Митсубиси Аутлендер как проверить уровень масла в вариаторе — разбираем главное

Высокий уровень масла в вариаторе

Естественно если он низкий нужно долить оригинальной жижи, но как быть если он выше? Все просто. Возьмите шприц большого объема и резиновую трубку, допустим от капельницы. Все это продается в каждой аптеке. Выкачиваем нужный объем и вуаля.

Для того чтобы не ошибиться с идеальным уровнем, нужно производить заливку маленькими дозами и чаще проверять уровень. Если при проверке — жижи меньше допустимых значений, нужно выяснить причину. Возможно где то есть утечка. Также оцените состояние масла, оно не должно пахнуть гарью и быть светлым. В других случаях нужно произвести замену масла, прочитайте несложную инструкцию и поменяйте масло сами.

Рекомендую вам именно этот способ, так как при замере на холодную погрешность будет больше.

Проверял после того как проехал 15 км, селектор в нейтрали при работающем двигателе. Короче все нормально, мужики. Всем спасибо за советы.

Проверка уровня масла на вариаторе (СVT). Долив масла в вариатор.

Проверка уровня масла в вариаторе. Инструкция от ПСА
При работающем прогретом двигателе:
*проверьте уровень горячей рабочей жидкости по метке НОТ на измерительном щупе
*уровень должен находиться межу “а” и “в”

Последний раз редактировалось энцефалопат; 27.06.2011 в 17:23 .

1. просто вынимается. Первый раз с усилием
2. Не правильно тебе сказали. Правильный ответ тут http://www.cp-club.ru/showthread.php. ll=1#post92389

Какое масло в вариаторе Мицубиси Аутлендер 3

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер предусмотрена планово с интервалом в 85-95 тыс. км или после появления таких тревожных признаков:

  • при перемещении по ровному асфальтовому покрытию ТС буксует;
  • в районе трансмиссионного селектора в автосалоне ощущаются вибрационные колебания, которые могут носить постоянный или временный характер;
  • из трансмиссии раздаются скрежетания, другие посторонние звуки;
  • КПП рычага переключать стало сложно.

Данные признаки дают о себе знать в разных моделях Мицубиши различными способами, многое зависит от правильности обслуживания, условий эксплуатации трансмиссионной жидкости. В среднем масло перезаливают не реже, чем каждые 90-120 тысяч км, чаще можно.

Масло в коробку вариатор Митсубиси Аутлендер лучше брать оригинальное. Идеальный тип смазки – Диа Квин CVTF-J1. Такой продукт разрабатывали для JF011FE коробок, которыми в базовой версии оснащены Аутлендеры 3. Применять другие масла автоконцерн не советует. На форумах автомобилисты пишут о том, что для вариатора нормально подходят трансмиссионные жидкости Мотюль. Главное выбирать продукты высокого уровня качества, поскольку низкопробная смазка может вывести из строя вариатор, другие узлы Мицубиси.


Масло в вариатор Mitsubishi Outlander производитель в ходе эксплуатации не требует заливать вообще. Но это условие нужно понимать с оговорками. Во-первых, реальный пробег машин в РФ далек от сотни км, на которую рассчитано транспортное средство по заводской инструкции. Во-вторых, если Аутлентдер Мицубиши постоянно эксплуатируется в сложных условиях, обслуживание игнорировать нельзя. Кроме того, они должны быть более частыми в сравнении со стандартным интервалом.

#2

  • Пользователи
  • 29 сообщений
  • Проверять уровень надо и на холодную, и на горячую. На щупе потому два уровня есть: нижний (холодная) и верхний (горячая). Проверка производится на рабочей машине, селектор нужно переключить в положение Р. Уровень должен быть в районе нижней метки. Потом надо проехать около 20 км (для прогрева масла) и снова проверить. Мало должно находиться в районе верхней метки.

    • Lesabatty, AustSor и StepFex это нравится
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Жалоба
  • Пользователи
  • 29 сообщений
  • ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Установите селектор АКПП в положение “N”. На рисунке (А) положение (1) показан уровень при холодном масле (примерно +25С), а положение (2) при горячем масле (примерно +80С, это уровень который достигается по окончании поездки, длившейся не менее 10 минут). На рисунке (В) как раз показан нормальный уровень жидкости при горячей жидкости ATF.

    Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander XL 2007 – 2012

    Инструменты:

    • Ключ трещоточный
    • Головка 10 мм
    • Головка 23 мм
    • Динамометрический ключ
    • Диагностический сканер (MB991958)
    • Воронка

    Детали и расходники:

    • Уплотнительная шайба 2705A012/2705A013

    • Емкость техническая
    • Ветошь

    Примечание:

    Периодически, но не реже одного раза в 15 тыс. км пробега, проверяйте уровень рабочей жидкости в вариаторе.

    Проверка уровня и доливка рабочей жидкости вариатора

    1. Перед тем, как проверить уровень масла в вариаторе, проедьте на автомобиле, пока рабочая жидкость в вариаторе не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80°С).

    Примечание:

    Если недостаточно времени для прогрева жидкости до рабочей температуры, то допускается проверка при диапазоне температур, указанном на графике.

    Считывание температуры рабочей жидкости рекомендуется выполнять с помощью сканера.

    2. Установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

    3. Нажмите на педаль тормоза и переместите селектор последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения рабочей жидкостью всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем установите селектор в положение “N” или “Р”.

    4. Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода (селектор в положении “N” или “Р”).

    5. Перед извлечением щупа уровня рабочей жидкости, очистите от грязи место около щупа чистой ветошью, не оставляющей волокон. Извлеките щуп из направляющей трубки.

    6. Проверьте состояние рабочей жидкости в вариаторе по масле на указателе уровня.

    Примечание:

    Необходимо выполнить капитальный ремонт вариатора и очистку трубок охладителя рабочей жидкости при следующих состояниях:

    • Если рабочая жидкость в вариаторе имеет горелый запах.
    • Если рабочая жидкость в вариаторе имеет заметно черный цвет.
    • Если рабочая жидкость в вариаторе загрязнена большим количеством металлических частиц.

    Рабочую жидкость необходимо заменить новой, если производился капитальный ремонт вариатора или рабочая жидкость сильно загрязнена и не отвечает техническим требованиям (эксплуатация в тяжелых условиях).

    7. Протрите щуп насухо и полностью вставьте его в направляющую трубку.

    Читайте также:  Регламентные работы по техническому обслуживанию Шкода Октавия а7 — изучаем внимательно

    8. При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп уровня рабочей жидкости. Нормальный уровень рабочей жидкости должен находиться в зоне “НОТ” щупа (между нижней и верхней метками “HOT”). Если уровень рабочей жидкости ниже данной зоны, то долейте рабочую жидкость до уровня метки “НОТ” на щупе через направляющую трубку щупа (ниже приведены два варианта щупов: более ранней и поздней версии выпуска; на последнем фото жидкость NS-2, иногда пользователи используют его вместо оригинального).

    Примечание:

    Если уровень рабочей жидкости выше диапазона “Н”/”НОТ”, то замените рабочую жидкость.
    Анализ результатов проверки уровня рабочей жидкости:
    1) Если уровень рабочей жидкости в вариаторе ниже нормального, то насос будет захватывать рабочую жидкость вместе с воздухом, что приведет к различным неисправностям. Пузырьки воздуха, попавшие в гидросистему коробки передач, являются причиной вспенивания рабочей жидкости. Это станет причиной неустойчивого давления в гидросистеме, что, в свою очередь, приведёт к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач), проскальзыванию ремня и пробуксовке муфт или тормозов и т.д.
    2) Если уровень рабочей жидкости больше нормального, то за счёт вращения подвижных элементов возникнет обильное пенообразование рабочей жидкости, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня рабочей жидкости, и станет причиной преждевременного ухудшения состояния рабочей жидкости.
    В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления рабочей жидкости и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу рабочей жидкости через сапун картера вариатора, что ошибочно принимают за утечки.

    9. Убедитесь, что внимательно изучили состояние рабочей жидкости по щупу уровня рабочей жидкости (п.6 выше). Вставьте щуп на место и убедитесь в плотности посадки крышки щупа.

    Замена рабочей жидкости вариатора

    Примечание:

    Фирма “Jatco”, производитель вариатора, не указывает необходимости замены рабочей жидкости вариатора, поскольку ее использование рассчитано на весь срок службы коробки передач.
    Однако, с учетом условий эксплуатации в странах СНГ, замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется через каждые 90000 км. При эксплуатации в тяжелых условиях интервалы замены рабочей жидкости рекомендуется сократить до 45000 км или 3 года. Однако иногда необходимость замены рабочей жидкости может возникнуть раньше, например, при ремонте вариатора и т.п.

    1. Двигайтесь на автомобиле пока рабочая жидкость в вариаторе не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80°С).

    Примечание:

    Считывание температуры рабочей жидкости рекомендуется выполнять с помощью сканера.

    2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму и затяните стояночный тормоз.

    3. Перед тем, как поменять масло в вариаторе, снимите защиту поддона картера двигателя, как описано здесь.

    4. Извлеките щуп уровня рабочей жидкости.

    5. Отверните сливную пробку на поддоне вариатора и дайте стечь рабочей жидкости в подготовленную емкость.

    Примечание:

    Объем сливаемой рабочей жидкости вариатора должен быть около 5,5 л (6 л на более ранних моделях выпуска).
    Слив рабочей жидкости производится частично, поскольку невозможно полностью слить рабочую жидкость, находящуюся в корпусе вариатора, радиаторе охладителя, гидротрансформаторе.

    6. Установите сливную пробку с прокладкой (после первого слития жидкости установите старую прокладку, а после промывки (п.8-10) – обязательно новую) и затяните пробку указанным моментом.

    Примечание:

    Момент затяжки – 34 ± 2 Н·м.

    7. Залейте новую рабочую жидкость в вариатор через направляющую трубку щупа уровня рабочей жидкости (на фото жидкость NS-2, иногда пользователи используют его вместо оригинального).

    Примечание:

    Объем заправки – примерно 5,5 л (на более ранних моделях выпуска – 6 л); полный объем заправки (на сухой вариатор) – 7,8 л.
    Прекратите залив рабочей жидкости в вариатор, если невозможно залить указанный выше объем.
    Прекратите залив рабочей жидкости в вариатор, если залит указанный выше объем (или объем, равный слитой жидкости).

    8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на режиме холостого хода в течение одной-двух минут.

    9. Нажмите на педаль тормоза и переместите селектор последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд, а затем установите селектор в положение “Р” или “N”.

    10. Заглушите двигатель и повторите процедуры по пунктам 5-9.

    11. Заглушите двигатель, слейте немного рабочей жидкости и убедитесь в отсутствии признаков ее загрязнения.

    Примечание:

    Если рабочая жидкость загрязнена, то повторите операции по пунктам 5-9 еще раз.

    12. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в диапазоне “С” или “COLD” на щупе уровня рабочей жидкости. Если уровень ниже этой отметки, то долейте необходимое количество рабочей жидкости.

    13. Двигайтесь на автомобиле, пока рабочая жидкость в вариаторе не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80°С), а затем повторно проверьте уровень рабочей жидкости.

    Примечание:

    Уровень рабочей жидкости должен быть в пределах диапазона “Н” или “НОТ”.
    Отметка “С” или “COLD” на щупе уровня рабочей жидкости является только справочной. Всегда проверяйте уровень рабочей жидкости в вариаторе по диапазону “Н” или “НОТ” на прогретом вариаторе.
    Считывание температуры рабочей жидкости рекомендуется выполнять с помощью сканера.

    14. Если уровень рабочей жидкости выше диапазона “Н” или “НОТ” щупа, то слейте излишек рабочей жидкости через сливную пробку. Если уровень рабочей жидкости ниже диапазона “Н” или “НОТ” щупа, то долейте рабочую жидкость в вариатор.

    Читайте также:  Замена заднего сайлентблока продольного рычага форд фокус 2 — разбираемся досконально

    15. Надежно вставьте щуп уровня рабочей жидкости в его направляющую трубку.

    16. С помощью диагностического оборудования (сканера) сбросьте данные об уровне загрязнения рабочей жидкости, записанные в электронный блок управления вариатором.

    17. Установите снятую защиту картера двигателя.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников

    Примечание:

    Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — последовательность шагов

    Третье поколение Аутлендеров появилось на рынке России в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Причем гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для многих авто закончен.

    Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не менялось масло в CVT-коробке, то зачастую эту операцию автовладельцы выполняют своими силами.

    Это обусловлено относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в условиях автосервиса.

    В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.


    Третье поколение Аутлендеров появилось на рынке России в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Причем гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для многих авто закончен.

    Меняем масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL сами

    Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

    В основу работы вариаторной коробки передач положен принцип бесступенчатой передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одна особенность этого механизма — это его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получая изменение передаточного отношения.

    Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

    Сколько стоит замена масла вариатора на Аутлендере

    На СТО услуга частичной замены масла и обнуления показателей стоит порядка 750 р. Если требуется полная замена со снятием поддона CVT, радиатора и промывкой фильтра грубой очистки — это будет стоить не меньше 3500 р.

    Цена отдельной промывки радиатора CVT от 1500 р.

    Сам процесс замены не сложный:

    Меняем масло в АКПП (Вариаторе) Митсубиси Аутлендер своими руками

    Автолюбителю следует подготовить следующий список инструментов и расходников:

    1. Ключ (размер – 19)
    2. Ключ (размер – 10), причем как с длинной, так и с короткой головкой.
    3. 12 литров нового трансмиссионного масла
    4. Уплотнительная резинка, чтобы заменить старую на поддоне (кому интересно, №2705А015)
    5. Шайба для замены износившейся на пробке поддона (иногда состояние «родной» шайбы вполне удовлетворительное, в таком случае эта деталь не нужна)
    6. Очиститель (например, ацетон)
    7. Лейка (может понадобится даже в количестве 2 штук)
    8. Отвертка или нож
    9. Тара, куда можно будет слить отработанную жидкость
    Оригинальная ATF для Mitsubishi Outlander (Вариатор)

    16 Замена масла в акпп аутлендер хл приближается к окончанию. Осталось лишь залить купленное масло в АКПП, причем в количестве, которое было слито.

    Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

    • требуется в таких случаях:
    • автомобиль пробуксовывает на асфальте;
    • вы почувствовали вибрацию в коробке;
    • двигатель начал «троить» на холостом ходу;
    • пропала мощность двигателя;
    • вы услышали посторонние звуки при переключении передач.


    Замена шкворней на ГАЗ 3110 своими руками

    Как часто нужно менять масло?

    Для начала разберем, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии. Производитель не предусматривает замену расходной жидкости, она заливается в машину на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но это не значит, что смазку не надо менять.

    Смена вещества должна осуществляться при появлении таких признаков:

    • при езде по ровному асфальту периодически проявляется пробуксовка;
    • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать вибрации, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
    • из трансмиссии стали доноситься нехарактерные звуки — скрежет, шум;
    • возникают сложности с переключением рычага КПП.

    Такие признаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость смены жидкости у автовладельцев возникает через 100-150 тысяч километров пробега. Чтобы не допустить проблем в работе трансмиссии, специалисты рекомендуют выполнять замену расходного материала каждые 90 тысяч км пробега.

    Последствия несвоевременной замены

    Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

    Перед тем как сливать масло надо понять, как проверить уровень масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Для этого надо использовать щуп, посмотреть на щупе какой там уровень и запомнить его, чтобы потом залить необходимое количество масла.

    А еще лучше перед заменой масла прогреть машину, тогда уровень масла будет самым точным. На щупе есть о и «HOT». Если машина прогрета, то уровень должен соответствовать о. Когда масло новое будет залито, надо проследить, чтобы оно было на этом же уровне – на о.

    Читайте также:  Как проверить уровень масла в коробке автомат шевроле круз: поясняем во всех подробностях

    Mobil 1 и другие.

    Как проверить уровень масла в вариаторе — пошаговая инструкция

    Ниже приводится способ проверки без щупа. Он подойдёт для автомобилей, в которых данной детали нет. Для моделей разных производителей последовательность действий одинаковая.

    Вначале машину ставят на ровную поверхность без уклона и заводят мотор.

    Затем потребуется прогнать во всех режимах коробку передач. В каждом режиме селектор рекомендуется держать по 5 секунд — на реверсе, нейтральной передаче и драйве. В итоге жидкость прогонится по всем каналам коробки. Далее рычаг переводят в нейтральный режим и нажимают на тормоз.

    Вентилятор должен сработать не меньше двух раз. Когда коробка прогреется до рабочей температуры, можно будет производить проверку. Нужно убедиться, что жидкость нагрелась до 35-45 градусов.

    Под автомобилем ставят поддон, в который будет стекать масло. Пробку варитатора откручивают на рабочем прогретом двигателе. Важно подождать, когда жидкость сольется.

    Должны остаться только капли. Тогда уровень будет установлен.

    Затем пробку снова закручивают. Если перелить жижу из емкости в канистру, должно получиться от 3,2 до 4 литров. Когда после слива остаётся более 4,5 литров, это означает, что количество превышено.

    Проверить уровень по щупу ещё проще. Манипуляции производятся на прогретом после поездки моторе. Температура вариатора в данном случае будет порядка 74 градусов.

    Затем необходимо открыть моторный отсек и найти щуп.

    Теперь его можно вытащить и протереть сухой тряпкой или марлей.

    Далее щуп ставят на место и через несколько секунд вытаскивают. Нужно посмотреть, до какого уровня он окрасился жидкостью.

    Важно обратить внимание на кончик щупа, на него наносятся риски. На рельефной части в виде сеточки должны быть отметки. Они позволят понять, на каком уровне должно находиться масло.

    Граница между маслянистой и сухой частями щупа должна располагаться между отметками А и В

    Если вещество темного оттенка, увидеть, до какой отметки оно окрасило щуп, будет несложно. Когда жидкость прозрачная, приходится делать это наощупь. Если провести по поверхности тканью, она начнёт пропитываться маслом в том месте, где оно нанесено.

    По окончании процедуры мотор заглушают и ставят селектор на паркинг.

    Есть третий способ, при котором нужно заглушить прогретый после движения двигатель. Согласно инструкции к автомобилям Honda Airwave замер осуществляется через 1-1,5 минуты после остановки мотора.

    По прошествии указанного промежутка времени можно вытаскивать щуп. Его насухо протирают тканью и ставят обратно. Далее снова вынимают и определяют количество жидкости по нанесенным отверстия. Масло должно доходить до уровня между средним и верхним отверстиями.

    Третий вариант определения самостоятельной определения уровня — проверка на холодную. В этом случае с выключенным двигателем достают щуп и проверяют. На холодном двигателе уровень должен быть выше нижней метки, но немного не доставать до средней. Однако обычно такой метод не используют. Это связано с тем, что измерения будут с большой погрешностью.

    Есть третий способ, при котором нужно заглушить прогретый после движения двигатель. Согласно инструкции к автомобилям Honda Airwave замер осуществляется через 1-1,5 минуты после остановки мотора.

    Как заменить масло Митсубиси Аутлендер 3

    Замена масла вашего Митсубиси Аутлендер гораздо проще, чем многие думают. Однако, прежде чем начать, вам понадобятся следующие части оборудования.

    • Набор трещоток и розеток.
    • Перчатки — масло на руках может стать кошмаром.
    • Бумажные полотенца убирать потом.
    • Сливная маслосборник для старого масла.
    • Новый масляный фильтр.
    • Ключ масляного фильтра.
    • Воронка для нового масла.
    • Пандус или Джек.
    • Руководство пользователя.

    Новое полностью синтетическое автомобильное масло — мы рекомендуем Fuchs Titan 5W-40 1 литр (полностью синтетическое)

    Для успешной замены масла выполните следующие ниже действия.

    Теперь вам удалось заменить моторное масло вашего авто, в будущем вам нужно будет повысить уровень качества моторного масла. Не волнуйтесь, мы все покроем.

    • Припаркуйте свой авто на ровной поверхности и примените ручной тормоз.
    • Закройте капот.
    • Поздравляем, вы смогли долить масло в свой автомобиль.

    Итак, мы обсудили, как легко заменить и долить масло вашей Qashqai. Но как часто менять масло в своем автомобиле?

    Вот оно, вот как вы заменяете моторное масло вашего автомобиля.

    Мы являемся одним из ведущих поставщиков запасных частей Nissan Qashqai в Великобритании .

    Я один из ведущих поставщиков запчастей 4 × 4 в стране. Основанная в 1981 году, я обладаю обширными знаниями в отрасли 4 × 4. Мы не только продаем запчасти, у нас есть команда механиков, которые могут помочь с установкой любой детали. Наши механики будут часто проверять наши сообщения в блоге, чтобы убедиться, что они правильные.

    Перед тем как сливать масло надо понять, как проверить уровень масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Для этого надо использовать щуп, посмотреть на щупе какой там уровень и запомнить его, чтобы потом залить необходимое количество масла.

    А еще лучше перед заменой масла прогреть машину, тогда уровень масла будет самым точным. На щупе есть отметки «COLD» и «HOT». Если машина прогрета, то уровень должен соответствовать отметке «HOT». Когда масло новое будет залито, надо проследить, чтобы оно было на этом же уровне – на отметке «HOT».

    • Припаркуйте свой авто на ровной поверхности и примените ручной тормоз.
    • Закройте капот.
    • Поздравляем, вы смогли долить масло в свой автомобиль.
    Ссылка на основную публикацию