANGE KM» (дальность, км) или «RANGE Ml» (дальность, мили))
Расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе, вычисляется и отображается на дисплее на основании количества оставшегося топлива и последних данных о расходе топлива.
Индикация дальности поездки на дисплее показывает приблизительное расстояние, которое Вы можете проехать до достижения указателем уровня топлива положения «Е». Оно отличается от реально пройденного расстояния.
Цифровое значение обновляется каждый раз, когда расходуется эквивалент топлива, необходимый для прохождения 1 km (км). При каждой заправке автомобиля вычисление сбрасывается.
Реальная дальность поездки варьируется в зависимости от манеры езды и дорожных условий. При хорошем расходе топлива дальность поездки будет больше. При плохом расходе топлива дальность поездки будет меньше.
Если загорается контрольная лампа уровня топлива, дозаправьте автомобиль, даже если дисплей показывает, что автомобиль можно вести дальше.
4. Средняя скорость автомобиля («AVG. KM/h» (сред, км/ч) или «AVG. МРН» (сред, миль/ч)).
Средняя скорость автомобиля вычисляется и отображается на дисплее на основании общего пройденного расстояния и общего времени вождения при работающем двигателе.
Отображаемое на дисплее значение обновляется каждые 10 с. Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
5. Время в пути («Е/Т»).
Отображается время в пути после запуска двигателя.
При запуске двигателя время в пути отсчитывается от 0:00. На дисплее может отображаться индикация времени вождения не более 99:59 (99 ч, 59 мин). Если время в пути превысит значение 99:59, счетчик вернется к значению 0:00.
Для сброса вычислений нажмите и удерживайте нажатой кнопку «MODE/RESET» в течение более 1 с.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
1. Мгновенный расход топлива.
Как правильно пользоваться АКПП на Toyota Camry
Как известно АКПП могут быть разных типов – гидравлические и гидравлическо-электронные. И те и другие имеют основные режимы работы. Если на своей Toyota Camry вы не смогли обнаружить кнопок переключения режимов PWR, MANU, SNOW, OD это значит, что у вашего автомобиля простая АКПП с гидравлическим управлением.
Также АКПП могут быть 4 и 3 ступенчатыми с режимом Over Drive или без него.
Данная инструкция поможет владельцам Toyota Camry узнать о всех режимах автоматической трансмиссии и научится правильному их использованию во время движения автомобиля.
Первым делом познакомимся с основными режимами АКПП Toyota Camry
К основных относятся те режимы без которых работа автоматической трансмиссии была бы не возможна.
Режим”P” – Определяет длительность стоянки автомобиля.
Положение рычага в районе отметки “P” означает, что все элементы АКПП отключены, а входной вал заблокирован. В этом режиме движение не возможно.
Важно помнить, что переводить рычаг в положение “P” Toyota Camry следует только при полной остановки автомобиля. В противном случаи, включение режима “P”, во время движении приведет к выходу из строя АКПП. Тогда нужно будет производить ремонт акпп toyota camry
Иногда, некоторые водители пользуются режимом “P” вместо стояночного тормоза, что является не допустимым. Ведь при остановке на спуске или подъеме при включенном режиме “P”, существенно увеличивается нагрузка на рабочие элементы АКПП, что в будущем может сказаться долговечности их работы.
Просто приучите себя, перед остановкой на спуске или подъеме, сначала включите ручник и только потом устанавливаете рычаг переключения скоростей в положение “P”. Также перед началом движения на таких участках дороги сначала необходимо переключить АКПП в другой режим и только потом отключить стояночный тормоз.
Важно помнить, что включения режима “P” на Toyota Camry, впрочем как и на другом любом автомобиле с АКПП, возможно только при на жатой кнопки фиксатора на рычаге и полностью выжатой педали тормоза.
Режим “R” – Движение автомобиля задним ходом. Также как и с режимом “P” включение должно происходить только после полной остановки автомобиля, нажатой кнопкой фиксатора и выжатой педали тормоза. В любом другом случае вы рискуете полностью вывести из строя АКПП.
Режим “N” – Нейтральное положение трансмиссии при котором все элементы управления АКПП отключены. В этом режиме отсутствует связь ведущего и ведомого валов, что позволяет автомобилю свободно перемещаться.
Важно помнить, что в режиме “N” не рекомендуется движение автомобиля накатом, а также его буксировка.
Иногда, некоторые водители включают нейтраль стоя на светофорах, считая тем самым, что уменьшается нагрузка на элементы трансмиссии. Возможно это и приведет к кратковременному облегчению, но является ли это нормальным для автомобиля с автоматом? Вопрос очень спорный.
Также существуют владельцы Toyota Camry, которые пытаются перейти в режим “N” при движении автомобиля накатом, считая при этом что смогут сэкономить немного топлива. Сразу хочется разочаровать таких водителей. Такие действия ни как не отразятся на экономии, а вот долговечности АКПП может сказаться. Японские автомобили устроены таким образом, что существенная экономия получается от торможением двигателем, чем при езде накатом.
На заметку: Включение режима “N” на Toyota Camry необходим для короткого перемещения автомобиля при работающем двигателе. Например, при ремонте и выполнении различных регулировок.
Режим “D” – Является основным режимом движения вашего автомобиля. В этом режиме происходить автоматическое переключение скоростей – с первой по четвертую и обратно, в зависимости от участка дороги. Этот режим рекомендуется применять при основной езде в нормальных условиях.
Важно помнить: При переходе в этот режим с положений рычага переключения передач “P” или “R” вам необходимо выжать педаль тормоза и отжать фиксатор на ручке, примерно чере 1 секунду произойдет включение трансмиссии, только после этого нужно начинать движение.
В положении рычага переключения скоростей в отметке “D” АКПП Toyota Camry работает, как 3 ступенчатая. Если вы ведите кнопку “Over Drive” (“OD” ), она расположена под фиксатором на ручке переключения передач, это значит, что на автомобиле можно включить дополнительную, четвертую скорость. Для этого ее нужно нажать – “OD-on“. Если в кнопка положении “OD-off” – значит автомат работает только на трех скоростях.
Режим “2” – В этом режиме допускается движение на первой и второй передачах. К примеру, если вы управляете автомобилем на горных извилистых дорогах. Переключаться на третью и четвертую передачу запрещено. Именно на этом режиме АКПП более эффективно используется торможения двигателем.
Также рекомендуется использовать этот режим при движении по плохой дороге или по дороге с поврежденным покрытием. Если использовать режим “2” на спусках, то при помощи эффекта торможения двигателем происходит значительная экономия топлива.
Режим имеет ограничения для его использования при скоростях движения автомобиля более 80-100 км/ч (зависит от типа АКПП).
Режим “L” – При включении этого режима допускается движение автомобиля только на первой передаче, что способствует максимально реализовать режим торможения двигателем и рекомендуется для использования на крутых спусках или подъемах, а также на бездорожье.
К примеру, когда вы преодолеваете очень крутой подъем, или спускаетесь с него. Также есть ситуации, когда нужно заехать на бордюр тротуара, или очень медленно въехать на какое нибудь препятствие.
Важно помнить: Режим Режим “L” имеет еще больше скоростных ограничений чем режим “2”. Включение происходит только с нажатием кнопки-фиксатора
Это все что касалось использовалось основных режимов АКПП Toyota Camry. Теперь настала очередь рассказать о дополнительных режимах.
Основная задача дополнительных режимов АКПП Toyota Camry, сделать автоматическую трансмиссию гибче в адаптации к различным ситуациям в движении автомобиля, а также к поведению водителя.
Как правило, дополнительные режимы активируются электроникой, которая управляет гидравлической системой АКПП. Toyota Camry имеет систему электронного контроля, которая называется ECT. С ее помощью осуществляются следующие режимы работы автоматической трансмиссии.
Режим “NORM” – Этот программный режим способствует минимальному потреблению топлива автомобилем. Экономия реализована выбором оптимального количества оборотов двигателя, при котором происходит переключение скоростей.
Режим PWR – В этом программном режиме автомобиль по полной использует мощность двигателя. Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, когда достигается максимальную мощность. При движении в этом режиме происходит стремительны набор скорости. При включенном PWR на щитке приборов должен загореться индикатор “ECT PWR”
Переключение на повышенную передачу происходит на больших оборотах двигателя по сравнению с обычным режимом работы или NORM. Но это ни коем образом не означает, что для переключения на следующую скорость двигатель должен обязательно раскрутиться на всю катушку до 6000 об/мин., если вы не будите сильно усердствовать при нажатии на педаль, то переключение произойдет раньше не доводя двигатель до максимальной мощности, но заметно позже чем на простом режиме. Этот режим используют при спортивном стиле вождения, для разного вида гонок и соревнований, а так же для замера действительных технических характеристик автомобиля, сравнив которые с каталожными, можно судить о “здоровье” вашего автомобиля.
Когда включен режим PWR а рычаг переключения передач установлен а положении 2, то автомобиль будет трогаться со второй скорости и никогда не буде включатся первая передача
Минусом данного режима является – максимальны расход топлива.
Если на АКПП Toyota Camry не предусмотрен режим “SNOW”, то реализовать его можно в режиме “PWR” и положении 2 на селекторе передач.
Режим “SNOW” – Этот режим предназначен для управления автомобилем на заснеженных дрогах. Трогание происходит со второй передачи. Чтобы его включить вам необходимо включить переключатель “ECT SNOW“.
Режим “SNOW” будет уместен при езде по песку и мокрой траве. При использовании этого режима в зимний период, максимальный эффект будет достигнут только при наличии зимней резины.
Режим “MANU” – Этот программный режим также предусмотрен для использования в зимний период. Он поможет максимально снизить пробуксовку колес на скользкой дороге. Так же как и режим “SNOW” автомобиль трогается со второй передачи, но переключение скоростей происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000 о/м, 2500-3000 о/м).
Важно помнить: Использовать режим “MANU” в летний период на асфальте не рекомендуется, так как уменьшается время разгона, что опасно во время обгона транспортных средств. Также при включенном “MANU” автоматически отключается режим PWR и принудительно фиксируется выбранная передача, что делает не возможным переключения на повышенную скорость. А вот расход топлива в этом режиме значительно уменьшается.
Режим OD (Over drive) – Этот режим предназначен для использования АКПП на четвертой повышенной, передаче. Включение данной функции выполняется при помощи специальной кнопки “OD” расположенной на рычаге переключения передач. Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора “O/D OFF” на панели приборов.
В принципе “Over Drive” по своей сути является четвертой передачей. Обратите внимание если АКПП часто переключается с 3-4-3, то “OD” лучше отключить. Это возникает, если скорость вашего автомобиля не стабильная и колеблется в пределах 60-80 км/ч или же при осуществлении небольшого подъема, когда двигателю не хватает мощности, и он переходит на 3, пониженную передачу.
С помощью “Over Drive” можно хорошо сэкономить на топливе. Если автомобиль движется на затяжном спуске вам нужно отключить OD, тогда вообще ненужно будет тормозить автомобиль тормозом, так как скорость автомобиля будет в пределах 80 км/ч, т.е. происходит торможение двигателем (в момент торможения двигателем подача топлива в цилиндры сводится на нет).
Если вам необходимо двигаться на продолжительном расстоянии со скоростью 60 км/ч и более тогда рекомендовано использовать режим “Over Drive” – это также приведет к экономии топлива.
Режим “KICK-DOWN” – Этот режим предназначен для переключения “автоматом” на низшую передачу при резком нажатии на педаль газа. Этим режимом управляет специальный дроссель подсоединенный тросиком к блоку дроссельных заслонок.
Этот режим необходимо использовать при обгоне, для резкого ускорения.
Важно помнить: Использовать режим “MANU” в летний период на асфальте не рекомендуется, так как уменьшается время разгона, что опасно во время обгона транспортных средств. Также при включенном “MANU” автоматически отключается режим PWR и принудительно фиксируется выбранная передача, что делает не возможным переключения на повышенную скорость. А вот расход топлива в этом режиме значительно уменьшается.
Характеристики
Масса: 1530 – 2100 кг
Кнопка nanoe в тойоте камри что это: рассматриваем основательно
В рамках закрытой презентации рестайлинговой версии «нашей» Toyota Camry седьмого поколения, корреспонденту Auto.Lafa.kz посчастливилось одному из первых взглянуть на горячо любимый в РК «посвежевший» седан.
Посему, решив явить миру автомобиль не где-то, а именно в Москве – за день до окрытия ММАС (Московского Международного Автосалона), представители японской марки в очередной раз подтвердили, что рынок СНГ для «нашей» Camry также в приоритете.
Об изменениях дизайна экстерьера/интерьера:
Благодаря новому исполнению дизайна передней и задней части кузова автомобиля, его общая длина теперь составляет 4850 мм, что на 25 мм больше, чем у «50-ки». При взгляде на перед седана, впечатления того, что где-то вы это уже видели, вас не будут покидать до последнего. По заверениям же представителей Toyota, некоторые заимствования у «старшего» Avalon не случайны, однако адаптированы под Camry таким образом, чтобы визуально дорогой бизнес-седан получил толику «агрессии» в образе.
Задняя же часть кузова обновленной Camry отличается новыми светодиодными фонарями и широким задним бампером обтекаемой формы, мускулистый дизайн которого усиливает визуальное впечатление уверенности и мощи.
Традиционно идеальную эргономику рабочего места водителя удалось улучшить за счет установки нового, более удобного трехспицевого рулевого колеса. Изменениям подверглась и комбинация панели приборов. Здесь появился новый многофункциональный ЖК-дисплей диагональю 4,2 дюйма, расположенный между тахометром и спидометром с оптитронной подсветкой.
На центральной консоли предусмотрен второй цветной мультимедийный сенсорный дисплей с диагональю 6,1 или 7-дюймов (в зависимости от комплектации). Через него осуществляется доступ к настройкам климат-контроля и мультимедийной системы. Управляющие кнопки стали более информативными и более приятными на ощупь.
Немного статистики: Истинный флагман в линейке седанов, Toyota Camry – это еще и самый популярный в мире автомобиль сегмента D/E. За тридцать два года выпуска в более 80 странах мира продано свыше 16 миллионов единиц Toyota Camry.
Из технических новшеств, которыми отныне будет щеголять «55-ая» Camry:
Отныне под капотом авто, в зависимости от комплектации, помимо уже известных 2,5 и 3,5-литровых моторов, оставшихся без изменений, пропишется и абсолютно новый бензиновый 16-клапанный двигатель на 2 литра (с двумя распредвалами, соответствующий экостандарту Евро-5), с системой контроля изменяемых фаз газораспределения Variable Valve Timing-intelligent Wide (VVT-iW), работающий в паре с 6-ступенчатой многорежимной АКПП (прощай, древний «автомат» на 4 ступени!), обеспечивающий улучшенную по сравнению с прежним мотором динамику. Расход топлива сократился на 13% до 7,2 л на 100 км в смешанном цикле. По планам Toyota, на долю моделей с таким мотором придется 19% от всех продаж Camry.
«Ходовые характеристики автомобиля улучшились за счет применения переднего дифференциала с преднатягом, позволяющего автомобилю быстрее «стартовать» с места, увереннее разгоняться и лучше держать траекторию на высоких скоростях. Повышению плавности хода и остроты рулевого управления способствовала высокоточная перенастройка подвески и электроусилителя руля» – рассказал Масато Кацумата (главный инженер Camry).
В расширенный арсенал современных средств активной и пассивной безопасности, соответствующий высоким требованиям бизнес-класса, вошли системы мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor (BSM), автоматического переключения дальнего света фар на ближний Auto High Beam (AHB), а также «помощник» при выезде с парковки задним ходом Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Шумо- и виброизоляция на Camry выведена на еще более высокий уровень, несмотря на то, что еще до обновления этот показатель у модели был лучшим в классе. Ради максимального снижения уровня шума и повышения акустического комфорта водителя и пассажиров, в конструкции автомобиля были использованы новые шумоизолирующие и шумопоглощающие материалы.
««Текущее поколение модели на рынке с 2011 года, и это вторая генерация Camry, производимая на заводе «Тойота» в РФ (Санкт-Петербург). Уже скоро «55-ая» пропишется там же, и в ноябре текущего года поступит в продажу. Тогда же, ориентировочно, модель появится и в Казахстане» – намекнул Есинори Мацунага (директор завода по производству Camry в РФ).
Из «фишек» оснащения:
Новое беспроводное зарядное устройство для телефонов – новая станция беспроводной зарядки позволяет водителю и пассажирам заряжать мобильные телефоны, просто положив их на специальную площадку, расположенную на центральном тоннеле (за блоком КПП). В настоящий момент станция совместима с устройствами Nexus и Nokia. Для подзарядки же гаджетов от Apple и Samsung потребуется дополнительный аксессуар в виде специального чехла;
Полный или частичный обогрев лобового стекла – в зависимости от комплектации, Toyota Camry 55 будет оснащаться двумя типами обогреваемого лобового стекла. В начальных комплектациях подогрев будет осуществляться только в зоне стеклоочистителей. Для более высоких уровней оснащения предусмотрен обогрев всей поверхности лобового стекла;
Трехзонный климат-контроль с воздухоочистителем Nanoe – Camry оснащается трехзонным климат-контролем с возможностью независимого поддержания комфортной температуры в зоне водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Впервые использованная в автомобиле D/E сегмента система очистки воздуха активируется автоматически после включения системы кондиционирования. Очиститель с использованием отрицательно заряженных ионов эффективно увлажняет и очищает воздух в салоне автомобиля.
Новый блок управления водительского сиденья с памятью настроек; Усовершенствованная мультимедийная система Toyota Touch 2 и Toyota Touch 2 с навигацией, улучшенным разрешением экрана и расширенным функционалом.
Подытожив все вышеперечисленное, хотелось бы отметить, что в среднем цена на обновленную Camry вырастет, по предварительным данным, на 5%, однако в Toyota уверены, что подобное никак не скажется на спросе на модель.
Во время закрытой презентации Camry 55 в Москве: И еще немного Camry:
Традиционно идеальную эргономику рабочего места водителя удалось улучшить за счет установки нового, более удобного трехспицевого рулевого колеса. Изменениям подверглась и комбинация панели приборов. Здесь появился новый многофункциональный ЖК-дисплей диагональю 4,2 дюйма, расположенный между тахометром и спидометром с оптитронной подсветкой.
Проблемы с АКПП и другие неисправности Тойота Камри V50
О надежности машин Тойота ходят легенды, ведь модель Камри выпускается уже более 30 лет и пережила 9 кузовных версий. Долгие годы работы позволили производителю совершенствовать автомобиль, идя в ногу со временем.
Несмотря на многочисленные положительные отзывы и низкую статистику заявок в сервисных центрах, Camry имеет ряд характерных “болячек” и недостатков. В большинстве случаев, производитель знает об этих проблемах и позволяет бесплатно произвести замену или ремонт в гарантийный срок эксплуатации автомобиля.
Центр по установке дополнительного
оборудования на Toyota Camry
Электронная выхлопная система V8-Original – это имитатор бензинового звука двигателя V8 (акустическая система электронного выхлопа), состоящая из двух активных звуковых генераторов Eberspacher от BMW и электронного блока управления от компании Audi. Система воспроизводит звук выхлопа бензинового двигателя V8. Компоненты акустики адаптированы нашими инженерами при помощи специально разработанной платы управления, что позволяет применять ее на любом автомобиле.
