Замена тормозных колодок Рено Дастер — разбираемся со всех сторон

Когда менять передние тормозные колодки

Многие элементы автомобиля со временем изнашиваются и это нормально. Если Дастер прошел уже двадцать тысяч километров, то при таком пробеге передние колодки могут порядком «исхудать». Необходимо, чтобы толщина колодок с учетом подложки была как минимум 7,5 для дисков в 280 мм или 8,1 мм для дисков в 269 мм. Износ этих элементов опасен.

Первый тип дисков устанавливается на Рено Дастер с двухлитровым бензиновым мотором F4R или дизельным агрегатом 1,5 dCi. Вариант дисков диаметром в 269 мм устанавливается на те модели, которые обладают 1,6-литровым мотором K4M.

Если толщина приближается к указанному значению, следует как можно скорее осуществить замену. Чтобы понять, не пора ли к этому приступить, нужно для начала измерить толщину деталей, которые необходимо заменить. Для этого следует ослабить болты крепления колеса Дастера, поднять автомобиль при помощи домкрата, снять колесо и произвести измерение. Последнее делается за счет штангенциркуля, оснащенного глубиномером.

При этом стоит обратить внимание и на состояние тормозных дисков Дастера: для дисков диаметром в 280 мм толщина не должна быть меньше 21,8 мм, а диски в 269 мм не должны быть тоньше 19,8 мм. Если вовремя не произвести замену, то при торможении будет раздаваться звук, похожий на писк. В идеале следует проверять эти параметры в ходе технического обслуживания Renault Duster, которое стоит проводить каждые пятнадцать тысяч километров пробега.


Если ясно, что замена необходима, то для начала следует сделать кое-что еще. Нужно выяснить, какой уровень тормозной жидкости в бачке Дастера. Последний еще называют тормозным резервуаром. В том случае, если бачок заполнен, то необходимо удалить излишки. Делается это при помощи шприца.

Когда нужно производить замену колодок

Определяя степень необходимости замены тормозных колодок, можно ориентироваться на рекомендации, данные производителем.

На Дастере могут быть установлены тормозные механизмы нескольких типов. В зависимости от этого, наименьшая толщина накладок должна составлять 7,5 или 8,1 мм. Толщина 7,5 мм допускается для тормозных дисков 280 мм с дизелем 1,5 dCi или бензиновым двигателем F4R. 8,1 мм допустима для дисков 269 мм, которые устанавливаются на машины с мотором К4М, имеющим объем 1,6 литра.

Если в ходе диагностики будет установлено, что тормозной диск изнашивается неравномерно, колодки нужно будет обязательно заменить, и степень изнашивания здесь не играет никакой роли. Для измерения толщины колодок придется ослабить крепежные болты колеса и поднять авто домкратом. После снятия колеса нужно приготовить глубиномер и штангенциркуль. Заодно проверьте толщину дисков — она должна быть не менее 21,8 мм для машин с моторами К9К и F4R и 19,8 — для двигателей К4М.

Большинство автолюбителей начинают задумываться о замене колодок, когда степень их износа начинает приближаться к критической. Это определяется характерным писком, который появляется при нажимании на тормоз. Лучше до этого не доводить, так как торможение в этом случае уже не будет таким эффективным, к тому же “убитая” колодка изнашивает тормозной диск. Лучше держать время эксплуатации этого механизма на контроле. Обычно колодки могут проехать 20 000 км, но лучше поинтересоваться их состоянием уже через 15 000 км.


Определить неисправность можно и визуально по состоянию колодок и других компонентов:

  • толщина накладки стала меньше нормы, установленной производителем;
  • на накладке обозначились механические повреждения — сколы, трещины и прочее;
  • микрометр показал, что толщина диска уменьшилась ниже нормы, на диске образовались сколы, на его крае появился бортик;
  • основание колодки потрескалось или на нем появились сколы.

А самым явным признаком значительного износа колодок является присутствие под колпаком колеса налета, в котором присутствуют металлические частицы. Это говорит о полном уничтожении накладки и наличии трения о металлическую часть тормозного узла.

Замена тормозных колодок на Рено Дастер

Рано или поздно необходима замена тормозных колодок на Рено Дастер, как правило, потребность в замене возникает по достижению 30-60 тысяч килолитров, когда толщина, достигает придельного значения.

Важно отметить, что процесс по замене у переднего и заднего привода имеет определённые отличия, однако у задних тормозов конструкция схожа, основное отличие в том, что у версии 4×4 барабан крепится при помощи звездочки, а у версии с моно приводом прикручен ступичной гайкой.

  • Шестигранник на семь
  • Плоская отвертка, у которой широкий конец
  • Пассатижи

Передние тормозные колодки Рено Дастер (снятие и замена)

Переустановка колодок переднего тормоза Renault Duster

Колодки переднего тормоза отвечают за передачу сигнала от педали тормоза к передним колесам.

Когда нужно заменить колодки на Renault Duster?

Они подлежат замене, если степень их изношенности выше нормы. Такой вывод можно сделать, если их толщина меньше 0,6 см. Это один из прямых факторов того, что колодки пора менять. Также колодки нужно заменить в том случае, если они износились неодинаково. Если эту процедуру не произвести, возможен занос автомобиля, что может навредить здоровью водителя и пассажиров. Еще одним верным сигналом неисправности колодок является резкий шум и скрип при нажатии тормоза. Вышеперечисленные показатели изношенности могут и не проявляться, но профилактическую замену этих деталей необходимо проводить примерно каждые 30000-50000 км пробега (точное количество зависит от качества дорог, местности, способа вождения). Для того чтобы обеспечить безопасность во время вождения, нужно внимательно следить за состоянием тормозной системы.

Важно, что на машины Renault Duster с разными объемами двигателя установлены разные тормозные колодки, что исключает возможность взаимозамняемости, но алгоритм действий для их снятия практически не отличается.

Среднестатистические колодки переднего тормоза стоят порядка 30$. Что касается товара от производителя, их цена больше в полтора, а то и два раза.

Что будет, если колодки не менять?

Если вовремя не производить замену колодок, можно наткнуться на ряд проблем, что в результате приведет к необратимым последствиям. Главный результат – это отказ тормозной системы. Колодки перестанут прилегать к тормозному диску, что не будет обеспечивать его остановку. Это может привести к аварийной ситуации на дороге.

Также может возникнуть протечка тормозной жидкости. Это происходит потому, что тормозной цилиндр выдает большое количество поршневого давления, что послужит причиной остановки его работы.

Какие колодки следует установить?

Во многих автомагазинах и сервисах есть огромный выбор колодок разной цены и качества.

Производитель выпускает колодки для автомобилей модели Renault Duster с объемом двигателя 2 л, они имеют номер в каталоге – 440603905R.

Есть и другие, более бюджетные, но качественные варианты для Renault Duster 2 л.

Важно, изготовленные из более мягкого материала колодки увеличивают срок полезного использования тормозного диска, однако они изнашиваются быстрее, потому что будут испытывать более сильное давление.

Как переустановить колодки переднего тормоза на Renault Duster объемом двигателя 2 литра?

Для переустановки передних колодок автомобиля необходимо пройти такие этапы:

1. Проверка количества тормозной жидкости в баке (если ее больше половины, необходимо слить при помощи резиновой груши или медицинского шприца, потому что она может перелиться из бака; бак должен оставаться открытым).

2. Отведение колодки от тормозного диска, выполняется шлицевой отверткой . При этом поршень должен немного уйти на свой место в глубь цилиндра.

3. Снятие защитных колпаков с болтов, которые крепят механизм.

4. Откручивание болтом шестигранником (размер 7 мм).

5. Снятие скоб фиксации колодок.

6. Отведение механизма (шланг тормоза не должен быть натянутым).

7. Извлечение старых колодок.

8. Очистка места расположения колодок.

9. Проточка диска (выполняется, если на нем есть повреждения или он неравномерно стерт, осуществляется болгаркой или напильником).

10. Установка наружной колодки (если на ней есть указательная стрелка, она должна быть расположена по направлению в ту сторону, куда двигается колесо, если машина едет вперед).

11. Установка внутренней колодки (происходит одновременно с установкой суппорта).

Для того чтобы поставить все на место, нужно выполнить алгоритм с конца. После необходимо еще раз осуществить проверку количества тормозной жидкости и плотно закрыть бак. Желательно сразу завести автомобиль и с помощью нажатий на тормоз проконтролировать, чтобы не происходили утечки жидкости.

Обратите внимание, с только что установленными новыми колодками тормозной путь может увеличиться, пока они не установятся плотнее с диском. На этом этапе очень важно проконтролировать движение автомобиля для обеспечения безопасности дорожного движения.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи “Передние тормозные колодки Рено Дастер (снятие и замена) “:

Читайте также:  Ремонт замок багажника Рено Логан

Они подлежат замене, если степень их изношенности выше нормы. Такой вывод можно сделать, если их толщина меньше 0,6 см. Это один из прямых факторов того, что колодки пора менять. Также колодки нужно заменить в том случае, если они износились неодинаково. Если эту процедуру не произвести, возможен занос автомобиля, что может навредить здоровью водителя и пассажиров. Еще одним верным сигналом неисправности колодок является резкий шум и скрип при нажатии тормоза. Вышеперечисленные показатели изношенности могут и не проявляться, но профилактическую замену этих деталей необходимо проводить примерно каждые 30000-50000 км пробега (точное количество зависит от качества дорог, местности, способа вождения). Для того чтобы обеспечить безопасность во время вождения, нужно внимательно следить за состоянием тормозной системы.

Renault Duster 20 см. в холодной воде.. › Бортжурнал › Замена передних тормозных колодок

Доброго Вам времени суток!

Моя сегодняшняя запись о… Да Вы уже знаете об чём, прочитав заголовок заметки)))

В одной из прошлых записей моего БЖ, а именно в той, что озаглавливалась как ТО-1 (15000 км), я упоминал о словах мастера-приёмщика у дилера, который, выдавая мне машину обратно, обратил моё внимание на приличный износ передних тормозных колодок, которые, с учётом моей манеры езды и пробеге на одометре, до следующего планового ТО, на котором их можно было бы и заменить, не “доживут”. Прогноз был “ещё тыщ 5″…

Чтож, на днях я разменял 20-ю тысячу пробега на Беляше, и дабы не ожидать, когда со стороны передних колёс раздастся скрежет металла от стёртых до металла колодок об тормозной диск, решил я колодочки поменять сам, в силу рук, растущих не из жопы, природного энтузиазма и врождённой прижимистости, не позволяющей мне отдать у официала несколько тысяч за эту явно не сложную процедуру.

На всех своих предыдущих автомобилях я всегда менял передние колодки самостоятельно, и скажу сразу — менять их на Дастере одно удовольствие, и проще, чем на любой предыдущей моей машине))))

А теперь по порядку.

“Родные” передние колодки на российских Дастерах с двухлитровым двигателем производит фирма Ferodo. По крайней мере, её название было написано на тех, что я заменил у себя)
Их партнамбер-код 440603905R, а их цена в магазинах начинается почти от 2000. Никогда не считая поголовно все оригинальные запчасти панацеей, я недолго выбирал более дешёвую альтернативу заводским из предлагаемых “заменителей”. Мой выбор пал на колодки, производимые корейской конторой SANGSIN под торговой маркой HI-Q. Именно на колодках этой фирмы я отгонял почти 100 тыщ на позапрошлом Акценте, меняя раз в 15-20 тыщ, которые никогда не скрипели, не перегревались и не рассыпались (как якобы японские NIPPON, не отходившие у меня и 6 тысяч), и очень умерянно жрали тормозные диски, кои на Акценте я поменял на 80-й тысяче, да и то только чтобы техосмотр пройтить менее очкуя, насколько помню… В общем, мудель моих нынешних колодок — SANGSIN SP1390:

Заранее погуглив масштабы предстоящих работ, заехал в “Русь”, и прикупил главный и едва ли не единственный инструмент для снятия суппортов и доставания колодок, а именно — Г-образный “шестигранник” на 7мм:

У меня есть набор шестигранников, но там они все “чётные”, соответственно на 7 — нема. Теперь есть)

Как правильно снять переднее колесо я рассказывать не буду, конечно, чай все мы взрослые, с паспортАми.

Перед тем, как снять колесо, я сначала, кстати, открыл капот и отвернул крышку расширительного бачка тормозухи для того, чтобы контролировать уровень оной жидкости.

Шлицевой отверткой нежно залез в центральную “форточку” суппорта и аккуратно отжал “внутреннюю” колодку от диска, тем самым задвинув поршень тормозного цилиндра внутрь. Иначе потом с новыми колодками суппорт не одеть)

Следующим коротким шагом стало снятие защитных пластиковых колпачков, закрывающих “колодцы”, в которых находятся болты крепления съёмной части суппорта, их два, выше и ниже:

Далее вставляем ранее заготовленный “шестигранник” в колодец, нашшупывая дырочку в болте, и нежно откручиваем. Порядок отвертывания верх-низ в принципе, я думаю, не важен:

Последним шагом для доступа к колодкам будет снятие скобы, фиксирующей положение суппорта относительно внешней стороны тормозного диска:

Всё, суппорт нежно тянем от диска, внешняя колодка останется на месте, а внутренняя “отвалит” от диска вместе с суппортом, так как она фиксируется на поршне специальными пружинящими распорками, кои видно на втором фото в данном тексте:

Не торопимся бросать суппорт, он же на шланге.

Кстати, вот сравнение толщины оставшейся накладки и новой колодки:

Далее нежно кладём суппорт сверху диска, вынув из него внутреннюю колодку, внешнюю колодку тоже просто снимаем с направляющих, тщательно и нежно зачищаем все располагающиеся “на районе” поверхности металлической щёточкой от остатков пыли, грязи и прочих соплей, кладём на направляющие новую внешнюю колодку, вставляем в цилиндр внутреннюю, и ву-аля:

Далее всё собираем в обратной последовательности.

Со вторым колесом делаем всё то же самое.

НЕ ЗАБЫВАЕМ:

1. Одеть защитные колпачки болтов обратно!
2. Затянуть болты крепления колёс после снятия домкрата!
3. Закрыть обратно крышку расширительного бачка тормозухи!
4. Данная инструкция применима для замены колодок на ДВУХЛИТРОВЫХ и ДИЗЕЛЬНЫХ ДАСТЕРАХ! На движках 1.6 другие суппорта и колодки!

Всем удачи, ровных дорог и КОРОТКОГО ТОРМОЗНОГО ПУТИ!))))

Далее всё собираем в обратной последовательности.

Меняем тормозные колодки на Дастере

Данный контент раскрывает вопросы, которые связаны с заменой тормозных колодок на передних колесах 4х4 двухлитрового Рено Дастер, не прибегая к услугам СТО. При этом, эти части тормозной системы на автомобилях с двигателями 1,6 л и 1,5dCi различны. Поэтому на них устанавливаются и разные тормозные колодки. Но, технология замены на трех моделях Рено практически идентична.

Видеоролик показывает детальный порядок смены колодок на передних колесах Рено

О замене тормозных колодок: самостоятельное снятие и установка задних колодок на Дастере.

Для переустановки необходимо воспользоваться таким инструментом

  • Новый комплект ;
  • Отвертка с прямым шлицем;
  • Ключ-шестигранник №7;
  • Пассатижи

Перед сменой в Renault Duster, неважно передние или задние они, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в тормозном резервуаре. Если он полностью заполнен, то следует шприцом убрать излишки, чтобы при замене она не выливалась из бачка. По завершении процесса нужно восстановить объем жидкости до нормы.

  1. После снятия колеса сначала необходимо перевести подальше от колодки поршень. Отвёртку вставляем в паз тормозного узла, расположенный между корпусом и колодочкой. При этом тормозной поршень должен быть отодвинут как можно дальше.
  2. Следующий шагом будет снятие двух пластиковых колпаков с нижнего и верхнего болтов, которыми фиксируется тормозной узел.
  3. В любой последовательности выкручиваем с помощью шестигранника эти болты.
  4. Завершающей операцией является извлечение скобы или пружины фиксирующего механизма. Для этого используем либо пассатижи, либо отвертку.

  • После, осторожно вытягиваем узел из диска, помня, что к нему подсоединён шланг тормозной системы. В этом случае, внешняя извлекается вместе с суппортом, в то время как, внутренняя колодка будет находится на диске.
  • С помощью щетки с металлической щетиной очищаются участки установки тормозных колодок от загрязнения и пыли.
  • Внешняя тормозная колодка устанавливается на диск, а вторая закладывается в тормозной узел. При этом, внутренняя ее часть прикрывается.
  • Суппорт крепится на диске, и процесс сборки выполняется в обратном последовательности.
  • Аналогичную процедуру при монтаже выполняем на втором колесе, независимо передние это или задние колодки.

    Предлагаем вам ознакомиться со сравнениями Рено Дастер с другими моделями.


    Видеоролик показывает детальный порядок смены колодок на передних колесах Рено

    Какие передние колодки устанавливаются на Renault Duster

    Сразу отметим, что передние колодки у Дастеров с двигателями 2,0 и 1,6 литра разные. То есть тормозные колодки от двухлитрового дастера на 1,6 литровый не подойдут. Поэтому перед тем как приступить к замене колодок сначала необходимо выяснить, какие именно колодки у вас стоят.


    Теперь давайте разберемся с тормозными дисками. На Дастере с мотором 1,6 литра устанавливаются тормозные диски диаметром 269мм. Каталожный номер оригинальных дисков 402066300R.

    Когда менять передние тормозные колодки (регламент)?

    Износ тормозных колодок хорошо виден на фото

    Замену передних тормозных колодок на Рено Дастер следует проводить при чрезмерном или неравномерном износе и в тех случаях, когда толщина фрикционного материала составляет менее 6 миллиметров. Неравномерный износ колодок может привести к шуму, скрипу во время поездок, а также неравномерному износу тормозного диска, поэтому очень важно следить за тем, чтобы тормозные колодки на автомобиле были в отличном техническом состоянии.

    Ресурс данных запчастей составляет в пределах 30 – 60 тысяч километров, и такой разнос в показателях в большей степени зависит от стиля вождения. Если после замены колодок, тормоза работают не эффективно, то необходимо подтянуть ручник. Когда ручник не отрегулирован, то задние колодки плохо прилегают к тормозному барабану.

    Также есть еще пара вариантов от менее известных производителей, но производящих не менее качественную продукцию:

    Замена передних тормозных колодок Duster [двигатель 2.0 литра]

    • Файлы
    • Двигатель
    • Объем двигателя: 2.0 (л)
    • Модель автомобиля: Duster

    Фотоотчет о замене передних тормозных колодок на Рено Дастер с двигателем 2.0 литра.

    На Duster с двигателем 1.6 и 1.5 тормозные суппорта отличаются.

    Оригинальные передние колодки на российских Renault Duster с двухлитровым двигателем производит фирма Ferodo – 440603905R.

    В данном отчете использованы неоригинальные колодки фирмы SANGSIN под торговой маркой HI-Q.

    Название и номер — SANGSIN SP1390 (для Duster с двигателем 2.0 литра)

    Цена 800-1000 рублей. Оригинал разумеется стоит в два раза дороже.

    Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

    Для замены передних колодок нужен довольно нестандартный шестигранник на 7 мм

    Перед началом работы откручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью.

    Плоской отверткой аккуратно отводим колодку от тормозного диска, задвигая тормозной поршень обратно.

    Снимаем защитные колпаки с болтов крепления суппорта, не теряем их.

    Снимаем фиксирующие скобы с колодок

    Вынимаем суппорт, суппорт держится на тормозном шланге

    Сравнение стертой и новой колодки

    Далее нежно кладём суппорт сверху диска, вынув из него внутреннюю колодку, внешнюю колодку тоже просто снимаем с направляющих, тщательно зачищаем все поверхности металлической щёточкой от грязи. Вставляем новую внутреннюю колодку:

    Сборка в обратной последовательности.

    Другое колесо аналогично.

    ВАЖНО:

    1. Не забыть надеть защитные колпачки на болты.
    2. Затянуть болты колес
    3. Закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью
    4. Данный отчет для варианта Renault Duster c двигателем 2.0, у модификации с 1.6 суппорты отличаются.

    Благодарим за отчет пользователя Shultz (Drive2.ru)

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

    ВАЖНО:

    Renault Duster: как правильно поменять задние колодки, фотоотчет

    Рено Дастер второго поколения появился на рынке только в этом году. Несмотря на некоторые изменения в дизайне и оформлении салона, платформа автомобиля осталась прежней, как и комплектации. Все плановые и текущие ТО проводятся в штатном режиме. Обслуживание тормозной системы выполняют либо по техрегламенту, либо по факту износа или неисправностей. Чаще всего необходимо менять колодки спереди, а замена задних колодок проводится вдвое реже. Как их поменять на переднеприводном и полноприводном Renault Duster , какие артикулы и цена на расходникии, в чем разница в колодках для Дастера 4х2 и 4х4, будем разбираться прямо сейчас.

    Полноприводный Renault Duster имеет заднюю независимую многорычажную подвеску, передниприводная версия комплектуется торсионной полузависимой балкой. Вследствие этого есть различия в расположении и креплении троса ручника к колодкам. Важно учитывать, что задние колодки на Дастер 4х2 и 4х4 отличаются механизмом привода тормозов ручного тормоза. Минимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана составляет 229,5 мм, а новый барабан имеет номинал 228,5 мм.

    Максимальный диаметр указан на барабане

    Регламентно производить замену следует раз в 60 тыс. км. Однако стоит учитывать, что износ колодок зависит не от указаний производителя, а от качества колодок, степени износа тормозного барабана, нашего стиля вождения. Поэтому пробег не будет показателем износа. Основные признаки изношенных задних колодок:

    1. Снижение эффективности торможения.
    2. Шум, скрип при торможении.
    3. Большой рабочий ход рычага ручника.
    4. Вибрации при нажатии педали тормоза, хотя это скорее говорит об износе тормозного барабана.

    Важно произвести замену всех четырех элемент обоих колес. В противном случае при торможении машину может повести в сторону.

    Выбор колодок Duster 2х4, артикулы и цены на 2018 год:

    • 77 01 210 109,Renault оригинал , производитель рекумендует именно их, хотя не факт, что они лучше любых других представленных ниже, цена за комплект порядка $90;
    • REMSA , артикул 415200 , недорогие и неплохие колодки, цена 11 долларов;
    • Asam 30299 , Румыния, имеют одну из самых привлекательных цен, не рекомендуется к приобретению по причине конструктивных различий, требуют доработки;
    • Bosch 0986487784 всем известная германская фирма, неплохая альтернатива оригиналу, если не подделка, тщательно проверяем аутентичность, вероятность подделки очень высока, цена $32.
    • Ferodo FSB4031 , США, хорошо зарекомендовавший производитель колодок и тормозных систем, можно нарваться на подделку, проверяем качество печати, код на коробке и качество исполнения колодки, цена $73.
    • Fenox BP53009 , Беларусь , имеет низкую цену, не требует доработок, однако качество оставляет желать лучшего, используем тогда, когда нет вообще ничего под руками, цена 28 долларов.

    Выбор колодок Duster 4×4, артикулы, цены:

    • 44 06 074 93R оригинал Renault , около 80 долларов;
    • 0986487774 Bosch , цена $38;
    • BP53002 Fenox , $22.

    Для замены нам потребуются плоскогубцы, две плоских отвертки, ключ TORX 40.

    • Опустите ручник, зафиксируйте автомобиль.
    • Проверьте уровень тормозной жидкости, если он находится на отметке MAX, следует выкачать часть жидкости.
    • Ослабьте колесные болты.
    • Поднимите заднюю часть автомобиля.
    • Выкрутите колесные болты, демонтируйте колесо.
    • Сведите колодки. Для этого просуньте отвертку в левое верхнее посадочное место колесного болта. Нащупайте там храповую гайку регулятора зазоров. Далее вращайте её отверткой снизу-вверх.
    • Открутите два винта крепления барабана к ступице. Воспользуйтесь головкой TORX 40. Часто данные винты прикипают, для решения этой проблемы используйте ударную отвертку.
    • Снимите барабан.
    • Демонтируйте при помощи отвертки верхнюю стяжную пружину. Для этого подцепите её за крючок крепления с колодкой.
    • Такую же процедуру проведите с нижней стяжной пружиной.
    • Подденьте отверткой и снимите пружину регулятора зазоров.
    • Пассатижами выкручивайте чашку задней колодки, до того момента пока наконечник стойки не совместится с пазом чашки.
    • Освободите отверстие в щите механизма, достаньте чашку, пружину и наконечник стойки.
    • Отведите колодку в сторону.
    • При помощи отвертки отделите наконечник стояночного тормоза от рычага колодки.
    • Снимите колодку и пружину наконечника троса.
    • Далее по аналоги с пунктом 12 открутите чашку передней колодки.
    • Снимите переднюю колодку вместе с распорной планкой регулятора зазоров предварительно демонтировав пружину.
    • Проверьте тормозной цилиндр на наличие протечки. Следует задефектовать все элементы. Непригодные к эксплуатации требуется заменить (440265341 r -артикул ремкомплекта)
    • Очистите тормозные элементы от пыли и грязи.
    • Смажьте посадочные места чашек и храповой механизм специальной смазкой.
    • Установите новые колодки в обратной последовательности.

    При замене помимо колодок в обязательном порядке следует приобрести самоконтрящейся гайку. Требуемый набор инструментов аналогичен полноприводной версии, также потребуется торцевая головка на 36 для ступичной гайки.

    1. Сведите колодки как на 4×4 .
    2. Подденьте отверткой и демонтируете колпачок ступицы.
    3. Головкой на 36 открутите гайку подшипника ступицы.
    4. Снимите барабан вместе с подшипником.
    5. Дальнейшие действия производите по аналогии с 4х4.

    Таким образом можно быстро заменить задние колодки на Дастере своими руками. Цена замены колодок в автосервисе составит примерно $30-50, поэтому мы сэкономили ровно на комплект хороших колодок. Удачной всем работы и крепких тормозов!

    Регламентно производить замену следует раз в 60 тыс. км. Однако стоит учитывать, что износ колодок зависит не от указаний производителя, а от качества колодок, степени износа тормозного барабана, нашего стиля вождения. Поэтому пробег не будет показателем износа. Основные признаки изношенных задних колодок:

    Когда менять передние тормозные колодки (регламент)?

    Износ тормозных колодок хорошо виден на фото

    Замену передних тормозных колодок на Рено Дастер следует проводить при чрезмерном или неравномерном износе и в тех случаях, когда толщина фрикционного материала составляет менее 6 миллиметров. Неравномерный износ колодок может привести к шуму, скрипу во время поездок, а также неравномерному износу тормозного диска, поэтому очень важно следить за тем, чтобы тормозные колодки на автомобиле были в отличном техническом состоянии.

    Ресурс данных запчастей составляет в пределах 30 – 60 тысяч километров, и такой разнос в показателях в большей степени зависит от стиля вождения. Если после замены колодок, тормоза работают не эффективно, то необходимо подтянуть ручник. Когда ручник не отрегулирован, то задние колодки плохо прилегают к тормозному барабану.

    Оригинальные тормозные колодки на Рено Дастер, которые эксплуатируются в России с двухлитровым двигателем производит фирма Ferodo и они имеют номер 440603905R, цена такого комплекта составит в пределах 3000 – 4000 тысяч рублей.

    Замена колодок тормозных механизмов задних колес (4×4) Renault Duster

    Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
    Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
    Работу проводим на ровной площадке.

    Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
    Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

    Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
    Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен.
    Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
    Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.
    Для этого.

    шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в ступице (барабане – на автомобиле 4×2) вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

    Для наглядности операция показана со снятым барабаном.
    Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

    Ключом Torx T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

    Снимаем тормозной барабан.

    Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

    Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

    …и снимаем пружину.

    Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину…

    …и пружину регулятора зазоров.

    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
    Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

    Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их.
    Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
    Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
    Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).
    Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
    Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
    Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – левая).
    Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок нажимаем педаль тормоза несколько раз.
    Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
    При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
    Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
    Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

    Снимаем тормозной барабан.

    Оригинальные задние тормозные колодки на Duster

    Приобретение оригинальных запасных частей – отличное решение. Особенно когда касается это ремонта тормозной системы. Единственный минус — высокая стоимость. Оригинальные задние тормозные колодки:

    НаименованиеАртикулСтоимость, рублей
    Тормозные колодки задние, барабанного типа44060 7493RОт 4 тыс. рублей
    • снимаются пластиковые колпачки – они закрывают колодцы для крепления суппорта;

    Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster 4х4.

    Автор: ides · Опубликовано 29.07.2015 · Обновлено 13.07.2016

    Код оригинальных колодок

    • Для полноприводной версии (4х4) — 440607493R
    • Для переднеприводной версии (2х4) — 7701210109

    Ремкомплект пружин для задней тормозной системы
    Для переднеприводной версии (2х4) — 7701205518

    Максимально допустимый износ задних колодок (накладки) — не менее 2 мм.
    Передних — 6 мм
    Новые тормозные колодки устанавливаются только комплектом на одной оси. То есть, либо все передние, либо все задние, или же все вместе.

    Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster
    Порядок работы:

    • если бачок с тормозной жидкостью аполнен до отметки MAX, то необходимо перед заменой колодок шприцем либо резиновой грушей высосать из бачка половину жидкости.
    • откручиваем болты и снимаем снимаем задние колеса
    • на фото изображена замена на полноприводной версии Duster (для варианта 4х2 процедура друга)
    • перед тем как снять тормозной барабан снимаем рычаг с стояночного тормоза
    • Чтобы демонтировать барабан, колодки необходимо сжать, чтобы это сделать берем плоскую отвертку и резьбовое отверстие в ступице крутим храповую гайку механизма автоматической регулировки щели между колодками и тормозным барабаном, тем самым мы уменьшаем длину распорной планки:


    Для наглядности процесс показан со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх

    Ключом Торкс T-40 отворачиваем два винта которые крепят тормозной барабан к ступице

    Снимаем барабан. Внимание! Не давите педаль тормоза после снятия тормозного барабана, это приведет к выскакиванию поршней из цилиндров.

    Отверткой оттягиваем крючок верхней стяжной пружины и вытаскиваем её

    Далее вытаскиваем нижнюю пружину

    Стягиваем пружину регулирующую зазоры между колодкой и барабаном

    Крутим чашку пружины опорной стойки задней колодки до совпадания паза в чашке с хвостовиком стойки

    Снимаем чашку с пружиной и вытаскиваем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Точно также снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим в сторону от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Отсоединяем конец троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса

    Отсоединяем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой . Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их от грязи и пыли.

    Очищаем все доступные механизмы внутри барабана. На резьбовые соединения наносим специальную смазку (для тормозных суппортов) Если какие-то пружинки пришли износились, заказываем ремкомплект и меняем все на новые. Код ремкомплекта в начале материала. Далее ставим на место механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник ((резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая). Устанавливаем новые колодки тормозного барабана заднего колеса в обратной последовательности. Перед установкой барабана очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и пыли.

    Далее вытаскиваем нижнюю пружину

    Как часто следует менять колодки на Рено Дастер?

    Все зависит от характера и условий эксплуатации, каких-то определенных интервалов производителем не задано, но в среднем, пробег между заменами составляет от 30 до 50 тыс. км. Тормозные колодки следует проверять каждые 10-15 тыс., не реже. При обнаружении износа более чем на половину (5-6 мм) – безжалостно менять. Существует несколько признаков, говорящих о приличной изношенности накладок:

    • При выжимании тормоза происходит резкая блокировка пар колес, либо не наблюдается явного срабатывания (недостаточное торможение);
    • Понижение уровня тормозной жидкости без наличия протечек в системе;
    • Слой абразивной пыли с металлической стружкой на дисках колес или суппортах.

    Все эти факторы требуют немедленного вмешательства владельца, и, как правило, замены тормозных колодок.

    Все зависит от характера и условий эксплуатации, каких-то определенных интервалов производителем не задано, но в среднем, пробег между заменами составляет от 30 до 50 тыс. км. Тормозные колодки следует проверять каждые 10-15 тыс., не реже. При обнаружении износа более чем на половину (5-6 мм) – безжалостно менять. Существует несколько признаков, говорящих о приличной изношенности накладок:

    Ссылка на основную публикацию