Как поменять задние тормозные колодки на рено дастер видео: рассматриваем развернуто

Renault Duster: как правильно поменять задние колодки, фотоотчет

Рено Дастер второго поколения появился на рынке только в этом году. Несмотря на некоторые изменения в дизайне и оформлении салона, платформа автомобиля осталась прежней, как и комплектации. Все плановые и текущие ТО проводятся в штатном режиме. Обслуживание тормозной системы выполняют либо по техрегламенту, либо по факту износа или неисправностей. Чаще всего необходимо менять колодки спереди, а замена задних колодок проводится вдвое реже. Как их поменять на переднеприводном и полноприводном Renault Duster , какие артикулы и цена на расходникии, в чем разница в колодках для Дастера 4х2 и 4х4, будем разбираться прямо сейчас.

Полноприводный Renault Duster имеет заднюю независимую многорычажную подвеску, передниприводная версия комплектуется торсионной полузависимой балкой. Вследствие этого есть различия в расположении и креплении троса ручника к колодкам. Важно учитывать, что задние колодки на Дастер 4х2 и 4х4 отличаются механизмом привода тормозов ручного тормоза. Минимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана составляет 229,5 мм, а новый барабан имеет номинал 228,5 мм.

Максимальный диаметр указан на барабане

Регламентно производить замену следует раз в 60 тыс. км. Однако стоит учитывать, что износ колодок зависит не от указаний производителя, а от качества колодок, степени износа тормозного барабана, нашего стиля вождения. Поэтому пробег не будет показателем износа. Основные признаки изношенных задних колодок:

  1. Снижение эффективности торможения.
  2. Шум, скрип при торможении.
  3. Большой рабочий ход рычага ручника.
  4. Вибрации при нажатии педали тормоза, хотя это скорее говорит об износе тормозного барабана.

Важно произвести замену всех четырех элемент обоих колес. В противном случае при торможении машину может повести в сторону.

Выбор колодок Duster 2х4, артикулы и цены на 2018 год:

  • 77 01 210 109,Renault оригинал , производитель рекумендует именно их, хотя не факт, что они лучше любых других представленных ниже, цена за комплект порядка $90;
  • REMSA , артикул 415200 , недорогие и неплохие колодки, цена 11 долларов;
  • Asam 30299 , Румыния, имеют одну из самых привлекательных цен, не рекомендуется к приобретению по причине конструктивных различий, требуют доработки;
  • Bosch 0986487784 всем известная германская фирма, неплохая альтернатива оригиналу, если не подделка, тщательно проверяем аутентичность, вероятность подделки очень высока, цена $32.
  • Ferodo FSB4031 , США, хорошо зарекомендовавший производитель колодок и тормозных систем, можно нарваться на подделку, проверяем качество печати, код на коробке и качество исполнения колодки, цена $73.
  • Fenox BP53009 , Беларусь , имеет низкую цену, не требует доработок, однако качество оставляет желать лучшего, используем тогда, когда нет вообще ничего под руками, цена 28 долларов.

Выбор колодок Duster 4×4, артикулы, цены:

  • 44 06 074 93R оригинал Renault , около 80 долларов;
  • 0986487774 Bosch , цена $38;
  • BP53002 Fenox , $22.

Для замены нам потребуются плоскогубцы, две плоских отвертки, ключ TORX 40.

  • Опустите ручник, зафиксируйте автомобиль.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости, если он находится на отметке MAX, следует выкачать часть жидкости.
  • Ослабьте колесные болты.
  • Поднимите заднюю часть автомобиля.
  • Выкрутите колесные болты, демонтируйте колесо.
  • Сведите колодки. Для этого просуньте отвертку в левое верхнее посадочное место колесного болта. Нащупайте там храповую гайку регулятора зазоров. Далее вращайте её отверткой снизу-вверх.
  • Открутите два винта крепления барабана к ступице. Воспользуйтесь головкой TORX 40. Часто данные винты прикипают, для решения этой проблемы используйте ударную отвертку.
  • Снимите барабан.
  • Демонтируйте при помощи отвертки верхнюю стяжную пружину. Для этого подцепите её за крючок крепления с колодкой.
  • Такую же процедуру проведите с нижней стяжной пружиной.
  • Подденьте отверткой и снимите пружину регулятора зазоров.
  • Пассатижами выкручивайте чашку задней колодки, до того момента пока наконечник стойки не совместится с пазом чашки.
  • Освободите отверстие в щите механизма, достаньте чашку, пружину и наконечник стойки.
  • Отведите колодку в сторону.
  • При помощи отвертки отделите наконечник стояночного тормоза от рычага колодки.
  • Снимите колодку и пружину наконечника троса.
  • Далее по аналоги с пунктом 12 открутите чашку передней колодки.
  • Снимите переднюю колодку вместе с распорной планкой регулятора зазоров предварительно демонтировав пружину.
  • Проверьте тормозной цилиндр на наличие протечки. Следует задефектовать все элементы. Непригодные к эксплуатации требуется заменить (440265341 r -артикул ремкомплекта)
  • Очистите тормозные элементы от пыли и грязи.
  • Смажьте посадочные места чашек и храповой механизм специальной смазкой.
  • Установите новые колодки в обратной последовательности.

При замене помимо колодок в обязательном порядке следует приобрести самоконтрящейся гайку. Требуемый набор инструментов аналогичен полноприводной версии, также потребуется торцевая головка на 36 для ступичной гайки.

  1. Сведите колодки как на 4×4 .
  2. Подденьте отверткой и демонтируете колпачок ступицы.
  3. Головкой на 36 открутите гайку подшипника ступицы.
  4. Снимите барабан вместе с подшипником.
  5. Дальнейшие действия производите по аналогии с 4х4.

Таким образом можно быстро заменить задние колодки на Дастере своими руками. Цена замены колодок в автосервисе составит примерно $30-50, поэтому мы сэкономили ровно на комплект хороших колодок. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Рено Дастер второго поколения появился на рынке только в этом году. Несмотря на некоторые изменения в дизайне и оформлении салона, платформа автомобиля осталась прежней, как и комплектации. Все плановые и текущие ТО проводятся в штатном режиме. Обслуживание тормозной системы выполняют либо по техрегламенту, либо по факту износа или неисправностей. Чаще всего необходимо менять колодки спереди, а замена задних колодок проводится вдвое реже. Как их поменять на переднеприводном и полноприводном Renault Duster , какие артикулы и цена на расходникии, в чем разница в колодках для Дастера 4х2 и 4х4, будем разбираться прямо сейчас.

Замена тормозных колодок на полноприводном автомобиле

  1. С применением ключа TORX-40 откручиваем два винта, которые укрепляют барабан к ступице.

Нужно открутить всего 2.4 болта.

Если колодки сведены и болты откручены, барабан просто снимется с места посадки.

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 5 — чашечка пружины; 3 — прижимающая пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.


Вне зависимости от типа колодки на Дастер должны соответствовать следующим параметрам:

Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4х4

Естественно заменять колодки нужно только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести вместе. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном Рено Дастер.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

Затем ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице. Снимаем тормозной барабан.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса. Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)

Задние тормозные колодки Renault Duster с приводом 2*4 и 4*4 (замена)

Тормозные колодки отвечают за торможение задних колес транспортного средства. При нажатии на тормоза происходит плотное прилегание колодок к барабану, что приводит к его остановке. На тормоза задних колес происходит меньшее давление, чем на передние, поэтому они оснащены барабанными колодками. Стоит отметить, что барабаны на машинах с приводом 2*4 и 4*4 очень отличаются, следовательно, колодки тоже не взаимозаменяемы.

Читайте также:  Как поменять лампочку ближнего света рено логан: изучаем тщательно

Из чего состоит колодка задних тормозов?

Колодка имеет основу из металла. На него крепится фрикционная накладка. Материал накладки имеет высокий уровень трения. Он отличается повышенной износостойкостью в условиях сильного скольжения и высоких температур. Колодка защищена от коррозии металла с помощью гальванического покрытия.

Когда стоит переустанавливать колодки на Renault Duster?

Тормозные колодки подлежат замене, если они износились до такого состояния, что их толщина не доходит до 0,2 см. Также об их износе может сигнализировать сильный запах и громкий скрежет со свистом при торможении. Это случается потому, что колодки имеют индикатор износа, и когда они становятся не пригодными для использования, он соприкасается с барабаном. Неестественный звук может также возникнуть из-за плохого качества колодок. В этом случае их тоже нужно поменять, ведь они могут очень навредить тормозной системе.

Обычно осуществляется замена обоих приборов с целью избежать ситуации, когда барабан прижимается неодинаково, что может понести за собой занос некоторых других механизмов машины.

Важно, что при переустановке колодок может появиться необходимость в замене пружин для системы тормозов. Они изнашиваются практически в одинаковый срок с колодками. Износ проявляется в меньшей упругости и потери качества метала.

Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 4*4 – 440607493R.

Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 2*4 – 7701210109.

Как только произошла переустановка тормозных колодок, стоит проследить за процессом торможения. Механизм обновится, и поэтому тормозной путь уменьшится при резком нажатии на тормоза, однако сила инерции ни куда не денется. Это может навредить здоровью водителя и пассажиров. Учтите также, что непосредственно сразу после замены колодок, пока они не притерлись к дискам, тормозной путь может увеличиваться.

Как переустановить колодки задних тормозов в Renault Duster с приводом 4*4?

При установке новых тормозных колодок нужно выполнять такой алгоритм действий:

  1. Проверка количества тормозной жидкости (если ее много, то стоит ее слить, используя резиновую грушу или медицинский шприц).
  2. Снятие колеса.
  3. Включение ручника (таки образом колодки прижмутся к барабану).
  4. Вращение храповой гайки в барабане (это приводит к уменьшению распорной пластины).
  5. Отворачивание двух винтов, которые крепят барабан к ступице с помощью ключа Тorx T-40.
  6. Снятие барабана (в последствие тормоз нажиматься не должен, потому что это может привести к нарушению герметизации тормозной системы гидравлики).
  7. Снятие двух (нижней и верхней) пружин стягивания, зацепив крючок отвертки с колодкой.
  8. Снятие регулирующей зазоры пружины.
  9. Поворот шайбы, которая основывает колодку.

10. Снятие стержня.

11. Снятие пружины.

12. Снятие шайбы.

13. Снятие базирующей пружины на другой колодке.

14. Отсоединение троса ручника от рычага колодки.

15. Снятие задней колодки.

16. Снятие передней колодки.

Перед установкой всех деталей в транспортное средство обязательно нужно проверить, нет ли на них повреждений и грязи.

Как заменить тормозные колодки задних тормозов на Renault Duster с приводом 2*4?

Снятие колодок выполняется по такому же алгоритму. Но так как структура барабана на переднеприводном автомобиле отличается, поэтому действия, связанные с его изъятием, немного другие. В этом случае необходимо:

  1. Зафиксировать колесо.
  2. Включить ручной тормоз.
  3. Установить машину на колесо.
  4. Открутить гайку ступицы.
  5. Изъять барабан с подшипником.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи “Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)”:

Тормозные колодки подлежат замене, если они износились до такого состояния, что их толщина не доходит до 0,2 см. Также об их износе может сигнализировать сильный запах и громкий скрежет со свистом при торможении. Это случается потому, что колодки имеют индикатор износа, и когда они становятся не пригодными для использования, он соприкасается с барабаном. Неестественный звук может также возникнуть из-за плохого качества колодок. В этом случае их тоже нужно поменять, ведь они могут очень навредить тормозной системе.

Выбор и замена задних тормозных колодок Рено Дастер самостоятельно

Элементы тормозной системы относятся к числу наиболее изнашиваемых деталей автомобиля. Этот компонент постоянно подвергается серьезным нагрузкам. Причем от состояния детали напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому важно своевременно производить замену задних тормозных колодок на Рено Дастер.


При частом и активном торможении замена задних тормозных колодок на Рено Дастер производится раньше установленного срока. Кроме того, на продолжительность эксплуатации также влияет наличие системы ESP.

Точные признаки

Определить неисправность можно и визуально по состоянию колодок и других компонентов:

  • толщина накладки стала меньше нормы, установленной производителем;
  • на накладке обозначились механические повреждения — сколы, трещины и прочее;
  • микрометр показал, что толщина диска уменьшилась ниже нормы, на диске образовались сколы, на его крае появился бортик;
  • основание колодки потрескалось или на нем появились сколы.

А самым явным признаком значительного износа колодок является присутствие под колпаком колеса налета, в котором присутствуют металлические частицы. Это говорит о полном уничтожении накладки и наличии трения о металлическую часть тормозного узла.


Берется заранее приготовленный накидной ключ необходимого размера, и с его помощью демонтируются болты суппорта. Суппорт служит для начала замедления движения колеса еще до прижатия его тормозными накладками. Сцепление с дисками происходит при помощи давления, обеспеченного гидравликой.

Замена

Чтобы поменять передние тормозные колодки на Рено Дастер следует приготовить седлающие инструменты:

  • Шестигранник на семь
  • Плоская отвертка, у которой широкий конец
  • Пассатижи

Прежде чем приступать к работе следует проверить состояние тормозной жидкости, и если ее много желательно взять шприц и убрать лишнюю жидкость, так как вовремя замены она может вылиться из бачка. Когда все работы будут окончены, жидкость нужно будет долить до нормы. Так же следует знать, что менять необходимо весь комплект, так как будет происходить неравномерный износ, и автомобиль при торможении будет вести в сторону.

Когда все подготовлено, переходим к работе:

  1. Первым делом поднимаем автомобиль домкратом и снимаем необходимое колесо, затем берем отвертку и вставляем ее между корпусом и колодкой в отверстие суппорта, отодвигаем поршень как можно дальше, это нужно сделать для того чтобы раздвинуть колодки и поршень.
  2. Снимаем колпачки у болтов, которые закрепляют суппорт, находятся они в нижней и верхней части.
  3. Берем шестигранник и откручиваем эти болты.
  4. При помощи пассатижей снимаем скобы и пружинный фиксатор
  5. Когда пружины сняты, отделяем от диска суппорт, таким образом, чтобы внутренний остался на суппорте, а внешний на диске.
  6. Прежде чем будет произведена замена передних тормозных колодок на Рено Дастер, нужно будет взять щетку и зачистить все места от грязи и пыли.
  7. Когда все будет чисто, берем новую колодку и размещаем ее на внешнюю сторону диска, а вторую устанавливаем на суппорт
  8. Когда на тормозном диске будет зафиксирован суппорт, можно все собирать обратно

Менять передние колодки Рено Дастер следует, когда происходит неравномерный износ, и вовремя движения появляется скрип, или когда толщина их будет меньше шести миллиметров.

Так же помимо колодок может потребоваться и замена тормозных дисков, поэтому необходимо знать их объём и каталожный номер.

Двигатели с объёмом полтора и 1.6 литров имеют диски 269 миллиметров, а номер:

  • Оригинальные Renault 402066300R
  • Аналог Bosch 098479779

Двигатель с объёмом два литра имеет диски с объёмом 280 миллиметров

  • Оригинальные Renault 402064151R
  • Аналог Bosch 0986479777

Есть, конечно, и другие аналоги, но эти пользуются большей популярность среди автовладельцев.


Двигатель с объёмом два литра имеет диски с объёмом 280 миллиметров

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster 4х4

  • Файлы
  • Двигатель
  • Модель автомобиля: Duster
Читайте также:  Замена лампочек в противотуманках Рено Логан: познаем по пунктам

Код оригинальных колодок

  • Для полноприводной версии (4х4) – 440607493R
  • Для переднеприводной версии (2х4) – 7701210109

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Ремкомплект пружин для задней тормозной системы

Для переднеприводной версии (2х4) – 7701205518

Максимальный износ задних колодок (накладки) – не менее 2 мм.

Передних – 6 мм

Тормозные колодки меняются только комплектом на одной оси. То есть, либо все задние, либо все передние. Либо, все вместе.

Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster

– если уровень жидкос­ти в бачке с тормозной жидкостью находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачать из бачка часть жидкости.

– снимаем задние колеса

– на фото показана замена на полноприводной модификации Duster (для варианта 4х2 процедура отличается)

– перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен

– снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Чтобы снять барабан, колодки нужно свести, для этого плоской отверткой через резьбовое отверстие в ступице вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки:

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх

Ключом Торкс T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице

Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

С помощью отвертки, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её

Далее снимаем нижнюю пружину

Снимаем пружину регулирующую зазоры

Поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Очищаем все механизмы внутри барабана.

На резьбовые соединения наносим специальную смазку (для тормозных суппортов)

Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и меняем все на новые. Код в начале материала.

Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник ((резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Очищаем все механизмы внутри барабана.

Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

Показать панель управления

  • Опубликовано: 26 июл 2018
  • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
    Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
    Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
    Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com

#Renault #Duster #RenaultDuster

  • Авто/Мото
  • А зачем отверткой крутить механизм разведение тормозных колодок? И зачем ручник максимально отпускать в салоне? Вот из-за этого механизма они все ровно ближе не сойдутся, даже если ручник полностью открутить. Чтобы развести колодки после ремонта(уже с прикрученными колесами на полу) нужно пару раз нажать на тормоз и держать его и в это время ручником максимально подергать раз 15-20 что бы раскрутился механизм разведение тормозных колодок. Принцип работы этого механизма каждый раз когда мы жмем на тормоз или дергаем ручником пластинка в механизме толкает эту гайку и выкручивает шток который разводит колодки. Как только колодки стерлись немного и пластинка сможет зацепить еще один зубчик гайки колодки сразу разводятся на этот диаметр. Вот поэтому нужно каждый раз после замены колодок протачивать если есть выработку на барабанах, что потом можно было бы снять их без проблем.

    Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

    Kích thước video:

    Hiển thị các điều khiển trình phát

    • Xuất bản 26 Th07, 2018
    • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
      Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
      Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
      Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com

    #Renault #Duster #RenaultDuster

  • Ô tô và Xe cộ
  • @Виталий Шарипов ужас.

    Как поменять задние тормозные колодки на рено дастер видео: рассматриваем развернуто

    Автомобиль Renault Duster оборудован двумя независимыми тормозными систе­мами: рабочей и стояночной.

    Первая, осна­щенная гидравлическим приводом с ваку­умным усилителем, обеспечивает тормо­жение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.

    Ра­бочая система двухконтурная с диагональ­ным соединением тормозных механизмов передних и задних колес.

    Один контур гид­ропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных ме­ханизмов, другой – левого переднего и правого заднего.

    При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку авто­мобиля с достаточной эффективностью.

    В гидравлический привод включен ваку­умный усилитель.

    Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS).

    На автомобиль устанавливают стояноч­ную тормозную систему с тросовым приво­дом на тормозные механизмы задних колес.

    Тормозной механизм переднего коле­са дисковый, с автоматической регулиров­кой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой.

    Подвижная скоба образуется суппортом с однопорш­невым рабочим цилиндром.

    Направляющая колодок прикреплена болтами к поворот­ному кулаку.

    Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам, уста­новленным в отверстия направляющей коло­док.

    Направляющие пальцы смазаны консис­тентной смазкой и защищены резиновыми чехлами.

    В полости рабочего цилиндра уста­новлен поршень с уплотнительным кольцом.

    За счет упругости этого кольца поддержива­ется оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском.

    При торможении поршень под воздействием давления жидко­сти прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт переме­щается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижа­тия колодок оказывается одинаковой.

    При растормаживании поршень за счет упругос­ти уплотнительного кольца отводится от ко­лодки, между колодками и диском образует­ся небольшой зазор.

    Тормозные механизмы левого и правого передних колес невзаимозаменяемые.

    Также невзаимозаменяемые внутренние тормозные колодки. Они отличаются расположением выемок на антивибрационно-противоскрипной стальной пластике.

    На внутренних колодках нанесены метки — стрелки, указывающие направление вращения колеса.

    Если при установке перепутать колодки местами, то при торможении они будут скрипеть.

    Главный тормозной цилиндр типа «тандем» гидравлического привода тормо­зов установлен в подкапотном пространст­ве непосредственно на вакуумном усилите­ле тормозов.

    Он состоит из двух отдельных камер, со­единенных с независимыми гидравличес­кими контурами.

    Первая камера связана с правым передним и левым задним тор­мозными механизмами, вторая – с левым передним и правым задним.

    На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека.

    Каждый из двух основных отсеков питает одну из камер главного тормозного цилиндра, а третий отсек питает главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

    Читайте также:  Ремонт карданного вала Рено Дастер 4х4 (видео)

    При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются, и начинается вытеснение тормозной жидкости.

    В пробке бачка установлен датчик уров­ня тормозной жидкости.

    При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа не­исправного состояния тормозной системы.

    Фланец для соединения с вакуумным усилителем тормозов уплотнен резиновым кольцом.

    Вакуумный усилитель, уста­новленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при тор­можении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень пер­вой камеры главного цилиндра создает до­полнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

    Шланг, соединяющий вакуумный усили­тель с впускной трубой, выполнен за одно целое с обратным клапаном, вставленным через резиновую втулку в корпус усилите­ля.

    Клапан удерживает разрежение в уси­лителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздуш­ной смеси в вакуумный усилитель.

    Тормозной механизм заднего колеса барабанный с автоматической регулиров­кой зазора между колодками и барабаном.

    Тормозные колодки приво­дятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром с двумя поршнями.

    Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механичес­ким регулятором, установленным на рас­порной планке.

    По мере износа накладок колодок серьга поворачивает гайку регу­лятора и его резьбовой наконечник удли­няется, компенсируя увеличивающийся зазор между распорной планкой и ребром передней колодки.

    Тормозные механизмы задних колес автомобилей 4х2 и 4х4 практически одинаковые.

    Отличия связаны только с конструкцией тормозных барабанов.

    На полноприводных автомобилях тормозной барабан крепится к ступице, а на переднеприводных автомобилях тормозной барабан сам является частью узла подшипника заднего колеса и в него запрессован подшипник.

    Механизм автоматической регулировки зазора состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины.

    Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

    При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки.

    При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым, увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.

    Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

    Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые.

    Передние колодки тормозных механизмов задних колес одинаковые, а задние различаются — на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза.

    Распорная планка и храповая гайка тормозных механизмов левого и правого колес (автомобиля 4х4) различаются.

    На храповой гайке и на наконечнике распорной планки левого колеса выполнена правая резьба, а на храповой гайке и на наконечнике распорной планки правого колеса — левая резьба.

    Рычаги регуляторов тормозных механизмов левого и правого колес зеркальносимметричные.

    Автомобиль оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS).

    Жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него подводится к тормозным механизмам всех колес.

    Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на правом лонжероне около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления.

    ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес индуктивного типа.

    Датчик скорости вращения переднего колеса расположен в ступичном узле колеса — вставлен в отверстие поворотного кулака.

    Задающим диском датчика скорости вращения переднего колеса является защитная шайба подшипника ступицы, расположенная на одной из двух торцевых поверхностей подшипника.

    Эта шайба темного цвета выполнена из магнитного материала.

    На другой торцевой поверхности подшипника расположена обычная защитная шайба светлого цвета.

    Датчик скорости вращения заднего колеса автомобиля 4х2 закреплен на щите тормозного механизма, а задающим диском датчика является кольцо из магнитного материала, напрессованное на буртик тормозного барабана.

    Датчик скорости вращения заднего колеса автомобиля 4х4 расположен ступичном узле колеса — вставлен отверстие кулака.

    При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.

    Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.

    При возникновении неисправности ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес.

    В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код исправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.

    Привод стояночного тормоза — ручной, механический, тросовый, на задние колеса.

    Он состоит из рычага, переднего троса с регулировочной гайкой на его наконечнике, уравнителя, двух задних тросов и рычагов в тормозных механизмах задних колес.

    Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с передним тросом.

    К заднему наконечнику переднего троса крепится уравнитель, в отверстия которого вставлены передние наконечники задних тросов.

    Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних колодках.

    В процессе эксплуатации (до полного износа колодок задних тормозных механизмов) регулировка привода стояночного тормоза не требуется, т. к. удлинение распорной планки тормозного механизма компенсирует износ колодок.

    Привод стояночного тормоза необходимо регулировать только в случае замены тросов или рычага стояночного тормоза.

    При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются, и начинается вытеснение тормозной жидкости.

    Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

    Показувати елементи керування програвачем

    • Опубліковано 26 лип 2018
    • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
      Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
      Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
      Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com

    #Renault #Duster #RenaultDuster

  • Авто та транспорт
  • Барашек. Иди учи матчасть.

    2278-21-03-20

    Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

    Сборку задних тормозов Рено Дастер производим в обратной последовательности. После этого предстоит еще и отрегулировать тормоз.

    Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 26 июл 2018
    • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
      Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
      Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
      Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com

    #Renault #Duster #RenaultDuster

  • Авто/Мото
  • Искал замену задних колодок недоприводного дастера,а тут.

    Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки.

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 26 июл 2018
    • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
      Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
      Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
      Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com

    #Renault #Duster #RenaultDuster

  • Авто/Мото
    • Опубликовано: 26 июл 2018
    • Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без него в наше время невозможно. В моих видео я детально покажу,как заменить узел автомобиля,который истратил свой ресурс,а также некоторые моменты,которые приятно вас удивят если вы повторите их на своем авто!
      Instagram GARAGE11RUS- garage11rus?igshid=173isoy9mkxwu
      Спонсорство- Z814730498273/R034022564734/P593893229798
      Для сотрудничества- ddexter448@gmail.com
    Ссылка на основную публикацию